5月28日，路透社发布消息称，共有5家汽车制造商在28日宣布扩大在美召回安装有高田气囊的车辆。美国国会定于6月2就高田气囊的安全隐患问题召开听证会。
　　截至上周，全球受到高田气囊隐患影响的召回汽车数目已经达到5300万辆，其中有3400万辆汽车在美国本土宣布被召回，相当于美国每7辆车就要因为气囊问题召回一辆。该缺陷在汽车受到碰撞时可能会导致安全气囊承受过大压力，从而弹射出高速的金属碎片伤害车内人员。目前该缺陷已经导致至少6人死亡，100人受伤，并且有11家车企受到牵连。
　　而对于国内，高田气囊的安全问题也还在继续，5月14日，天津一汽丰田汽车有限公司决定自6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生产的威驰、花冠汽车，共计30.27万辆。
　　技术是市场竞争的核心基础
　　由于高田气囊问题不断升级，进口品牌的零部件也不再被“无条件”信任。自主品牌的安全气囊正在借机发力，抢占市场。4月29日，由锦州锦恒汽车安全系统有限公司推动的国内首例采用完整人体样本进行的臀部静态气囊点爆试验成功足以说明这一点，这是我国安全气囊企业走正向研发之路的新标志。
　　2015年4月29日早晨7时，国内首例采用完整人体样本进行的静态气囊点爆试验在位于重庆市的中国人民解放军交通医学研究所碰撞试验室成功进行。此次试验是针对臀部气囊概念的研究与验证，用来检测这种超前设计的气囊在主动推动驾乘人员的过程中，是否会对人体骨骼、脏器造成损伤及造成多大的损伤。该试验将被动安全产品、整车安全、碰撞损伤研究结合在一起，具有重大的科研价值，展现了中国汽车被动安全产品研发水平的全新高度。
　　传统的汽车侧安全气囊安装在座椅靠背的侧翼上，鉴于驾乘人员性别、体形的不同，会根据个人需求对座椅靠背的角度进行调整，因而使侧面气囊从靠背展开时保护范围不固定。同时，由于驾乘人员乘坐习惯的不同，尤其是比较靠前、远离靠背的乘坐姿态，往往偏离出侧气囊有效的保护区域，降低了侧气囊对驾乘人员的保护性能。另外，气囊的设计标准大多参考欧美车企研发积累的经验，但他们的标准比较适合体型偏大的欧美人群，并不适合相对娇小的亚洲人体型。
　　从2012年起，我们从零开始，进行臀部气囊的设计、研究、验证，并率先在国内申请专利。据悉，臀部气囊是将气囊布置在座椅坐盆外侧，气囊保护区域与座椅靠背角及驾乘人员的坐姿无关。重要的是，与传统侧面气囊被动地缓冲驾乘人员与车门的二次碰撞的不同在于，臀部气囊是主动地推动驾乘人员远离二次碰撞区域，从而降低对乘驾人员的伤害。
　　除此之外，还有正在研发的形式气囊如车外气囊系统等。车外气囊系统又叫保险杠内藏式气囊，当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人同时防止行人跌向两侧，车外气囊系统目前正处于研制阶段。
　　需求是市场发展的重要载体
　　有了技术支撑，还得有市场氛围。2007年以前，汽车配装单气囊系统较多；2007年之后逐渐发展为双气囊系统；2009年之后，消费者的安全意识大大提高，逐渐出现了侧面气囊系统。虽然不同车型配置的安全气囊个数有所不同，但安全气囊整体的市场容量在持续增加。安全气囊的装车率整体得到提升，甚至现在一些自主品牌的微车、面包车等也都配置了安全气囊。
　　正是这样市场需求的增长，也给了自主品牌更多的竞争机会，着手于各个不同车型的不同需求，抓准定位，抢夺市场。
　　2007年之前，整车厂安全气囊供应商名单上出现的是奥托立夫、丰田合成、天合等跨国公司，他们几乎占据95%以上的市场配套份额。2007年以后，自主品牌气囊企业逐渐发展起来，目前自主气囊企业国内市场份额也可能占到20%~30%。
　　但另一方面，自主安全气囊企业虽然也在逐渐进入合资品牌配套体系，但还是需要自主品牌汽车企业的支持。由于受到成本限制，自主品牌中低端经济型轿车安全气囊的标配数量不多，而售价20万元以上的自主品牌车型在市场竞争中不具备优势，同等价位消费者多会选择合资品牌。加上近几年自主品牌的市场份额有所下降，多方面因素限制了自主气囊企业与外资企业争夺更多的市场份额。但是，高田问题气囊对自主气囊企业来说某种意义上也是一种机会，无形为自主气囊企业创造了与整车企业合作的机会。
　　智能化仍然是未来发展的趋式
　　未来主动安全与被动安全技术将相互结合发展，安全气囊也将越来越智能化。如何在更好地保护人的前提下，减少安全气囊带来的潜在副作用是未来安全气囊的研究方向。智能化安全气囊将集成先进的传感器技术、信息处理系统以及摄像头技术，能根据碰撞环境信息而控制气囊引爆的管理系统；信息处理系统可以探测乘客体重、汽车碰撞程度、司机乘坐姿势、位置以及确认乘员是否系有安全带等，确定安全气囊打开时间与强度，实现最佳保护效果。同时，车外安全气囊系统也通过传感器感受与行人之间的距离与碰撞强度，整体保障所有交通参与者的安全。
　　把握住关键时机技术路线与市场需求以及经营战略的上重点，自主品牌安全气囊有机会完成爆发式增长，大幅度提高产品市场份额和市场信任，冲破原有的进口合资垄断地位，不断促进整个零配件产业做大做强。