近段时间，关于国家第四阶段机动车污染排放标准（下称国四）升级第五阶段机动车污染排放标准（下称国五）的消息被业内外广泛的关注，尽管距离全国整体实施国四排放标准不到2年时间，但国家相关部门已经有明确表示，部分区域和城市的标准升级将会提前到来。
　　继北京、上海、广东珠三角等地之后，天津也加入到了实施国家第五阶段机动车大气污染物排放标准（以下简称“国五”）的行列中。
　　从去年开始，京津冀协同发展被列为重大国家战略，中央要求京津冀要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展之路。协同发展的过程中，既要实现在经济上的相互 带动、共同发展，也要解决地区中棘手的环保课题。其中，治理大气污染当属第一要务。空气的流动性使得污染物随时转移，一地的空气污染会影响到周边地区。因此，解决大气污染、治理雾霾显然需要京津冀地区协同出力。
　　6月1日，天津市环保局发布公告称，即日起，停止销售和注册登记不符合国五排放标准的公交、环卫和邮政车等柴油专用车。9月1日起，停止为上述车辆办理转入手续，并停止销售、注册登记和转入不符合国五的轻型汽油车。9月1日后，天津市将禁止所有国四轻型汽油车的交易。天津市公安交管部门将对未达国五的小汽车禁止办理注册登记或转入业务。
　　天津市环保局相关负责人表示， 此次国五标准实施主要针对新增轻型汽油车，二手车不在范围内。另外，按照规定，在两种情况下，国四排放标准的机动车车可以继续办理注册登记和转入。第一是 2015年9月1日(不含)前已销售并开具机动车统一销售发票的国四轻型汽油车，均于2015年12月31日(含)前注册登记。第二是外省市转入天津市的 国四标准的车辆，机动车所有人可凭转出地公安交管部门于2015年9月1日(不含)前在《机动车登记证书》上签注的转出记录，办理车辆转入业务。
　　也就是说，天津的经销商只有三个月时间消化国四库存车。对此，经销商多采取打折促销的方式消化库存，将部分库存国四车外调至未实施国五的地区，或者返回厂家进行升级。
　　新标准规定：国五实施后原有的国四排放标准车辆将不再予以上牌。对于现有的国四库存，经销商们也采取了降价促销，以期望在国五来临前尽快的脱手。
　　目前，江淮汽车、长城汽车、长安汽车、上海大众、北京现代在天津的经销商已开始采取降价、打折和赠送超值礼品的方式促销国四车。目前国四车的价格仅相当于6月1日前的80%。虽然经销商使出浑身解数，但从市场反馈的情况看，要想在三个月内售完所有库存车仍比较困难。一部分用户看重国四车低廉的价格，有的用户预支了未来的需求抢购汽车，但超过一半的用户更倾向于一步到位购买国五车。
　　去年环保部已将达不到国四标准的汽车定义为老旧车，意味着如果现在购买一辆国四车，很可能是购买了一辆不远的将来的老旧车，也许开不了多久就被划入鼓励淘汰的范围，因为现在我国排放标准升级的速度实在很快。因此，用户买车应尽量购买符合国五的车型，避免以后可能遇到的麻烦。
　　对于经销商而言，消耗库存是一大挑战，如何应对国五车断档将是另一大挑战。今年下半年到明年上半年，将会有越来越多的地区实施国五，最终使国五在全国快速普及。但国五不过是排放标准升级的一个阶梯，中国的目标是与欧洲保持同步，所以，国五之后，国六也会很快到来，北京现已开始准备实施国六。排放标准快速升级时代的到来，对汽车经销业会产生一定的负面影响，其中，经销商最怕国五车型断档。
　　为消除汽车经销商对无车可卖的担忧，汽车厂家纷纷推出国五产品，并储备了制造国六车的技术。比如，一汽奥迪的15款产品已推出了国五车型，长城汽车、江淮汽车等自主品牌汽车厂家也为已实施国五地区的经销商提供了国五车。有业内专家认为，在排放标准快速升级的时代，能够及时提升产品排放标准的厂家将获得经销商的青睐，成为经销商选厂家的重要标准之一。