没有车顶上天线宝宝一般造型怪异的信号收发装置，也并非仅仅只能短距离行驶在封闭的高速公路上，相比于谷歌与百度这些互联网造车票友而言，德尔福的自动驾驶汽车看上去更加接近量产车。
　　谷歌百度颤抖吧
　　为了证明自己在自动驾驶方面的实力，德尔福在今年 4月进行了一场横跨北美大陆的实际路面驾驶测试，全程5000公里，从旧金山金门大桥启程，横跨全美抵达纽约，这是全球最长的横跨美国的自动驾驶旅程。
　　这次测试99%的路程都是在自动驾驶模式下完成，工程团队由此收集了 3TB 的数据，相当于国会图书馆藏书的三分之一。该车可通过一系列先进的软硬件与街道、道路标志、信号灯、其它车辆甚至行人进行通讯。
        　横穿北美的自动驾驶车由德尔福和旗下的 Ottomatika合作开发，改装自一部奥迪 SQ5。卡内基梅隆大学的研究人员创办的Ottomatika在人类智能模拟研究有着高深造诣，卡内基梅隆大学的自动驾驶汽车已经进入第 14 代，并提交了 140 多项专利申请。今年 7 月，德尔福收购 Ottomatika，其自动驾驶软件将被整合到德尔福的主动安全技术中。
　　与国内媒体近日火爆炒作的百度自动驾驶汽车相比，德尔福显得更加低调与务实。借用了宝马驾驶辅助技术的百度自动驾驶汽车，仅仅只是在北京百度大厦总部到奥林匹克森林公园进行了短距离的高速路测试，这与德尔福5000公里的实际路况测试的复杂程度并不在一个级别。而谷歌没有方形盘、没有刹车、全部靠感应器和软件自动驾驶的汽车，不仅成本高昂且外形奇特，德尔福的自动驾驶汽车从外表看，与普通汽车几乎没有多大差别。