2015年C-NCAP儿童座椅安全试验结果堪忧
　　2015年5月27日，在“六一”儿童节即将来临之际，中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统(简称“儿童座椅”)产品评价试验成绩。结果让人忧心，大部分试验产品(13个)几乎不能为乘车儿童提供应有的保护，其评价结果为“不推荐”，总体表现堪忧，个别产品的单项评分为“零”，存在较大问题和严重安全隐患。
　　从试验结果可见，这次参加测试的儿童安全座椅中，包括有6款进口品牌的产品，但是竟没有一款产品获得“优”级评价，只有3款获得“良”级评价，分别为Best Baby品牌下的费莱罗（LB-526）的ISOFIX、全贝子品牌下的科学家系列HD01-II的安全带和金童百岁/JTBS品牌旗下的PG07-TT安全带，而结果为“不推荐”和“一般”的占据多数，其中，结果“不推荐”占到本次测试的48%。总体表现依然无法令人满意，甚至比去年的评价结果还要差。
 　　本次发布结果的儿童座椅产品总体表现欠佳，个别产品存在较大问题和严重安全隐患，仅产品包装、产品说明书就发现很多问题。虽然中国的国家标准GB 27887以及产品“3C”认证时均对儿童座椅使用说明书做出了明确、严格的要求，但从评价的这些产品来看，没有说明书、说明书与产品不符、标示不清晰、印刷不清楚、编写不规范等情况仍不在少数，更有产品无法按照说明书进行安装的情况出现。要想儿童座椅能够在发生交通事故时为孩子提供应有的保护，将其正确安装在车辆座椅上是一个基本条件。
　　2014年C-NCAP儿童安全座椅评价结果
　　在2014年年底的公布的首批24款儿童安全座椅评价中，有3款产品获得“优”级评价，其中2款为进口品牌，分别为Kiddy（奇蒂）品牌旗下的H9996-2 Advance 3 超越系列幼儿用的车辆安全带和Britax（宝得适）品牌旗下的TRIFIX的ISOFIX；另外1款为外资国产品牌宝贝第一，此品牌旗下的太空城堡ISOFIX。评价结果为“良”的也只有4款，分别为好孩子（GB）品牌旗下的CS888学童用车辆安全带、两只老虎品牌旗下的淘淘虎幼儿用车辆安全带、RECARO(瑞凯威)品牌旗下的MONZA NOVA IS(超级莫扎特)幼儿用车辆安全带和环球娃娃品牌旗下的智慧星ISOFIX。而“不推荐”的却多达14款，其中13款为国产品牌。
　　国内儿童乘车安全现状
　　数据表明，使用儿童安全座椅，能降低70%的婴儿死亡率，降低4～7岁儿童死亡率则达50%。然而，中国儿童安全座椅的使用量至今依然非常有限，相对1亿辆家用车的保有量，如果以1%的车辆使用率来计算，儿童安全座椅使用量也将达到100万套的规模。事实上，目前我国儿童安全座椅的使用率还远远达不到这个比例，根本无法与欧美国家90%以上的使用率比肩。
　　对西方国家来说，汽车大规模进入家庭是上世纪五六十年代，六七十年代则是推广儿童安全座椅的高峰。而中国，由于用车时间比较短，汽车社会相对没那么成熟，汽车大规模进入家庭差不多是最近五六年的事情。其次，中国人的安全意识相对比较淡薄，撇开儿童安全座椅的低使用率不说，很多汽车相关的其他安全措施的遵守情况同样不理想，比如安全带的使用、酒后驾车等行为，以及整体行车环境和道路交通规则也不够完善。此外，也有人觉得儿童安全座椅价格昂贵，没有意识到长远意义。以上理由都是造成我国儿童安全椅使用率极低的原因。
　　国内儿童安全座椅发展现状及存在的问题
　　国外轿车已普遍选装儿童安全座椅（约束系统）和带儿童保护功能的汽车安全带装置，而在我国却没有，更没有与此相关的机动车儿童乘员安全带和安全座椅的标准，儿童的乘车安全成为一个隐患，成为众多家长担忧的一件大事。因此，有关专家建议，为保证儿童的乘车安全，我国应尽快制定出机动车儿童乘员安全带及约束系统的标准，以适应生产及检验工作的需要。然而，随着乘用车不断进入我们的家庭，我国的相关科研机构对于儿童安全座椅（约束系统）的研究也渐渐被提到议事日程上来。
　　国内市场不完善 国外品牌占主角
　　可能知道哪里能买到儿童安全座椅的人并不占多数，因为即便是在专业的汽车服务店也很少能见到相关的产品，即使有产品的种类也很少。目前，儿童安全座椅的销售多集中在大型的商场，以及儿童用品专营店中，这样的情况还是像北京、上海这样的大城市，中小城市更是难觅其踪影。
　　其次，在这些产品中，国外品牌的产品占了相当大的比重，其中欧洲和日本的居多，这部分产品价格相对较高。即便是国内生产的儿童安全座椅，也多是引进国外技术。
　　国内厂商已具备儿童安全座椅生产能力 技术尚未完全独立
　　从制造技术上讲，目前国内已有厂家具备儿童安全座椅的生产能力，但在技术和研发试验等方面却基本还要依赖国外厂家支持，且其中但部分产品用于外销（这也是国内消费者对于儿童安全座椅需求较小决定的）。另一方面，现在国内已经有部分厂家开始意识到儿童安全座椅当中所蕴藏的巨大市场潜力，正在进行这方面的开发，但由于国内缺乏相应的技术法规以及试验等方面的技术支持，使得这方面的发展受到一定的制约。
　　相关技术法规不完善
　　国外很多国家都有法律明确规定：儿童乘车时，必须使用儿童乘客约束系统，否则将受到罚款处罚。强制要求使用儿童汽车安全椅国家和地区主要有英国、美国、法国、德国、日本、新加坡、意大利、荷兰、澳大利亚、南非、瑞典及中国台湾省等。
　　而在我国，由于私家车近来年快速增长，刚刚引起各方面对儿童乘车安全性的重视，相应的儿童乘车安全宣传工作及配套标准法规的制定也刚起步，因此，车用儿童座椅的使用、普及还有大量的工作要做。
　　儿童安全座椅的性能和质量，直接关系到其对儿童的保护作用，因此很多国家和地区都有相应的标准。美国的FMVSS、欧洲ECE-R44/03标准，以及日本保安基准都对儿童安全座椅（约束系统）提出了具体的法规和标准。首先他们都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于试验中座椅的移动量也规定得十分明晰。当然在其他方面各自又有着自己的特点。例如，在日本保安基准中，对于座椅的靠背高度手感和带扣的尺寸都要检查。而在美国的相关法规中，则对织物的耐磨强度、耐光强度，以及耐微生物强度提出了具体要求。并与欧洲一样，进行盐雾试验，以考验其抗腐蚀的能力。
　　这方面欧洲的标准最为严格，除了上述规定以外，还对座椅的能量吸收性，抗翻滚能力、耐高温性，以及安全带的调节功能、卷收功能、织带锁止功能有着严格的限制。
　　从技术上讲，我国目前还没有正式的标准法规，也没有一套完整的实验系统。一套国家安全标准的制定，不是简单翻译、照搬国外的标准那么简单，因为它必须要符合我们国家的国情，特别是要将国内的制造能力、相应的试验能力综合考虑进去，在充分消化吸收国外标准的基础上制定出我们国家自己的标准。
　　儿童安全座椅立法应采用强制性模式
　  重庆强制使用儿童安全座椅已纳入立法规划
　　5月26日从重庆市四届人大常委会第十八次会议上获悉，修订《重庆市未成年人保护条例》等5件立法项目纳入市人大常委会5年立法规划，未来“强制使用儿童安全座椅”将进行地方立法。
　　会上代表们认为，普及使用儿童座椅，对于减轻交通事故伤害、保护婴幼儿生命安全将起到至关重要的作用。会议期间，也有代表提出要对强制使用儿童安全座椅进行地方立法，将儿童安全座椅的使用纳入《重庆市未成年人保护条例（草案）》。
　　目前，该条例的修订已列入市人大常委会五年立法规划中的审议项目，市人大内司委将会同团市委等相关部门认真开展立法调研，做好修订条例的前期准备工作。
　　上海儿童安全座椅地方性立法正式实施
　　2014年3月1日，上海儿童安全座椅立法正式落地实施，成为国内首个儿童安全座椅地方立法城市。规定了未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位；未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。
　　山东立法：儿童乘车需用安全座椅
　　2014年8月1日，《山东省高速公路交通安全条例》正式实施，而“不得安排未满十二周岁的未成年人乘坐在副驾驶位；未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅”的未成年人乘车行为法规也被纳入其中。
　　山东省是继上海市后第二个立法推出“4周岁以下儿童使用安全座椅”的地区。上海市规定从2014年3月1日起，父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满12周岁未成年人乘车的,不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当配备并正确使用儿童安全坐椅。
　　从此次山东省推出的条例内容来看，该条例中关于使用儿童安全座椅的条例只是用“应当”的字眼，而非“不得”这类强制性字眼。目前我国只是在上海、山东等地颁布了相关儿童乘车的相关条例，但均未明确必须强制使用儿童安全座椅，而且对于不使用儿童安全座椅的也没有制订任何处罚规定，会间接纵容这种家长的这种侥幸心理的存在，不能从行为上起到彻底的制约作用。
　　加强市场法律监管让儿童安全座椅真正安全
　　根据车辆安全研究表明，但汽车的速度为56km/h左右行驶时，如果紧急刹车，此时不对儿童实施相应的保护措施，孩子必将从母亲怀中飞出，酿成惨剧。而使用儿童安全座椅的话，效果就不一样了。
　　世界卫生组织公布的的一组统计数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿死亡率降低71%，幼儿死亡率降低54%。因此在欧美、日本等国家和地区，轿车中都配有儿童专用约束系统，而且制定了相应的法规。
　　在发生危险时，儿童安全座椅所展现的效果显而易见。从近几年开始实行儿童安全座椅标准到现在，大多数家长对儿童的有效保护意识还是偏低，认为没有必要特意安装儿童座椅，而且好的座椅的价格又比较昂贵。
　　另外一点也不得不说，那就是儿童安全座椅市场的鱼龙混杂也让消费者的选择变得困惑。不仅销售的儿童安全座椅品牌不多，种类也比较单一，而且差价很大。除了差价悬殊之外，儿童安全座椅的各种认证标准也让人晕头转向，有的标注ECE、E1，有的则标注ADAC；有的执行美国标准，有日韩的标准，还有的执行欧洲标准等等。在巨大差价和众多认证标准面前，车主不知道该如何去抉择。
　　因此，规范儿童安全座椅市场，也成为当务之急。需要政府层面制定相应的行业标准和产品，一方面对行业企业行为进行规范，另一方面，让企业有法可依，生产的产品能够保障安全性并且与国际市场接轨，这样也有利于与国际市场接轨，有利于提高行业竞争水平。