经过一代代造车人的不懈努力，我国军车质量达到一个崭新的水平，满足了高机动性、高越野性、高信息化作战的要求，充分体现了中国汽车人为国防建设贡献力量无上荣光的自豪感，以及强国强军，实现中国梦的心声。
 　 新中国成立前，我国军用汽车基本是从战场上缴获、国外进口或者海内外友人赠送。建国初期，毛主席就表示“现在我们能造什么？能造桌子、椅子，能造茶碗、茶壶，但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克都不能造”。为了改变这种状况，国家制定了第一个五年计划（1953-1957），优先发展重工业，并开始了对军用汽车的研究和制造。
　　第一代军车从无到有
　　1956年7月13日，第一辆解放牌卡车在一汽下线，结束了我国不能生产汽车的历史。不过，第一批解放卡车是通用型卡车，并非专门的军用越野卡车。这个时期，各种军用汽车的短缺，影响着我国国防建设的进程，军用越野汽车的研发刻不容缓。
　　1958年5月，重庆长安汽车厂研制出我国第一辆载重为0.5吨的“长江牌”46型军用轻型越野车。同年，我国第一辆军用越野卡车解放CA30研制成功，载重量为2.5吨，该车通过了涉水试验和冰雪地通过性试验，并于1959年批量生产。之后，我国又研发了3.5吨的东风EQ245越野卡车。
　　然而，直到上世纪60年代中期，我国重型军用越野车领域还是一片空白，重型火炮仍要用进口卡车来牵引，这当然不能适应国防战备的需要。于是，制造重型军用牵引车成为我国第一代造车人必须承担的使命。1966年8月16日，在洛阳第一拖拉机制造厂，载重5吨的东方红665卡车下线。上世纪70年代初，陕汽也生产了载重5吨的延安SX250卡车，可以牵引122加农炮、152榴弹炮等重型火炮。时任国家副总理李先念得知重型军用牵引车生产成功的消息后说：“有炮无车也白搭，我们缺少这样的越野汽车。”可见重型军用牵引车的重要性。同时期，载重7吨的黄河JN252和红岩CQ261也批量生产，可以牵引中远程导弹。至此，东方红665、黄河JN252、延安SX250和红岩CQ261构成了我国第一代军用重型越野车阵营，改变了我国长期存在的重型武器与牵引车不匹配、小车拉大炮的局面。
　　第二代军车性能全面提升
　　随着军队现代化的发展，部队对军车的技术性能、越野载重吨位和牵引重量的要求不断提高，我国开始研制第二代军车。为发展中国重型汽车工业，引进重卡技术被国家列入了六五计划（1981-1985）中。
　　1983年，我国从奥地利引进了总质量16~40吨的斯太尔91系列重型车，1989年出产第一批国产化的斯太尔重卡。这个时期，具有代表性的是陕汽生产的SX2190型斯太尔军用越野卡车，用于牵引火炮、导弹等重型武器，该车直到现在还在军队中服役。
　　在第二代军用轻型越野车中，载重0.5吨和0.75吨的北汽勇士不可不提。其信息化水平大幅提升，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，大大提高了指战员的作战能力。
　　第三代军车　高机动性突破
　　随着时代发展，上世纪80年代引进的斯太尔技术目前正在渐渐淡出重卡制造领域。越来越多的重卡企业开始研发新车型。一汽解放MV3是我军新一代中型高机动性通用战术车辆，具有越野控制模式、抗干扰及防水等功能。第三代军用越野车另一个代表车型是东风猛士，它是我国第一部高机动性军用越野车，实现了部队装备的跨越式发展，于2007年开始装备部队。
　　经过一代代造车人的不懈努力，我国军车质量达到一个崭新的水平，满足了高机动性、高越野性、高信息化作战的要求，充分体现了中国汽车人为国防建设贡献力量无上荣光的自豪感，以及强国强军，实现中国梦的心声。
　　【延伸阅读】中国军车生产“五虎将”
　　一汽解放
　　1956年7月13日，一汽解放制造出新中国第一辆解放牌卡车CA10，结束了我国不能生产汽车的历史。1958年，一汽试制出CA30越野卡车，它是中国汽车企业自己制造、批量生产的第一款可用于军事用途的越野卡车。近年来，一汽解放又制造了我军新一代高机动性通用战术车辆MV3，它可以满足多种作战需求，既可改装为运输平台，也可作为火力机动平台，还可变身为信息装备平台。
　　东风汽车
　　东风汽车的前身是1975年正式投产的第二汽车制造厂。上世纪80年代，载重3.5吨的东风EQ245是当时轻型军用越野车的代表。2006年，东风汽车研制出高机动性越野军车东风猛士，这是我国首次开发成功的高机动轮式战术车辆。该车的全部15项战技术指标中，有12项超过了美国“悍马”，其余3项性能相当，达到国际同类领先水平。
　　中国重汽
　　中国重汽的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年。1960年，中国重汽生产出中国第一辆重型汽车——载重8吨的黄河牌JN150卡车。1983年，重汽引进奥地利斯太尔重型汽车项目，并在此平台上开发出第二代军车。近年来，中国重汽研制了超重型10×10系列越野军车，主要用于我军特种装备的运载。
　　陕汽
　　陕汽始建于1968年。1975年，陕汽生产的5吨延安牌SX250军用越野卡车批量生产。上世纪80年代，陕汽在斯太尔重卡基础上开发二代军车，1996年研制出更换为斯太尔总成的SX2150K 和SX2190牵引重卡，批量装备部队。陕汽生产的重型军用越野车先后参加了国庆35周年、50周年、60周年阅兵仪式，其军车实力不容小觑。
　　北奔重汽
　　北奔重汽是上世纪80年代后期国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重型汽车品牌，全套引进德国奔驰重型汽车生产技术建设的重点项目。1995年12月18日，北奔重汽引进的德国奔驰重型载重汽车技术改造项目，通过了国家验收。同年，获得全国重车检测第一名的荣誉称号。多年来，北奔重汽一直是我国军车制造的主力企业。