伴随各地新能源汽车推广陆续进入政策落地阶段，4季度，新能源公交有望集中采购，新能源客车或许还将迎来更高的增幅。但是，除去公交市场，还有更多细分商用车市场可以搭乘新能源政策东风，亟待挖掘。
　　新能源公交之外，别有一番洞天
　　在前不久举办的“2014中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”上，国家信息中心信息资源部主任徐长明曾提到，我国公交车每年销量大概在5万辆左右，保有量现在差不多50万辆，其线路固定，充电方便，有问题容易修理，适合发展新能源汽车。
　　所以，在各项政策扶持以及先天成长优势的双重利好下，新能源公交对于客车行业来说，是块不折不扣的大“肥肉”。
　　但是，徐长明还说了这样一段话：在我国市内环卫领域，一年销量是20000辆，城市物流配送，快递、邮政等，因其近距离运输的特性，同样比较适合推广应用新能源汽车。
　　其实，在这些领域，各个城市已经开始出台政策，加速布局新能源汽车。
　　10月22日，工信部通过其官网发布消息称，工信部等七部门印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》(下称“方案”)。方案提出，2014年至2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车。
　　仔细阅读方案，不难发现，京津冀2014-2015年公共服务领域新能源汽车推广目标中专门列出了城市物流等专用车推广目标，其中北京470台，天津则高达3380台，河北省包括城市物流、环卫等市政用车在内共计1940台。
　　七部门联合发文，足见政府此次推广新能源车的决心。
　　再看山东临沂，近日出台《临沂市新能源汽车推广应用实施方案(2014—2015年)》。其中，有两点值得关注。
　　一是，2014年至2015年，临沂市示范推广各类新能源汽车5000辆，其中，将推广纯电动商贸物流配送车1300辆，市财政按中央财政补贴额的60%予以补贴。
　　电动商贸物流配送车被列在方案中，可见政府逐渐向更多新能源商用车领域倾斜，尤其是快速发展的城市物流领域。
　　二是，方案中除了提到2年内推广10米以上城市纯电动公交车200辆外，特别提到了结合城镇化发展战略，通过新增和更新的方式，两年内推广应用7米城乡纯电动公交车100辆。
　　伴随日趋频繁的城乡流动及国家城镇化建设进程，城乡客车市场很有可能成为新能源客车的新增长点。
　　纯电动中轻客涌现，新能源商用车前景可观
　　伴随各地政策的出台，商用车企业也在积极行动，布局新细分市场。
　　“2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”上，宇通、安凯、东风三大商用车企业纷纷展出6—7米长的中轻客纯电动产品。
　　解决“最后一公里”。宇通E7为长7米的纯电动客车，分为团体版和公交版，其团体版就是为了解决城市居民的“最后一公里”设计而成的“定制公交”。该车型自8月31号上市以来，仅9月就接到400余辆订单，销售超出预期。
　　安凯也专门推出了为社区公交设计的微循环纯电动车，车身长度也近7米。针对社区公交的特殊需求，这款车还采用了超短前、后悬，窄体车身的理念，提高车辆在市区的通过性。外形基调活泼开朗，微笑前脸设计，使整车外观更有亲和力。该车采用加长轴距的设计，最大限度增加乘客空间，采用一级踏步及车身中部双开门的设计，实现乘客快速上下车，方便换乘分流。整车内部净高达到2400mm左右，超大侧窗的设计让乘客有宽阔、舒适的视觉感受。更多地关注特殊人群的使用，让老人、小孩、残障人士均可无障碍的乘坐。
　　瞄准城乡客运。伴随城镇化发展，城乡公交这片市场已被各企业看好。宇通E7公交版就是为城乡短途公交而打造。
　　纯电动轻客，客货两用。2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，东风展出了其纯电动客车东风御风，长6.35米，可以实现客货两用，据现场工作人员介绍，该款车型可以享受国家、地方两级政府双重补贴，初次购置成本十分诱人，上市以来销量完全超出预期。
　　不仅东风，上汽和南京金龙等也都推出了6米级纯电动轻客。
　　其实，轻客主要面向快递公司、政府部门等单位型组织，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》也规定，“政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%”《通知》中提到的公务、物流等车辆，其实也是纯电动轻客的目标市场。
　　而各城市针对核心行政区域越来越严格的车辆排放标准，必然会使零排放的纯电动客货两用车和封闭式厢货车受到越来越多的青睐。