对中国人来说，过年大过天。而年过得好不好，很大程度又取决于这一年的收成如何。细看近一周来各家车企发布的“年终总结”，捷报频传。受此鼓舞，多家车企在制定2011年计划时，均锦上添花，却亦又暗藏顾虑。见报的三家合资车企所定增幅不约而同地定在增长7%这个数字上，似乎在“澄清”了某些人士鼓吹的2011年车市两位数增长的口号。同时，年底还是换帅高峰期。汽车江湖人来人往，熙熙攘攘，喜庆年一过，又要开启新的征程。
　　捷报
　　“我很欣喜地告诉大家，上汽南汽合作三年以来，不仅南汽整车业务实现了扭亏为盈，而且零部件业务板块东华汽车也取得了盈利！”在上周举办的上南合作三周年媒体座谈会上，上汽集团、上海汽车董事长胡茂元向与会记者表示。
　　南汽全面扭亏为盈
　　2007年12月26日，上汽正式重组南汽，原南汽整车资产作为新南汽成为上汽集团旗下上市公司上海汽车(600104)全资子公司，而原南汽零部件及其他资产则进入上汽与南汽母公司跃进集团组建的合资企业东华汽车。胡茂元上周透露，上汽重组南汽三年以来，新南汽第一年减亏40%，第二年再次减亏40%，到去年已全面实现盈利。而背负着原南汽沉重“历史包袱”的东华汽车，去年也将实现4600万元的盈利。
　　3年来，南汽原有的各块整车资产都得到充分整合提升。今年4月，荣威350和新型节能小型发动机(N SE)在南京如期投产，平均月销量约8000辆，全年预计实现产销近5万辆，新增销售收入35亿元，为南汽扭亏为盈立下汗马功劳。商用车方面，南京依维柯公司净资产收益率、利税3年增长幅度近1倍，销量增幅超过25%。今年预计销售整车11万辆，依维柯和跃进系列产销量均创历史纪录。南汽全面扭亏为盈的同时，第5万辆上海汽车荣威350轿车也于上周驶下了南京浦口基地，这标志着2008年金融危机时刻上汽投入25.66亿元改建的南京浦口基地二期工程建设全面完成。
　　在谈到上南合作取得初步成功的原因时，胡茂元总结最主要的原因，就是在合作中坚持了“四个倾斜”，即资源、规划、投资和分配始终向南汽倾斜。
　　南京基地未来5年实现百万产能
　　为显示对上南合作的信心及加大发展南京基地的力度，上周，上汽又与南京市政府签署《上汽集团南京基地发展合作备忘录》。根据该备忘录，未来五年上汽将再投入100亿元，形成南京基地100万辆的产能，实现年销售收入1000亿元，带动形成1个零部件及汽车服务贸易的产业基地，提升产业集聚功能，使南京成为上汽集团国内最重要的基地之一。
　　记者另悉，2010年，上汽销售整车超过358万辆，同比增长31.5%，不仅继续保持国内领先优势，而且有望跻身全球汽车行业前八位。