在首批国产车型相继亮相之后，英菲尼迪在华发展也进入了关键的转型期。
    近日，东风英菲尼迪总经理戴雷在接受《中国经营报》记者采访时表示：“2015年是英菲尼迪实现中期发展规划的关键年，也是国产车型带动销量的关键年。按照全球战略规划，2018年，英菲尼迪在华销量要达到10万辆，其中国产车型占到一半以上。”
    上述10万辆销量，其实是雷诺－日产联盟早期规划给英菲尼迪2016年的在华销售目标，但如今这一目标已被延期至2018年。对于已经入华8年的英菲尼迪而言，品牌形象提升慢始终是其在华发展的关键瓶颈所在。凭借最近两年英菲尼迪在营销层面的集中攻势，其在华品牌接受度有一定程度提升，也为其冲击10万辆销量目标增加了几分底气。然而，在英菲尼迪国产车型即将发力的同时，中国豪华车市场也在发生着巨大的变化，竞争压力进一步增强。在此过程中，市场带给英菲尼迪更多的，究竟是机遇还是挑战？
    “危”“机”之间
    中国豪华车市场正经历深刻转型，原本由少数品牌垄断市场的局面将被动摇，而顺应宏观环境、发掘消费需求将成为英菲尼迪快速发展的新机遇。
    为了强化国产车型的重要性，英菲尼迪产品目前主要分为“50家族”和“混合动力家族”，而其2015年的工作重点，无疑将集中在“50家族”上。
    继2014年11月首款国产车型Q50L上市之后，英菲尼迪计划在2015年一季度推出首款国产SUV车型全新长轴距QX50。英菲尼迪希望这两款车型能够在今年成为带动销量增长的主力，为2018年实现10万辆的年销量目标打好基础。同时，按照规划，2015年英菲尼迪的重点车型共有四款，除了两款国产车型外，还有Q70L和QX60混合动力版两款进口产品。而为了进一步强化国产车型在全系产品中的重要性，英菲尼迪提出了“家族”概念，目前主要分为“50家族”和“混合动力家族”。而英菲尼迪2015年的工作重点，无疑将集中在“50家族”上。
    “‘50家族’由Q50L和全新长轴距QX50组成，一款是轿车，一款是SUV，大小是同一个级别，但是不同车系。我们认为这两款产品有共通的地方，也有自己独特的地方。”戴雷告诉记者，这是为了使产品识别更加清晰，同时也能够“组合”出征，提升品牌形象和国产车型的接受度。
    事实上，自2012年宣布全新的命名体系以来，英菲尼迪就有意识地以体系的形式加强消费者对品牌和车型的认知度，包括厘清每款车型所对应的竞品。而从英菲尼迪为“50家族”现有的两款产品所设定的对标车型来看，其信心和目标也相当明显：QX50的竞争对手是奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK；而Q50L所挑战的则是以奥迪A4、宝马3系和奔驰C级车为主的细分市场格局。
    “英菲尼迪产品的竞争力首先是独特性，即产品造型与拥有年轻心态的高端消费者高度契合，有情感交流；其次是创新科技，英菲尼迪与F1技术合作成果在量产车上的导入、DAS线控转向以及舒适性的创新装备技术，都能 2月12日，合肥万力轮胎有限公司年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目(以下简称“合肥万力200万全钢轮胎项目”)奠基仪式在合肥市长丰县岗集江淮汽车配件工业园举行。来自粤皖两地的政府代表、安徽江淮汽车董事长安进 、万力集团董事长付守杰 及万力轮胎经销商代表等出席了奠基仪式。
    活动现场，广州市国资委副主任梁宇表示，“随着合肥万力200万全钢轮胎项目的奠基，万力轮胎将迎来新的发展机遇，开启全新篇章。”
    “2015年对万力轮胎来说极其重要，我们与江淮汽车强强联手，打造位于中部的全钢轮胎生产基地，进一步优化了产业结构和布局，形成了南北呼应的局面。”广州丰力橡胶轮胎有限公司总经理肖敏如是说。
    江淮汽车总经理项兴初表示，该项目不仅标志着万力轮胎在跨区域发展上迈出了坚定的步伐，也有利于有江淮汽车高附加值价值链体系的构筑，进而提升江淮汽车的品牌溢价能力。
    据了解，此次合肥万力200万全钢轮胎项目，隶属于合肥万力轮胎有限公司，由广州丰力橡胶轮胎有限公司与合肥江淮汽车有限公司共同投资建设，位于合肥市长丰县岗集镇岗集江淮汽车配件工业园内。项目总投资额为20亿元，占地面积500亩，将于2015年6月动工，2016年12月竣工投产，项目建成后将形成年产全钢子午胎200万条的生产能力。
    万力轮胎品牌总监刘子欣告诉腾讯汽车，目前万力轮胎已拥有轿车子午线轮胎、轻卡子午线轮胎、载重子午线轮胎三个系列，囊括了从轿车、SUV到大型客车、重型卡车等多个车型，“为国内包括广汽本田、长安、一汽轿车在内的多家汽车生产厂商进行配套。”未来，合肥万力200万全钢轮胎项目竣工投产后，生产出的轮胎除主要为江淮汽车生产配件外，还将供给其他企业配套使用。
    近年来，尽管中国汽车产业规模跃居全球前几位，但与成熟汽车产业国家相比，我国汽车产业资源布局依然较为分散，亟需整合资源。而合肥万力200万全钢轮胎项目，走出的是一条上游零配件企业与汽车厂商跨区域合作的道路。
    对万力轮胎来说，合肥万力200万全钢轮胎项目有助于进一步扩大其产品的市场规模;对江淮汽车而言，这也是其在供应链战略整合道路上迈出的坚定步伐。这一场万力轮胎与江淮汽车之间的“联姻”，对于国内汽车产业链联合做强做大具有标志性的示范效应。