售价1.98万元起
    赛科龙RX3惊艳上市
    2013年10月17日-20日，摩博会在重庆国际博览中心举行，博览会会场内人头攒动，热闹非凡。经过前期的上市预热宣传，赛科龙RX3早就聚集了超高的人气。发布会当天，大批关注赛科龙RX3的车迷们早早就来到了宗申展区，将发布会现场围得水泄不通。
    在靓丽的模特的簇拥下，配合着五彩缤纷的光雾效果，赛科龙RX3惊艳亮相，引起了现场观众和媒体记者的一阵欢呼。发布会上，赛科龙RX3的详细信息被一一公布：赛科龙RX3分为标准型和豪华型两个版本，分别售价1.98万元和2.08万元，并提供荷兰橙、意大利蓝、阿根廷白、中国红等4色可选。时尚大气的外观设计、黄金排量的宗申NC250水冷发动机、175kg的轻量化车身、高性能的德尔福电喷系统是该车的最主要卖点。
    霸气而不失内敛
    赛科龙RX3堪称“国产首款休旅车”
    随着国内摩旅渐成气候，摩旅的重中之重——摩旅用车自然备受关注。公路/山路两相宜的宗申赛科龙RX3就在这样的大氛围下诞生了。
简单地说，作为国产首款的大排量休旅车，赛科龙RX3在外观造型上采用了欧式风格，锐动仿生设计，动感十足的同时充满野性味道，参考了宝马GS系列的设计元素，保持了紧凑的车体结构设计，凸显了宗申工程师们国际化的水准，这样的设计备受摩友好评。
    动力上，赛科龙RX3采用了250mL的黄金排量，发动机为水冷四冲程单汽缸发动机NC250，搭配美国德尔福（ECU）电喷系统，最大功率达到 19.5Kw/9000rpm，最大扭矩达到23N ·m/7000rpm，能够轻松满足各种道路的需要。在通过大量有限元分析和保证零部件强度的条件下，宗申尽可能的减轻发动机重量，最终使发动机的重量保持在30Kg。不仅如此，此发动机有独立式离合器盖，使离合器的拆卸维修变得更为方便。作为休旅摩托车，赛科龙RX3的路况通过能力自然不容小觑，它的离地间隙为210mm，并采用全地形防侧滑两用轮胎及吸能式辐条轮，配备全不锈钢防水设计消声器，保障全路况通过能力。此外，赛科龙RX3车架采用直焊缝成型钢管和无缝钢管一次焊接成型，再经过磷化、3层涂装高温烘干，提高了车架的防腐能力，使高强度耐候性达到120小时以上（一般要求为96小时），保证了该车架的全天候的驾驶要求。
    在驾驶舒适度方面，为保证赛科龙RX3长时间驾驶和在较差路面的驾驶要求，宗申采用长途抗疲劳设计，在车架本体上多处增加了加强结构和韧性结构，配备意大利磨砂进口皮革坐垫，使驾驶人员在长时间驾驶时不易疲劳。
    火爆销售
    赛科龙RX3实体店首位用户完成提车
    在17日-20日4天摩博会期间，超过100人在“赛科龙RX3探险真人秀”活动中试骑试驾了该车，并有40余人预约订购了赛科龙RX3。对于赛科龙RX3的试驾体验，不少试驾者表示，赛科龙RX3在骑乘坐姿、操控驾驭、舒适度方面均表现出色，且造型设计美观时尚、紧跟潮流，满足了大部分当代消费者对大排量摩托车的购买需求。
    21日，购买赛科龙RX3的首位实体店用户——来自河南的李双才先生出现了。早上9点半，李先生来到了宗申工厂店，随身携带骑行装备，准备提了车就长途骑行回家。对于赛科龙RX3，李先生早早在网上通过各种渠道了解了该车的信息，并在摩博会期间进行了试骑试驾。赛科龙RX3的时尚造型、优良操控性能征服了他，使他义无反顾地选择购买此车。李先生谈到，近年来宗申在产品品质方面得到了大幅提升，他相信宗申产品的稳定性与可靠性；另外，通过摩博会期间的试骑试驾，赛科龙RX3良好的性能表现增强了他购买的决心。在宗申工厂店，经过快速的手续办理后，李先生便驾驭着刚刚购买的赛科龙RX3驶向河南。接下来，赛科龙RX3将伴随他骑行1200公里，迈向中原大地。
    同时，赛科龙RX3第一批车到店时间预计为11月。在上市仪式结束后，宗申还将在北京、湖南、四川、云南等地筹办赛科龙RX3产品推介活动。在赛科龙RX3还未正式上市时，它就已经连续数月成为休旅车类的热门车型。