二季度，原本应该兴旺的汽车市场却在“一声叹息”中，连续两个月出现上牌量同比下滑。进入传统淡季6月后，大家对车市的期望进一步下降，不少人判断车市将继续出现下滑。但从最新出炉的广东省上牌数据中得知，6月车市并没有大家预期的悲观，车市与全国市场走势相仿，及时出现了“止泻”的可喜局面。
　　6月，广东省新车上牌7.22万辆，环比、同比均出现双增长的局面。至此，上半年广东省已累计新车上牌43.9万辆，同比实现8.9%的小幅增长，略低于年初行内预期的10%的增速。
　　作为承上启下的关键月份，6月车市终于迎来“笑脸”，在连续两个月的上牌量下滑后，车市终于被及时“止泻”，亮出消费需求复苏的信号。6月上牌新车7.22万辆，环比增长11.79%，同比实现3.21%的微增长。尽管增幅微小，但对于提振车市的意义却非同凡响。车厂和经销商再次看到市场需求仍然存在，不少在上半年被落下的日系车企也看到了更多机会。记者从一汽丰田获悉，生产线目前已是全负荷运转，为下半年的反攻备足库存。南北丰田近期的优惠也进一步加大，凯美瑞平均让利达3.2万元，汉兰达统一给出万元礼包，RAV4以底价清仓出售，花冠、卡罗拉等中级车让利在1.2万元以上。
　  深圳勇夺月度、半年双冠军
　　二季度表现比较平和，没有大起大落，与去年同期上牌量几乎是胶合在一起，很难分清伯仲。但一季度车市同比却有明显增长，所以累积1～6月份的上牌数据，上牌量仍然呈现出增长态势。2011年上半年累计上牌量43.9万辆，与2010年和2009年上半年上牌数据对比，比2010年同比增长了8.9%，比2009年 增 长 高 达55.6%。虽然上半年因政策退市、油价上涨、日本地震等因素影响，新车市场在二季度出现颓势，但整体上与年初预期的10%增长还算比较贴切，车市从井喷增长进入到理性增长。
　　今年车市的上牌量冠军不再是被广州独揽，而是出现广州、深圳轮流坐庄的情况。6月，深圳超过广州，以18806辆的上牌量，毫无争议地成为全省上牌量冠军，而广州则以15638辆的上牌量夺得亚军。深圳也因6月车市的出色表现，直接进入“半年10万辆”阵营，也同时摘走了全省上半年的上牌量冠军。
　　相对于去年广佛地区的稳健增长，今年深圳和东莞市场表现更得力，上牌量同比增长11.3%和7.6%，高于车市平均增幅。此外，东莞也在赶超佛山，不仅上牌量稳步提升，进一步缩短了与佛山之间的差距，而且开始觊觎季军宝座。6月，东莞上牌量7872辆，与佛山差距不到500辆。
　　此外，从整体情况来看，车市的增长潜力仍然集中在三四线城市。汕尾是增长最快的市场，同比增幅达到26.18%，而清远、阳江、惠州、汕头和肇庆也同样在上半年实现了20%以上的增速。
　　日系车稳居细分市场前列
　　尽管日系品牌受地震影响，二季度普遍出现上牌量、市场份额纷纷下滑的状况，但日系品牌在广东市场的根基仍然较深，整体实力得以保存。上半年，畅销车型排名中，仍然是日系车光芒最抢眼，夺走了7个席位。一汽丰田的卡罗拉/花冠以32019辆的上牌量勇夺冠军，而东风日产的新阳光、轩逸则分别以11423辆和10752辆的上牌量获得亚军和季军。有所不同的是，前十畅销车型中挤入了多款非日系车型，除较早入驻“前十”的比亚迪F3外，还增加了福克斯、凯越/英朗等欧美车型。
　　而在SUV细分市场，CR-V上牌量仍然高居榜首，上半年累计上牌7288辆，汉兰达和途观分别以6398辆和5884辆位居第二和第三，RAV4紧跟途观之后，上牌5290辆。第六至第十名依次为逍客、哈弗、北京现代ix35、奥迪Q5、狮跑和雷克萨斯RX，日系品牌仍然夺走5个席位。进口车方面，雷克萨斯EX、RX，斯巴鲁的傲虎、森林人，丰田的PRADO都是市场欢迎度较高的车型，上牌量位居进口车前十位。
　　B级车市场向来被看做车市的“晴雨表”，在上半年车市发展受挫的背景下，B级车市场不仅上牌量出现下滑，而且还扛起了车市降价的大旗。在华南市场，日系B级车一直占据细分市场重要地位，随着公务车改革，排量限制在1.8L以下，日本地震零配件供应的影响等，给日系B级车带来较大冲击，多款车型在二季度出现销量下滑。但从上半年整体上牌量来看，日系B级车仍然稳居细分市场的前茅，天籁、凯美瑞、锐志、雅阁和马自达分别位居上牌量前五名。