东风起，装备兴。从二汽建设的第一桶铁水开始，东风的光辉史册里就烙下了东风装备的印记。作为服务东风发展的“大后方”，东风装备胸怀“与东风同发展、与东风共命运”的信念和价值坚守，历经四十多年发展，坚持自主研发、自主创新，机床、模具、焊装、刀量具等业务跻身行业前列，为东风发展作出了不可磨灭的贡献。近年来，东风装备也对其自身可持续发展作出了深刻思考，明确了在新常态下的发展路径，凝聚力量、深入实践，取得了显著成绩！
　　2015年，在汽车行业增速持续回落，市场形势不容乐观的形势下，东风有限装备公司递交了一份可圈可点的成绩单：1-11月，共完成销售收入23.6亿元（东风模冲以50%口径统计），同比增长5%，完成年度预算的88.4%，营业利润完成预算，经营态势稳步向上，各项事业实现持续健康发展。其中，装备产品完成销售收入9.5亿元（东风模冲以50%口径统计），同比增长31%，完成年度预算110%；汽车零部件产品完成销售收入14.1亿元（东风模冲以50%口径统计），同比下降6%，完成年度预算的87.6%。
　　“目标的达成，显示的是东风装备事业规划、战略目标的客观和科学。”东风有限装备公司总经理尹肖彤在接受记者采访时表示。基于对新常态下可持续发展的思考，东风有限装备公司提前达成“3223”战略目标，制定“E3223”事业规划并有序推进，以战略为纲，以执行力为本，取得了显著进步。
　　上兵伐谋，谋定而动
　　以事业规划为指引，优化体系力
　　在市场竞争加剧的背景下，东风装备对自身发展提出了更高的要求。早在2013年，东风有限装备公司在提前完成“3223”事业规划的基础上提出“E3223”事业计划——要坚持“两业并举（装备产品、汽车零部件产品）、装备优先”的战略。此规划对未来发展有了更加清晰的路线设定，其中，装备业务坚持两大发展方向：一是与车身制造有关的，铸造、模具、模具的铸造、焊装以及物流设备，二是与动力总成和关键零部件制造相关的，机床、刀具、量具以及智能化产品和技术，“力争到2020年建成国内综合能力最强的汽车装备制造与集成服务商”。
　　“从今年生产经营指标完成情况来看，装备公司坚持‘两业并举、装备优先’的战略是正确的选择。今年以来，在汽车零部件市场下滑的情况下，装备业务收入超过预算，有力支撑了经营目标完成。”尹肖彤说。据了解，目前，东风装备的装备业务销售收入占其总销售收入的40%以上，今年前10个月装备业务的销售收入比去年同期新增近9000万元；在汽车零部件业务上，东风装备坚持产品和市场转型升级，从商用车产品向乘商并举转型，今年乘商产品销售收入比例达到67：33，支撑东风装备度过了今年商用车市场下行的难关。
　　“目前，东风装备的业务非常清晰，但是职能管理方面比较弱，需要以事业部的模式来进行强化，由此形成一个完整的职能管理链。”东风有限装备公司副总经理蔡士龙在接受记者采访时表示。基于对市场的分析研判和管理水平提升的需要，今年，东风装备对其职能部门进行重新规划、调整，进一步优化事业布局：对事业计划部的职能做调整优化，其主要职能聚焦于战略、事业计划、商品规划、投资战略、合资合作等方面的管理；将事业计划部原本负责的技术管理划分出来，成立技术发展部，统筹产品研发、技术管理，推动东风装备技术能力的提升；将原有的制造部和QCD部整合，成立PW部，将东风装备的制造模式统一到一个平台上来管理，借助日产先进的生产管理方式，形成具有东风装备特色的生产管理体系，提升装备制造力。
　　这一系列调整优化，是东风装备对其战略、技术、制造从理念到体系、再到管理模式做出的一次重大变革，也是对未来发展的一次重要布局。
　　步步为“赢”，落子有声
　　瞄准“智能制造”，抢占未来市场
　　“东风走多远，东风装备就要走多远”，这是东风装备人的价值认同。
　　多年来，东风装备公司优先发展装备事业，坚持自主研发、自主创新，特别是在核心装备业务的能力提升上做出极大努力。其中，焊装业务从2010年作为独立平台运作，销售收入从3000万元提升到4亿元，机床业务上聚焦集成能力、工艺规划能力、解决方案能力的提升，吸收国外先进技术加以导入，形成了自己的技术优势；模具业务上着力于模具技术含量和生产效率的提升，得到客户认可。近年来，东风装备公司机床、模具、焊装、刀量具等业务保持行业前列。
　　成绩没有让东风装备止步。今年以来，面对宏观经济和汽车行业持续增大的下行压力，东风装备公司把“创新”和“升级”作为逆势突围的关键，持续推进技术创新、管理升级。
　　东风装备公司进一步加快了技术升级的步伐，强化了与整车企业的技术同步开发能力，装备技术能力得到显著提升——为东风英菲尼迪提供了国际先进水平的侧围模具，T001零件尺寸合格率高于90%；为东风日产及神龙公司设计制造的缸体、缸盖加工柔性线OEE接近行业国际标杆水平。
　　作为行业领军者，东风装备公司将目光瞄准了汽车厂商产品更新换代及装备自动化、智能化升级等需求带来的发展机遇，抢占未来市场。
　　4月13日，设备制造厂机器人智能化所成立。在汽车行业转型升级的大背景下，机器人智能化所的成立对东风装备事业的发展具有深远的意义：机器人智能化所将依托东风公司自动化升级改造业务，通过机器人的集成应用，培育机器人智能化核心人才，储备机器人集成应用及产品研发制造关键技术，搭建起东风公司自主机器人事业平台，支撑东风装备实现制造升级。
　　“从原来的实体装备业务，升级到智能制造，后续我们还将探索机器人业务、智能物流技术业务、工业互联网技术、智能数据采集、智能识别、智能的设备保全维修诊断等。”蔡士龙介绍说，这些是东风装备公司对新业务发展、抢占未来市场的思考。
　　协同发展，盘活棋局
　　装备与整车协同，内部资源和业务协同，形成协同“新常态”
　　10月10日，东风模冲开始向神龙四厂按计划供应P84车型的焊接零部件。这一项目是东风装备公司为神龙四厂配套的分总成大型项目，投资1.2亿元，由22条机器人自动化焊装线和1个凸焊压铆阵地组成，具体包括159套工装夹具、53套抓手和146台机器人，集成应用了机器人伺服焊接、机器人搬运、机器人自动螺柱焊接、机器人弧焊、螺母拉铆等多种先进工艺技术。这项极具挑战性的项目，由设备制造厂、东风模具冲压技术有限公司协同完成，从接手到出货，仅耗时57天，获得神龙公司好评。
　　“在这个项目中，东风装备承担着重要的冲压和焊装任务，我们全力以赴、携手共进。”在P84项目地板区全工装线首焊仪式上，尹肖彤言辞恳切。在他看来，项目如期交付，不仅得益于东风“大协同”战略的推进，也得益于东风装备内部东风模冲和设备制造厂之间的齐心协力。据了解，该项目为东风装备创造销售收入近1亿元。
　　基于对国内外行业发展现状和形势的判断，近年来，装备公司积极进行了装备技术一体化协同机制的探索，为装备与整车的协同提供了新的思路，为东风“大协同”战略的实现拓宽了路径。在东风日产车身制造中，装备公司以模具、焊装技术的全过程参与和技术协同，不仅为东风日产提供了最优化的冲压、焊装整体解决方案，也促进了东风装备公司自身装备技术的提升。2015年，装备公司和东风日产开发装备技术一体化协同项目，消减了东风日产设备投资额，缩短了新车准备周期1个月，有力支撑了整车单元的事业发展。同时，装备公司还与神龙公司、东风乘用车公司、东风商用车有限公司等东风其它整车单元开展了协同工作。
　　在装备公司内部，一股协同“风潮”逐渐形成。“目前，东风装备公司下属的单位之间存在资源重复性、业务重复性的问题，因此业务之间进行协同，整合成业务链对外进行市场拓展，是一条可行的道路。”蔡士龙说。近年来，模冲公司与通用铸锻厂之间中小冲压件业务、模具铸件业务进行了市场协同，设备制造厂与刃量具厂之间刀具业务进行了市场协同，有效提升了内部资源利用效率。
　　这些内外协同和内部之间的协同，不但满足了东风整车事业发展的需要，同时也提高了装备事业的发展水平。“东风装备的协同将会形成常态，我们将会对同质化的业务或上下游业务进行整合，使东风装备自身的业务体系做优做强。”蔡士龙表示。