4月22日东风本田第四款车型暨首款合资自主产品思铭正式上市发布，东风本田汽车有限公司总经理水野泰秀、执行副总经理陈斌波、副总经理刘洪接受了包括搜狐汽车在内的媒体专访，就思铭的产品定位及东风本田的产品战略作出解读。
　　此次发布的思铭全系分为1.8L MT和AT两个型号，售价为11.18万元-11.98万元，而第九代思域的上市价格为13.18-18.58万元。东风本田总经理水野泰秀表示，思域侧重于中高级市场中的高级客户，主要市场为一二线城市，思铭则瞄准经济实力有限的年轻用户群体或是初次购车的入门级用户，定位于三四线城市。在第九代思域取消了LXI车型（低配、经典版）后，思铭填补了其市场空间。
　　东风本田副总经理刘洪认为，思铭的竞争优势在于“采购同源、同线，服务同质”，并在现有渠道内进行销售。刘洪表示，在现有产品不丰富的情况下，思铭不考虑分网销售。在他看来，是否有独立的营销渠道并不是合资自主品牌能否成功的关键，分网与并网销售成功或失败都有先例。
　　而对于合资自主车型，东风本田执行副总陈斌波坦承现阶段对此有很多争议与讨论，但陈斌波也表示，合资自主能满足一部分低端用户的用车需求，也能延续原有产品的生命周期，完全是市场条件下的正常企业行为，
　　除了能让退役车型重新焕发青春、攫取更多利润外，布局更广泛的产品阵容，以匹配东风本田正日益扩大的产能建设，也是本次东风本田推出思铭的考量之一。东风本田一工厂产能已达26万辆，二工厂预计将于今年年中投产，其中一期规划10万辆，规划产能达24万辆。在此情况下，东风本田原有的“少而精”的产品战略可能将很难再符合产能需求。
　　陈斌波表示，东风本田希望思铭的月销量不低于3000台，并形成“思域+思铭+CR-V”的畅销产品体系，总销量能达至40万辆左右，满足工厂的总产能要求。
　　而为了满足未来二工厂全面投产、东风本田总产能达至50万辆的产能建设情况，东风本田还计划强化自主研发能力，重点建设思域和CR-V两大战略平台，由这两大平台逐渐衍生出新的产品，而思铭的上市则是东本自主研发计划所走出的第一步。