由长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的具有国际水平的战略 车型长安逸动 (EADO)，27日晚在杭州举行上市发布会。
     轻盈飘逸、极具动感的自主品牌中级 家轿逸动，充满了活力。其外部造型令人眼前为之一亮，完全看不到 一点模仿的痕迹。这一自主创新、自主研发的全新产品上市，标志着 我国自主品牌轿车自主研发进入一个新的阶段，取得了质的突破。 
    逸动外部造型和模仿再见 
    在世界汽车发展史上，汽车外部造型具有非常明显的承袭性，相像 的车型不胜枚举。日本抄欧美的，韩国抄日本的，中国的自主品牌也 时常被诟病为是山寨版。
    但是，当某个汽车企业或品牌发展到一定规模后，必须尽快摆脱模 仿，推出具有本民族、本企业、本品牌特征的造型。在逸动上市发布 会上，中国长安董事长徐留平介绍说，逸动的造型是根据流行、时尚 、飘逸的理念创造出来的。前两个造型先后被否决，第三个造型也就 是现在的造型才被通过。
    逸动的外部造型也没有委托设计公司去设计，而是长安自己的设计 团队设计出来的。逸动造型主设计师 Stefana是长安欧洲设计中心前沿设计部副经理，2005 年就加入了长安。这位设计师认为，欧洲设计师的长处在于前沿的 设计思想，自由的环境、与流行时尚的近距离让他们能够创意出新奇 独特的设计方案，从而彰显与众不同的个性。这正是欧洲、意大利设 计得以在全球高端消费品称雄的重要原因。
    中国人的设计理念，欧洲设计师的创作灵感，这两者结合起来，产 生了逸动这一具有灵性、飘逸动感的车型。看到这款车的人没有人认 为它像哪款车，完全是一款全新设计没有模仿痕迹的新车型。 
    整合全球资源为我所用 
    与国内其他自主品牌汽车厂家不同，逸动这款外形时尚、内饰精致 、技术先进的中级家庭轿车，融合了长安汽车全球研发力量和国际资 源，整合了全球资源为我所用。逸动的外部造型由长安意大利都灵设 计中心负责，总布置和内饰由长安日本设计中心负责，底盘调教由长 安美国底特律研发中心负责，动力匹配由长安英国诺丁汉研发中心负 责，再由国内设计中心进行完善。逸动的整体设计融合了欧洲风格时 尚，融汇国际流行元素，是一款全球全时动感中级轿车。
    徐留平介绍说，长安汽车从2006 年开始在自主品牌乘用车领域全面发力，在大型汽车国企中率先走 出国门，在国内外建立了 9 个研发中心，组建了一支由国家“千人计划”专家、海外专家和国 内优秀工程师组成的研发队伍。正是有了这么一支具有较强实力的研 发队伍，才能在逸动的研发中采用全新的平台、全新的动力、全新的 设计语言，在造型设计、车辆性能、品质精细化等方面有了突破性的 提升。
    长安汽车在自主品牌研发方面，走出了一条不同于其他厂家的独特 发展之路。那就是整合全球资源，包括人力资源、技术资源为我所用 ，打造自己的核心竞争力，自主创新、自主研发。 
    自主品牌成果将集中爆发 
    近年来，国内汽车厂家吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、以及一 汽、上汽、东风、北汽、广汽，在打造自主品牌乘用车方面下了很大 的力气，不仅网罗天下英才建立自己的研发队伍，还投入巨资建设研 发中心和实验室。经过多年努力，一批自主品牌汽车最新成果将在 2012年集中爆发。
    徐留平透露，2012年长安将有7 款新车型推出。他认为这是水到渠成的事情，是长安多年来自主研 发的必然趋势。徐留平表示，自主品牌一定要跑起来，重点加大科技 投入，坚持科研先行，适度超前的发展原则，推出深受消费者喜爱的 经典产品。
    就在逸动上市当日，吉利汽车自主研发的全球鹰SUV 在厦门举行试驾活动，很快就要上市。搭载了自主研发的涡轮增压 加缸内直喷先进发动机和双离合自动变速器的比亚迪 G6，也将在月底正式上市。
    北京车展前夕，国内自主品牌汽车还将有一批新产品上市。从目前 已经披露的信息来看， 2012年将成为自主品牌新车型上市最多的一年。
    这些新车型不仅外观漂亮、而且技术先进、制作精良。可以媲美许 多合资车型。
    受国家政策调整影响，2011 年自主品牌汽车市场份额略有下降，有人惊呼，自主品牌汽车面临 生死存亡。其实根本不是那么回事，自主品牌汽车一直在努力，一直 在进步，正在进入厚积薄发的关键时刻。随着国家对自主品牌汽车的 扶持，汽车自主品牌战略也在加快实施。因此可以说，自主品牌不是 面临生死存亡，而是正在迎来一个快速发展的春天。