SUV市场持续高温多年，而且完全没有退烧的态势。3月9日，中国汽车工业协会发布了2月销量数据，数据显示：2月乘用车共销售139.67万辆，同比增长6.42%；其中，SUV销售33.07万辆，同比增长39.42%，继续蝉联增速最快的细分市场。
　　虽然SUV市场强劲的增长势头没有改变，但具体走势却开始出现了明显的变化——紧凑型SUV一支独大的局面已经被打破，中大型SUV和小型SUV开始崛起，并成为整个SUV市场的引领者，贡献了非常高的增幅比例。
　　之所以会出现这样的情况，一方面是因为随着二胎的放开，传统的“421”家庭结构正在发生变化，越来越多的家庭需要换购一辆大空间的7座车型；另一方面，经过过去“黄金十年”的发展，很多家庭已经进入了换车的阶段，再加上很多城市已经开始实施限行、限购措施，因此，7座SUV自然成为很多消费者的首选。而小型SUV则主要满足了初次购车的年轻人对于SUV的喜好。
　　值得注意的是，小型SUV经过过去两年的密集上市，特别是仅去年就推出了超过15款产品，一方面市场竞争已经非常激烈，另一方面也一起做大了蛋糕。去年，我国SUV共销售408万辆，同比增长36%，其中，小型SUV增幅最高。
　　相比之下，在2007年汉兰达开始进口之后的很长一段时间，国内7座车一直是MPV的专利。2009年，汉兰达成为首款国产的7座SUV车型，并成功引爆了这一市场。截止目前，汉兰达的总销量已突破46万辆，月均销量超过6000辆，连续67个月位居国内大中型SUV市场的销量首位。
　　在汉兰达的带动下，这几年越来越多的企业开始推出7座SUV车型，包括雪佛兰科帕奇、福特锐界和道奇酷威等。特别是今年，更将成为SUV的集中爆发年。首先是已经上市6年之久的国产汉兰达将首次迎来全新换代，更趋硬朗化的外观设计、更智能多元的科技化配置和新增2.0T的动力总成，都让全新汉兰达更具竞争力。该车已于3月20日正式上市，售价23.98万至42.28万元，广汽丰田总经理小林一弘称：“能够超越汉兰达的唯有汉兰达自己。”
　　已经在今年1月份公布预售价格的长安福特锐界，同样是一款值得关注的7座SUV车型。这两年来，凭借全新的产品阵容和产品力，长安福特成为增长最快的合资品牌。只是，28.88万~43.68万元的预售价格，略高于目前市场上主流的国产7座SUV的价格，恐怕难以撼动汉兰达市场地位。
　　在中国如日中天的大众，也一直因为产品线的短缺而苦恼。比如一汽大众，至今没有一款SUV车型。因此，这些年来，大众也加快了在SUV车型方面的研发力度。在2013年的北美车展上，大众展出了首款7座SUV新车CrossBlue，国产后的预计售价在30万~45万元之间。然而，这款车型的上市时间可能要推迟到明年。与此同时，斯柯达也将将在明年推出首款7座SUV车型Snowman。
　　如此多的7座SUV车型要在今明两年内密集上市，说明车企已经意识到7座SUV的崛起是必然趋势。可以说，在中国，无论是股市、楼市还是车市，都多多少少会受到“政策市”的影响。因此，“单独二胎”政策的实施，以及目前舆论上正在不断造势的“二胎即将全面放开”的消息，都给了包括汽车市场在内的众多行业无限遐想的空间。
　　新华信的一份调查报告也证实了这一点。报告显示，近5000名“两孩家庭”且打算购车的被访者里，几乎全都对新车的空间表示重视，换购一辆更大、更安全的7座汽车已经成为大势所趋。那么，在这么多车型中，又有哪些车型比较具有竞争力呢？笔者认为，首先绕不过的是全新汉兰达。相比老款，全新汉兰达在空间、动力等方面都有了提升。更重要的是，这是一款适合所有人在所有场合的车，而且快速占领市场高地。因此，汉兰达的市场地位很难在短时间内被撼动，目前最后的悬念就是现车是否充足了。
　　当然，如果你有钱任性的话，还有英菲尼迪QX60、奔驰R系列甚至GL系列、雷克萨斯LX570和路虎揽胜等车型可以选择。这些，不再本文的讨论范围之内。