SUV是车市的一朵奇芭，一直以惊人的速度快速增长。即便在今年整体增速放缓的背景下，SUV仍然一枝独秀，保持着旺盛的发展态势。12月20日，哈弗SUV第60万辆交车仪式在长城汽车保定总部隆重举行，这标志着国内首个SUV车型累计销量突破60万辆关口，而这与哈弗突破50万辆销量纪录的时间仅相距9个月。面对SUV车型巨大的市场潜力，几乎所有汽车厂商都进军SUV市场，今年SUV市场预计增幅将达到20%，而整个乘用车市场的增幅却不会超过5%。在中国，SUV预计将成为仅次于中级车之后国内第二大细分市场。
　　SUV综合各类车型优势
　　随着汽车技术的发展，SUV俨然成为各类车型的综合体。SUV不仅可以拥有越野车宽大的车身、良好的通过性，也可以拥有轿车时尚的外形、舒适的乘坐性以及愉悦的驾控感。SUV不再被冠以“油老虎”的帽子，许多SUV几乎达到与轿车媲美的油耗水平。此外，相比轿车的低矮车身，更多消费者更青睐SUV宽广的胸怀和自由的个性。随着二次购车潮的到来，许多家庭在已经拥有一部轿车的基础上，更愿意选择“体型”不同的SUV进行互补。
　　十年前SUV只是被看做越野车的一个分支，而现在几乎能“跨界”的车型，都自动归入到SUV阵营。对于喜欢不断尝鲜的消费者而言，只需“跨界”一下，就可以同时享受到两种风格。
　　自主品牌猛推SUV
　　面对SUV的的热销，各大汽车厂商加大了SUV的导入速度。今年东风日产三箭连发，不仅引进了首款豪华跑车型SUV楼兰，改款逍客和换代奇骏也都大大提升了产品竞争力，三款车型覆盖了中级至高级SUV市场。自主品牌在传统轿车市场失利的背景下，SUV成为上位的最佳途径，而哈弗H系列和比亚迪S6的成功崛起，更为自主品牌的发展提供了可借鉴的方法。越来越多自主品牌纷纷推出了自己的SUV车型，使得原本就十分激烈的SUV市场变得更具竞争性。明年传祺GS5、华泰宝利格、吉利帝豪EX8等中高端SUV将加入竞争，希望能凭借SUV市场的东风成功上位。
　　相比中低端市场的竞争，进口车和豪华高端市场SUV的增长势头更为喜人。在进口大众4S店，七成销量是由途观和途锐两款SUV车型所贡献；英菲尼迪经销商也表示，FX系列占据销量的一半；讴歌的销量几乎全由MDX所组成；而奥迪、奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华SUV更是呈现出“风景这边独好”，全年一直加价卖车，而且加价幅度足以搭售一辆新车。
    明年将迎来新高峰
　　一面是轿车的降价甩卖，一面是SUV的加价排队，SUV的热销帮助进口车经销商赚得盆满钵盈，这成为2011年进口车市场的奇异景象。明年预计加入SUV阵营的车型至少有20余款，个性化将大行其道，既有途乐、QX56这类全尺寸大型SUV，又有MINI COUNTRYMAN、宝马X1这种小型SUV的市场，更多则是30万元到80万元之间，大、中型尺寸的SUV的天下。在2011年，进口车总销量约为80万辆，其中SUV占到了至少40万辆。随着越来越多SUV的加入，不同价格档次的市场竞争将会变得愈加激烈，SUV到底有多大的市场需求？
　　国内SUV的市场容量还很大。在国外一些市场，SUV的占比为15%-20%，而在我国，目前这一比例是10%左右。另外，消费者在换车过程中，SUV是首选的车型。新华信总裁林雷认为，生活方式变化趋势给人们的消费特征和消费趋势带来了根本性的变化，在2012到2014年之间中国会进入第三次换车高峰，将继续推动新一轮SUV的发展。
　　大众进口新Tiguan加码SUV大战
　　新军
　　12月20日，大众进口汽车宣布，中型SUV新Tiguan正式进入中国市场。据悉，本次推出两款不同配置的车型，都装载2.0 TSI涡轮增压汽油直喷发动机，舒适版售价为35.23万元，豪华版39.03万元。随后，大众进口汽车还将陆续推出新Tiguan 2.0 TDI柴油发动机版本以及R-Line版本车型。
　　据了解，新Tiguan整体风格与大众汽车的顶级SUV途锐相近，简洁动感的车身充分展现大众汽车的“设计DNA”：前脸设计极具辨识度，14个LED灯环绕在大灯周围，不仅实用，并且极富视觉冲击；车侧水平线条上扬延伸至车尾，令车身更显紧凑灵巧；尾灯采用双L设计元素，与车身整体设计风格和谐统谐统一。
　　在配置上，辅助系统再度升级，新Tiguan豪华配了第二代自动停车辅助系统Park Assist。与上一代泊车辅助系统相比，第二代Park Assist加入垂直泊车辅助功能，系统允许的自动泊车空间也大为缩小，这让泊车变得更加轻松、精准。疲劳驾驶检测系统首次运用于新Tiguan，系统能够自动检测到驾驶者注意力的下降，通过持续5秒的音频信号来发出警示，从而有效降低疲劳驾驶带来的安全隐患。
　　在动力上，新Tiguan搭载的2.0 TSI涡轮增压汽油直喷发动机，可在1700—4200转/分钟的区间内持续输出280牛米的峰值扭矩；6速Tiptronic手自一体变速箱换挡时机设计合理，保证了动力输出平顺，全无换挡顿挫。该车的油耗为9.9升/百公里，在90公里/小时等速油耗为7.1升。
　　大众汽车方面表示，尽管Tiguan是2007年才正式面世的中型SUV，但已经累计销量达到70万辆。此次新Tiguan的引入，不仅满足了消费者对这款车的期待，更印证了大众进口汽车对中国市场的承诺，将把更多个性化的高品质产品带给中国消费者。本次上市的新Tiguan将推出两款车型，舒适版售价为35.23万元，豪华版39.03万元。随后，还将陆续推出新Tiguan 2.0 TDI柴油发动机版本以及R-Line版本车型。
　　汉兰达以攻代守引领中高端SUV
　　领跑者
　　连续28个月夺得大中型SUV冠军、累计销量近20万辆……汉兰达在2011年大中型市场仍旧所向披靡。对于领跑者而言，汉兰达并没有一味处于守势，而是在年末发起新一轮的市场攻势，挑战自身的新高——向月销“万辆俱乐部”逼近。
　　中高端SUV繁花似锦
　　过去，中小型城市SUV一直占据整个SUV市场的主导地位，中高端SUV主要集中在少量的进口车型、专业SUV等领域。
　　然而，随着汽车进入千家万户，消费者对汽车的使用和认识更加深入和理性，对更高端、更豪华的SUV的需求也逐渐显露。同时，SUV的主力购买人群消费能力普遍较高，他们喜欢SUV豪华尊贵的外观、宽大的空间和视野。而市场上中小型城市SUV的空间仍然较小，外观也不够气派，传统的专业SUV舒适性不够好。所以，一部外形尊贵大气、空间豪华舒适的SUV，才具备更为广阔的市场前景。
　　基于市场环境的变化，汽车厂家纷纷涌入中高级SUV市场。今年，东风日产推出豪华跑车型SUV楼兰，瞄准更高端的细分市场，而纳智捷大7 SUV、上汽荣威W5、长城哈弗H6等自主品牌也开始走中高端路线。在上月落幕的广州车展上，上市发布的SUV新车达到史无前例的近20款，其中，新款奇骏、途观、科帕奇、国产奔驰GLK等中高端车型悉数亮相，显露出厂家对中高端SUV市场的勃勃野心。
　　处于寡头垄断地位
　　当众多车企还在大量推出中小型SUV的时候，广汽丰田对市场未来的走势已了然于心。2009年，广汽丰田推出首款“豪华城市型SUV”汉兰达，中高端SUV迎来了一名悍将。汉兰达以“无界限”的设计理念打造，兼具豪华轿车的操控性、舒适性、燃油经济性和豪华SUV的强悍外形、高通过性以及高端MPV的大空间，在细分市场上的优势非常明显。上市不久，汉兰达就成为中高端SUV里面最为抢眼的车型，月均销量高达6000多辆，长期占据大中型SUV市场50%以上的份额，处于寡头垄断地位。
　　此后的2年，中国汽车发展迅猛，更蝉联全球销量第一。汽车的普及使得市场对中高端SUV的需求逐步释放。业内人士表示，过去几年，中低端SUV车型仅仅满足市场对SUV的基本需求，豪华城市型SUV汉兰达的横空出世，唤醒了市场对中高端SUV的潜在需求，孕育和带动了中高端SUV市场的发展。
　　如今，汉兰达精良的产品品质和售后服务已经深入人心，积累了良好的口碑。纵使众多车型加入，汉兰达的标杆地位和市场号召力依然无人能及。今年下半年，汉兰达捷报频传，7月销量达到8813辆，8、9、10三月连续逼近万辆，11月又达到9474辆，累计销量近20万辆，稳居大中型SUV市场冠军。
    推出灵活市场营销手段
　　面对越来越多的竞争对手，汉兰达并没有一味死守，而是在自身产品力基础上不断推出灵活的市场应变措施，应对新的挑战。
　　过去两年多来，汉兰达始终强调其强大的产品竞争力，以“不变应万变”。作为一款以“无界限”为定位，主打“宜商宜娱”的SUV，汉兰达可谓一款不折不扣的“全能车型”。它兼具了豪华轿车的操控性、舒适性、燃油经济性和豪华SUV的强悍外形、高通过性以及高端MPV的宽适多变空间，用于公务、商务、休闲、旅行等多情境，满足了现代人“一车多用”的多元化需求。
　　但在具体营销中，汉兰达又不断以创新手法应对市场挑战。譬如，在年底，广汽丰田针对汉兰达全系车型在全国的销售店开展优惠活动。凡在活动期间购买汉兰达任一款车型，均可享受低至零利率的贷款优惠。而针对北京特殊市场，在“置换”特有的市场大环境下，汉兰达在原有车型的基础上，推出了“白珍珠”尊容限量版。这些营销措施，为汉兰达进一步提高销量，挖掘销售潜能提供了强有力的保障。
　　哈弗销量率先突破60万辆
　　自主品牌
　　12月20日，哈弗SUV第60万辆交车的仪式在长城汽车保定总部举行，哈弗也因此成为中国第一个销量突破60万辆的SUV品牌。至此，哈弗SUV已连续9年保持了中国SUV销量第一，并成为自主品牌10万元以上销量最大的车型，同时也是中国自主品牌在海外累计销量最多的品牌。
　　为了回馈客户，哈弗H3、H5四驱车型加大了优惠幅度，目前优惠幅度高达1.5万元。同时，在2011年达喀尔拉力赛上取得总成绩22名、中国军团第一名的车手周勇，即将再次驾驶哈弗SUV第三次再次出征。在SUV市场日益激烈的竞争环境下，哈弗SUV的竞争优势更加凸显。
　　哈弗力争全球SUV前三
　　2012年即将到来之际，哈弗在全球的销量超过60万辆，距今年3月哈弗销量突破50万辆，仅短短数月。今年以来，在车市整体增速放缓的前提下，哈弗SUV实现了快速发展，数据统计显示：1-11月哈弗SUV销售141249辆，位居中国SUV市场销量第一，11月哈弗SUV更创单月新高，销量达到21105辆，同比增长50.1%，与第二名SUV拉开了2000多辆的差距。
　　有专家表示：“当前SUV市场正在迎来自身发展的黄金时代，有望成为中国汽车第二大细分市场。与此同时，国内SUV市场已从单纯价格层面的竞争，变为着眼于顾客价值的全面提升，哈弗SUV各产品在产品品质和服务等各方面，满足了消费者更多的需求，从而赢得了市场的广泛认可。SUV市场的火爆增长，将为哈弗SUV带来难得的品牌发展机遇。”长城汽车董事长魏建军指出，“做专做精”是长城一贯的经营理念，长城汽车坚持以“过剩的研发投入”为基础，打造精品车型。哈弗SUV的品牌定位是中国SUV领导者，到2020年哈弗的目标是：销量进入全球SUV前三。
　　成为质量最高的自主品牌
　　哈弗SUV目前已经连续9年保持了中国SUV销量第一的纪录，不仅如此，轿车腾翼也在细分市场实现了快速发展。未来长城将在SUV、A级以下轿车、皮卡三个细分市场继续深耕。
　　魏建军介绍自己的经营理念就是要在细分市场做到第一，“追求与外资品牌的造车水平接近再接近”，“希望能给外资品牌带来一些压力”。
　　长城汽车前11个月已经累计销售43.4万辆，同比增长28.7%。在立足本国市场的同时，哈弗也是目前累计出口量最大的SUV品牌。目前哈弗出口国家和地区多达100多个，截至目前出口量已达12.8万辆，位居全国第一，国内外销量比例高达5：1。
　　在车市整体增速回落，市场竞争环境日益激烈的背景下，魏建军认为，“低值低价”的产品首先受到冲击，销量滑落显著。而长城希望成为质量最高的自主品牌，一直坚持走“三高战略”：以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。而哈弗H6诞生，成为长城SUV产品中的里程碑，它以特有的智能安全、智能驾控、智能装备，迈出了自主品牌向高处走的实质一步，竞争对手直接锁定为ix35、智跑、CR-V、逍客等主流合资品牌车型。而今年长城的快速增长正是得益于哈弗H6的市场发力。
    逍客欲“自立门户”
　　新势力
　　据中汽协数据显示，在城市SUV市场上，逍客1-11月累计销量已经突破10万台大关，达到100754台。这也进一步证实了主流城市SUV开始进入“逍客时代”。在20万元级别城市SUV市场上，不管是在动力性，还是在燃油经济性上，它更迎合了消费者的需求，占据着该级别市场绝对主力地位。
　　从第一台跨界车、到第一个使用XTRONIC CVT无级变速器、再到第一个使用AVM全景式监控影像系统、第一个使用车载信息系统，东风日产逍客走在市场前列，不断跨越巅峰。业内权威人士表示，从在欧洲开辟跨界潮流并问鼎市场到引领中国城市SUV市场不断细分，逍客用火热的市场表现和卓越的产品力，带领城市SUV进入“逍客时代”。
　　在接受采访时，东风日产副总经理任勇认为，逍客的火热走红不是偶然，逍客融合了都市时尚潮流元素和日产领先的造车技术，通过超越同级的产品力满足了消费者在各方面的需求。
　　SUV市场强势崛起者
　　从2008年国内上市至今，逍客的市场表现，可以说是在稳步向上攀越。从上市之初的月销2000台，再到2010年月均5000台的放量增长，跻身主流，直至迈入2011年成为市场新霸主，新逍客的登顶是如此的从容、自信、稳健，展现出新逍客从英雄到王者的炫美篇章。
　　看准市场发展趋势
　　“随着车市的发展，消费者对车型的产品力、情感价值及增值服务的需求愈加明显，”任勇表示，“尤其是对那些希望展现自己时尚有型和优越感的都市精英消费者来说，新逍客可以使他们能够通过用车生活来引领潮流、自信地展现自我，舒心地享受备受瞩目的时尚生活。”
　　逍客在欧洲乃至全球的成功，正源于欧洲市场消费者成熟的汽车消费观念。随着中国消费者的成熟，与欧洲成熟市场消费观念日趋接近。他们已经逐渐认识到，SUV并非是大空间越野车型的同义词，而是具有轿车的灵活、舒适，同时又有着比轿车更强的通过性能和更大的空间灵活性的时尚乘用车。同时，逍客这样的时尚SUV车型，是最新的城市时尚跨界潮流，代表了最成熟的汽车消费观念。而这种认识的逐步提高，则在逍客销量的逐步稳定上升中充分体现出来。
　　逍客凭借独特的“跨界”定位在同级车型中脱颖而出。作为国内首款跨界城市SUV，东风日产逍客凭借着在外观、内饰、动力和安全等方面的优势，开辟了“跨界”这一全新的城市SUV市场区间，并成功引领了跨界时尚文化潮流。一时间，一种既有SUV时尚外观和高通过性，又有轿车舒适性和省油优势，并在更高的设计和技术层面实现全面超越的跨界逍客风靡开来。
　　东风日产副总经理任勇认为，逍客没有动任何人的奶酪，因为逍客没有竞争对手，逍客是看准了市场发展趋势和消费需求的新变化，“自立门户”。在15万-20万的区间内，自主品牌在品牌形象和产品品质上难以企及逍客，而在超值性价比上，合资、外资品牌又不足以望其项背，应该说逍客以其“智尚全能跨界车”的定位自成一派，树立了城市SUV市场20万元级别最具性价比的价值标杆。