大约十年前,现代已经决定暂不推出独立的豪华品牌,而是尝试性地推出了捷恩斯产品。然而在2008年第一代捷恩斯轿车上市时,现代又曾考虑过作为独立高档品牌。　
　　“我们希望,人们会将Genesis品牌与历史关联起来,他们会说:噢!一个是创世纪(Genesis的英文解释),一个是现代汽车。”　
　　中国经济网综合外电报道 在花费了十多年时间不断“定义”其高档车之后,现代汽车公司最终打定主意,准备开启独立的“豪华”品牌之旅。　
　　与本田、日产和丰田或许不同,当它们在上世纪80年代末,通过刻意定位高端,选择独特的展厅,拟定一个新的名字,并与现有的品牌拉开距离,培育出讴歌,英菲尼迪和雷克萨斯。现代汽车依旧坚持选择捷恩斯(Genesis)这个“品牌老兵”,甚至没有放弃与普通市场的关系。　
　　“Genesis”作为现代捷恩斯车系的名称,将升级为品牌名称,捷恩斯车系将采用新的命名。据了解,Genesis品牌将具有独特的设计风格、车标、车型命名和客户服务体验,其中在车型命名方面将采取字母“G”+数字的组合形式,例如“G90、G80”等。　
　　“现代没有那么热衷于抛弃已经完成的车型和品牌。”　现代加州设计工作室负责人克里斯·查普曼表示,“我们希望,人们会将Genesis品牌与历史关联起来,他们会说:噢!一个是创世纪(Genesis的英文解释),一个是现代汽车。”　
　　目前来看,现代雅科仕(Equus)和捷恩斯(Genesis)车型将成为首批划归该品牌旗下的车型,未来还有一款中型跨界车型(Crossover)有望加入Genesis品牌的产品序列。据报道,Genesis品牌将率先在韩国、中国、北美和中东市场推出,随后扩展到欧洲和亚洲其他地区。　
　　按照现代公司的规划,Genesis品牌将在2020年之前发布6款新车。其中两年前发布的豪华中级轿车Genesis(新品牌以该车型命名)将保留,而在下个月还将推出一款规格更大的旗舰轿车。其他4款新车包括一款酷派轿跑,以及一款SUV。其中SUV有望在2019年左右发布。　
　　现代汽车一直梦想着打造一个高档品牌,以加强其业务,并在集团中成长为“最赚钱”的板块。纵观全球汽车产业的发展,捷恩斯引人注目的产品却未能帮助现代建立威信。　
　　大约十年前,现代已经决定暂不推出独立的豪华品牌,而是尝试性地推出了捷恩斯产品。然而在2008年第一代捷恩斯轿车上市时,现代又曾考虑过作为独立豪华品牌。　
　　虽然豪华车销售较为火爆,现代汽车可能会遇到比本田,日产和丰田更多的挑战。伊恩·比维斯认为:日系的三个高档汽车品牌之所以能存活和发展,因为“竞争对手——德系三强并没有认真对待”。作为AMCI首席战略官,曾在1989年推出雷克萨斯的首个宣传广告,“没有人会怀疑现代集团的意愿和力量。”　
　　不过捷恩斯想要成功,确实要面临太多的竞争者。福特汽车,通用汽车和菲亚特克莱斯勒花费数十亿美元重建林肯,凯迪拉克和阿尔法罗密欧品牌。其他亚洲挑战者,通过收购捷豹、路虎和沃尔沃的方式,拿到进入市场的入场券。　
　　有报道称,目前现代集团75%的销量均来自海外市场,公司利润受到进一步挤压。而在其本土韩国市场,德国豪华车品牌的进入也抢占了市场。为了同其他国家的高端车型对抗,决定把捷恩斯从子品牌提升为品牌,也是一种无奈的选择。