3月3日晚间，长安汽车发布的一则公告引起业界关注。
    公告称，公司拟自筹资金收购控股股东中国长安汽车集团持有的合肥长安汽车有限公司100%股权。合肥长安100%股权于2月21日在重庆联合产权交易所挂牌，挂牌价约为4.4亿元。
    长安汽车方面表示，收购目的是快速扩充自主品牌轿车产能，节约新建产能投放时间。2013年，长安汽车一共售出38万辆长安牌轿车，增速保持自主品 牌轿车第一位。按照长安汽车的规划，2014年长安自主品牌轿车板块将会达到60万辆。而在整合之后，长安汽车距离整体上市的目标又近了一步。
    自主业务扩张
    据悉，合肥长安前身为合肥昌河汽车有限责任公司，成立于2007年5月11日，系江西昌河股份有限公司（现更名为江西昌河汽车有限责任公司，以下简称：昌河汽车）将原合肥分公司改制设立而成的法人独资有限责任公司。
    2010年6月，中国长安投资建设其合肥基地项目，2012年5月建成投产。该项目累计投资17.3亿元，形成年产15万辆整车产能，涵盖冲压、焊 装、涂装和总装生产线。2012年5月至2013年9月期间，该基地生产昌河品牌的福瑞达系列微型客车、福瑞达系列微型货车等产品，但连续几年的销量不畅 导致盈亏难以达到平衡，持续处于亏损的状态。
    2013年5月31日，昌河汽车对合肥昌河汽车有限责任公司非经营性资产和涉及昌河汽车品牌相关资产进行全部剥离后，将其100%股权转让给中国长 安汽车集团股份有限公司。合肥昌河汽车有限责任公司2013年9月份停止生产昌河品牌产品，目前处于停产状态。2013年10月25日，合肥昌河汽车有限 责任公司更名为合肥长安汽车有限公司。
    据长安汽车方面表示，本次收购的目的主要是为了快速扩充自主品牌轿车产能，节约新建产能投放时间，进而完善自主品牌轿车的区域布局，增强竞争力。
    根据公司自主品牌发展规划，2015年及之后，公司自主品牌乘用车存在较大的产能缺口，收购合肥长安后，可以充分利用其完善的厂房、生产线及辅助公 用工程设施条件，快速形成生产能力，项目建设期可以缩短24个月以上，有效解决公司2015年及之后自主品牌乘用车产能不足的问题。
    合肥长安将主要生产奔奔MINI，CX20 和悦翔三款车。据了解，目前除睿骋外，所有的长安的自主乘用车均在重庆工厂生产。长安汽车去年的销量为38万辆，已达到其工厂的产能极限（产能28 万，最大40 万）。未来除奔奔、CX20 和悦翔外，合肥长安还将生产一款新车型，预计可缓解目前产能达到瓶颈的状况。
    此外，有分析师亦认为，合并之后长安自主品牌乘用车的产品结构将进一步优化。因为在重庆工厂产能释放后，具有较高毛利的CS35 和逸动的销量将得到进一步增长。这对于在自主业务上一直渴求盈利的长安来说非常重要。
    为上市铺路
    有业内人士猜测，长安汽车本次收购的主要目的一是为了扩充产能，二是为了在将合肥长安纳入上市公司整车资产后，为长安汽车未来整体上市做铺垫。
    实际上，在长安集团整体上市的安排中，长安汽车旗下已有长安自主乘用车、微车以及长安福特、长安马自达和长安铃木等合资公司里归属中方的整车资产， 只有经营不善的哈飞汽车、昌河汽车两个部分的整车资产尚未纳入其中。而后续如何将这两部分整合到长安汽车的平台中成为了其整体上市的关键。
    去年北汽在收购江西昌河后，包括合肥基地在内的合肥昌河使得长安汽车在合并时降低了不少难度。因此，未来在长安集团整体上市的道路也就只剩下哈飞这 道难题。但目前在哈飞仍未实现盈利的情况下，长安汽车未来将通过何种方式让其实现盈利并合并进来，成为其最后上市道路上的关键一步。