上海限牌新政策实施。4月14日晚7时多，工作人员陆续在各快速道路上匝道口处开始“撕牌”，调整指示牌上的限行时间。交通专家表示，虽然短时间内还无法判定新政是否会明显缓解快速路拥堵，但早晚高峰时期内，部分高架的拥堵状态或得到暂时缓解，之后治堵方案还需进一步完善。“可能通过1个月的快速路流量分析，形成一份效果评估，提供给市相关部门。”本市交通拥堵指数、五大拥堵片区等进一步治堵措施，或在效果评估后进一步完善。
　　4月15日起，工作日7时至10时、16时至19时，高架快速路将禁止外省市号牌小客车、未载客出租车及实习期驾驶人小客车通行。新的交通指示牌更换工作早在3月19日就已开展。安装后，粘纸把新的限行时间暂时遮盖。
　　记者在南北高架南向北威海路匝道上口看到，站在作业车辆上的作业人员把新的交通指示牌上的粘纸撕去，新限行时间清晰地露了出来。
　　据了解，南北高架一共有27块指示牌需要“撕”，上海城建工程建设监理有限公司项目负责人吴怡介绍说，整个上海高架道路有四个作业段，从19时开始“撕牌”，到15日凌晨4点结束，总工作量是200块，浦西快速路150块，浦东50块。
　　上海地铁公布“P＋R”停车场一览图，目前有9个P＋R停车场紧贴地铁站，未来可成为不少车主避堵、特别是外牌车主无法上高架的一条“出路”。
　　市城乡建设和交通研究院副院长薛美根表示，目前判定新措施是否会缓解快速路拥堵还为时过早，但初期早晚高峰时段内的内环、沪闵、中环、南北高架的拥堵状态或得到暂时缓解。“效果肯定会有一些，但限行时段内更多沪牌小客车有可能涌上高架，地面流量上升，拥堵高峰可能在某些时段内出现，治堵方案还需要进一步分析完善。”
　　针对外牌限行影响，晨报通过微信、电话、走访等方式，在百余位外牌车主中展开微型调查，其中90个人完整回答了5个问题，视为有效回复。
　　虽然八成以上的受访者不认为扩大化的外牌政策对自己产生很大影响，能够通过调节自身出行时间或方式克服，但他们大多认为限行政策并不是解决高架拥堵的根本方法。受访者坦言，最怕将来外牌限行继续扩大时间和范围。
　　受访者:限行并非解决拥堵根本方法
　　外牌中苏、浙牌占七成
　2011年2月25日起，上海开始利用分布在全市高架道路上的“电子警察”，加大对外省市号牌车辆违法进入高架道路的查处力度。当时在持续的整治行动中，交管部门发现有4种涉牌违法行为最为常见，分别是:临时牌照过期的车辆仍在道路上行驶，且未将临时牌照置于车后；有牌照却未悬挂机动车号牌上道路行驶的；外地牌照有前牌照，无后牌照上道路行驶；外地牌照故意污损号牌上道路行驶。
　　一位有着多年高架执法经验的交警分析说，类似的现象应该不会像4年前那么多，毕竟这次只是延长禁行的时间段，政策已经过一段时间消化，而高昂的违法成本也将对类似违法行为产生极大的震慑——“未悬挂或不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为，一次性记12分”。
　　交警多个路口排堵保畅
　　徐汇交警透露，今天早晚高峰，交警部门将在中山南路宛平路(内环)、虹梅南路上中路(中环)、漕宝路虹梅路(中环)、漕溪北路蒲汇塘路(沪闵高架)、虹梅南路天钥桥路(内环)5个车流量大的上匝道口增加警力，对可能出现的拖尾巴、停车等候上高架等行为进行疏导劝离。
　　闵行交警也将在沪闵莘庄、沪闵莲花、吴中虹许匝道口做好排堵保畅的工作。
　　此外，上海限牌新政策今日实施后，徐汇、闵行、浦东交警还设立了专门的排堵警力，一旦发现出现拥堵节点，将第一时间前往路口排堵保畅。