欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。欧洲车普遍设计简洁，没有过于花哨的装饰，也不追求配置齐全，他们可以用手去摇窗户，却要求车身电子稳定程序ESP系统必须是标准配置，因为这是在遇到紧急情况时防止车辆失控的“法宝”。此外，欧洲车还特别注重汽车的动态舒适性，因为这是考虑乘员舒适、安全和健康等实际的最实用因素。
　　而相比欧美等市场的消费者，中国消费者对于汽车的理解具有独特的思维方式。早在欧洲人买车看技术的时候，中国人买车却仅仅靠“眼缘”，并一贯对即大又长的车情有独钟。这一思维方式深受中国传统文化的熏陶，但这一态度随着全球化的加速延展，在最近的几年里已经产生了明显的变化，以C5为例，这种在各种行驶状态下具备安全性和驾乘舒适性的中高级轿车，开始在国内备受推崇。
　　国内首款以“Riding　quality”动态舒适理念打造的中高级轿车：东风雪铁龙C5
　　向欧洲标准看齐  动态舒适性更高级
　　汽车的驾驶性能指汽车在行驶过程中的稳定性、平顺性及操控感稳定性等。驾驶性能的优劣直接影响了汽车在行进间的舒适感，即汽车的动态舒适性。随着国内成熟购车者的比例增加，消费者对车辆的了解更为专业，更重视车辆的内在品质和驾乘享受。从近几年的各种调查研究中不难看出，国内消费者对汽车的关注点开始向欧美购车标准看齐，已不再仅仅局限于汽车的外观、内饰等。汽车的舒适性，特别是国际公认的更高级别的动态舒适性，逐渐成为国内消费者选购车型，尤其是B级车时主要的考量因素。
　　日前， J.D. Power亚太公司的2011年汽车性能、运行和设计研究(APEAL)调研报告在汽车行业内曝光。报告从中级车市场整体表现来看，车主对汽车驾驶性能、空调系统的满意度与2010年相比升幅较为明显，尤其是驾驶性能正成为B级车消费者日益看重的首要选车要素。而在本次报告中显示，东风雪铁龙C5不仅在驾驶性能指标的得分最高，在“汽车底盘高度”与“刹车的费力程度”这两项驾驶性能指标更是技压群雄，遥遥领先竞争对手，当之无愧地成为动态舒适性能最佳的车型。
　　价值关键在底盘  大师级底盘有讲究
　　作为国内首款以“Riding　quality”动态舒适理念打造的中高级轿车，C5开创性的倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择，将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点“动态舒适”，回归了轿车使用价值的本源。
　　C5以MCS大师级底盘科技为核心，事先全路况三重立体减震技术告诉抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，进而带给驾乘人员“体舒、心定、神扬”三位一体的动态舒适体验。
　　C5先进的FML减震韧性多连杆式后悬架，代表了欧系车后悬架的最高水平。其重要技术包括避免冲击座舱的分离式减震器、减少轮胎磨损的可调前束的后悬架系统、矩形截面贯通式高强度后副车架及、按照人体行走频率设计的弹簧等。FML减震韧性多连杆后悬挂带与转向节配合精准的纵臂，让整套悬挂系统的响应更快，并采用MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术。经过大师级的底盘调校，C5与路面之间仿佛被嵌入了一条气垫， 不仅对路感反馈清晰，还保证了平稳柔和又不乏轻盈感的舒适性。
　　回顾欧洲汽车发展史，欧洲人的购车观念同样也经历了由外及里的变化，由车的外观和配置到车的驾乘舒适性，国内消费者也正在经历这个改变的阶段，回归汽车实用本源。作为能够体现不同于静态舒适的行驶中的舒适标准，汽车的动态舒适性自然成了消费者选购B级车的考量因素。