北京商报记者走访车市发现，不仅此前已曝出经营困难的联拓集团旗下4S店处于半停业状态，包括庞大集团(601258,股吧)在内的实力经销商也有数家4S店关门歇业。目前不仅包括海马、夏利、森雅等品牌4S店数量压缩，合资品牌东南三菱等弱势品牌也出现了退网现象。
    北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，新车销量的下滑仅仅是开始，售后受到互联网的冲击以及4S店的数量增多，才是导致经销商亏损的关键。早在2008年北京已有近350家4S店，全年交易50万辆新车，而在2014年4S店数量为近600家，而销量仅提升了不到一成，售后更是分流严重，经销商亏损也在所难免。
    虽然从目前来看，京城经销商退网、转型重组的案例仍是少数，但各大经销商集团均已做好了在今年转型的准备。一位庞大集团的相关负责人告诉北京商报记者，目前庞大集团也明确关闭部分不盈利的4S店，转而经营其他经营较好的品牌。同时，为迎接新能源汽车的销售高峰，庞大集团会在五方桥汽车园调整部分品牌，打造新能源汽车一条街。
    与此同时，汽车经销商集团也在谋求整合资源。在2014年润东汽车年报中，董事会主席杨鹏表示，2015年润东汽车将继续通过结合新汽车经销店开设及审 慎收购汽车经销店的方式进一步扩大本集团的汽车经销网络。润东汽车认为，2014年、2015年经销商行业持续在谷底状态，为行业整合提供了机会，此时进 行整合的成本将是最小的。