中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）于11月3日在京联合发布了第四期国内常见车型零整比及汽车喷漆工时实测的研究成果，有关部门负责人就相关情况答记者问。
　　一、维修工时是维修行业的事，为什么保险行业协会要参与研究？
　　近年来，随着我国机动车保有量和投保率的不断提高，车险业务规模稳步扩大，截止2014年，车险业务已占财产保险的73.12%，已经成为与广大消费者密切相关的金融保险服务产品。但与此同时，车险业务的发展也面临着一系列的问题和挑战，尤其是消费者满意度还差强人意，理赔难依然是热点问题之一。根据中国保监会关于2015年前三季度保险消费投诉情况的通报数据，2015年1-9月，中国保监会机关和各保监局收到涉及财产险的投诉9544件，其中，理赔/给付纠纷7194个，占到投诉总量的75.37%，理赔纠纷仍以车险理赔为主，消费者反映较多的问题中就有损失核定和定损金额的争议，定损金额争议是表象，本质是事故车定损缺乏相关的标准。因此，中国保险行业协会联合中国汽车维修行业协会联合开展维修工时标准的实测研究，提升事故车定损的标准化，进而提升保险行业整体的服务能力和服务水平。
　　二、为什么要先研究喷漆工时费？
　　通过保险事故车理赔大数据的分析，汽车喷漆维修的发生频度高，维修金额占比大，与消费者的切身利益关联度，所以我们选择从汽车喷漆维修项目开展研究。
　　三、什么是“标准工时”？
　　标准时间是指在标准的作业环境下，使用标准的作业方法和设备，由培训合格的操作者，在没有受到生理方面影响的情况下，完成一个操作单元的作业量所需要的时间。标准工时不能单纯的理解为时间，这其中还包含了技术含量、劳动强度等因素，是工作量的综合体现。
　　四、什么是“宽放率”，国外的水平是多少？
　　人在工作时，会发生能量消耗并产生疲劳，为了有效地恢复由于完成作业而产生的精神与身体的疲劳，以及维持和提高长工时连续作业效率所给予必要的宽放工时。按一般人群能量代谢的测定方法，按基础代谢法衡量个体疲劳度，按生理习惯给予一定的私事宽放，并综合考虑其他因素的需求，将宽放率的设定为15%。参考国外研究机构的资料，宽放率没有一个固定的标准，各国的标准都是根据本国国情、劳动力市场、汽车维修市场和业态等多种因素综合考虑，有高有低。
　　五、汽车喷漆，不同的修理厂，不同的人有不同的方法，你们的研究适用所有修理厂吗？
　　研究团队在实测开展前，首先引入国际领先的汽车修补漆喷漆标准化的操作流程和严格的工艺要求，实测也是基于标准流程，测量喷漆工人的工作量和材料用量。研究表明喷漆标准操作流程适用于绝大多数民用汽车的修补漆维修项目，但部分高端品牌和非量产车型及个性化车漆改色不适用此标准操作流程。
　　六、市场上油漆公司很多，价格参差不齐，你们的漆及辅料价格是按照什么标准出来的？
　　实测在油漆、辅料的产品选择上，各选取了两家油漆厂家在汽车修补漆市场销售量最大的产品系列，由于目前国内市场汽车油漆品牌众多、辅料种类及规格更是繁多，价格高低不等，且各类修理厂的物料管理水平参差不齐，我们发布的数据以实测品牌的油漆、辅料消耗平均水平测算。
　　七、汽车油漆有不同的颜色，遮盖力也不同，漆料用量也不一样，我们从发布内容中没有看到研究结果和颜色的关系，你们研究的结果是漆料用量与颜色无关吗？
　　汽车喷漆维修中，与维修车辆的自身涂装颜色有关，但在本次实测中，我们主要实测的是标准色号的双工序油漆，而颜色的遮盖力与漆料的用量关系比较复杂，现有的实测数据还无法完全反映和体现两者之间的关系。未来，随着研究的深入，我们将开展不同车型、不同油漆种类的扩展实测，相关的实测结论也将适时向社会发布。
　　八、两行业开展的汽车喷漆标准工时研究，什么时候会应用？
　　本次实测研究，相关研究方法与国外研究机构的方法基本一致，实测采用的汽车修补漆产品定位为国内中高端产品中销量最大的品种系列，得出的喷漆工时标准具有较高的应用性和覆盖度。但是，标准应用还需要开展持续的研究，不断扩展车型和油漆种类来完善。未来，伴随着移动互联网技术的普及，便捷、快速、标准化的自助式服务模式的渗入，我们将积极协调，推动标准首先在移动终端的应用。