据英国路透社2月18日报道，近日，法国标致雪铁龙集团(PSA)和中国东风汽车公司签订了30亿欧元(约41亿美元、251亿人民币)的增资方案。据悉，双方已签署非约束性谅解备忘录，东风集团将和法国政府各自出资约8亿欧元(约合人民币67亿元)，分别收购标致雪铁龙14%的股权。正式合同预计将于3月下旬签署。
    目前标致家族持股25.4%，并持有38%表决权，在增资后股比将稀释至14%，形成三方等比持股，结束自1810年创办以来标致家族单独控股的局面。
    标致的股份下降了2.2个百分点，接近12.5欧元(约合人民币104元)。最终在周一交易暂停前，由于东风即将合作的消息，下降比例才降低至1.6个百分点。
    与东风进行谈判的是标致雪铁龙的总裁菲利普·瓦兰(Philippe Varin)，这也是他最后一次以总裁身份执行重大决定，之后将由前任雷诺副总裁卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)正式接任。
    有关人士分析，瓦兰和塔瓦雷斯必须说明将如何利用这些注入资金来提高盈利，标致需要展示新的股份价值认证书从而获得投资。然而两家公司都拒绝发表评论。
    另外，标致现存股东将得到授权，可以以比市价优惠40%的7.5欧元(约合人民币63元)同等价格购买更多的股权。
    根据本次协议，标致集团董事长蒂埃里·标致(Thierry Peugeot)将让位与新的继任者，但截至目前，该人选并未确定。
    在欧洲汽车市场大幅下滑时期，标致雪铁龙遭受的的影响十分巨大。在2012年，该公司资金消耗达30亿欧元(约合人民币251亿元)，亏损50亿欧元(约合人民币418亿元)，并裁员数千人。截至2013年年底，公司负债高达45亿欧元(约合人民币376亿元)，法国政府给予的70亿欧元(约合人民币585亿元)贷款担保明年也将到期结束。标致内部表示，在标致家族的控制下，公司适应竞争市场的速度缓慢，也失去了和宝马、丰田、三菱汽车加强合作的机会。
    然而通过本次合作以及西班牙国际银行(Banco Santander)的帮助，标致将继续得到贷款资格。另外，这次合作也将提高标致和东风的产量，建立一个新的产品研发中心并扩大东南亚市场。
    分析家表示，东风的资金虽然为标致赢得了缓和时间，但并不能解决欧洲危机。欧洲汽车资产分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)2月14日表示，建议标致公司再关闭一家工厂、暂停研发投资等方式削减成本。尽管这次补救风险高、破坏性强、压力大，但仍旧是标致破茧重生的机会。
    但是法国政府强调，作为主要股东之一将不会接受任何工厂的关闭。去年巴黎附近的欧奈(Aulnay)工厂准备关闭之初就被法国政府阻止。法国工业部长阿诺·蒙特布(Arnaud Montebourg)18日表示，目前并没有关闭工厂的计划，艰难的重组工作已经开始。
    蒙特布还表示，希望标致在每一个法国工厂生产一种新车型，并于2016年前实现每年在法国生产100万辆汽车的目标。随后，蒙特布证实了政府的资助和东风的协议，并表示即将准备标致的复兴和国际化发展。
    东风是继浙江吉利控股集团2010年收购瑞典沃尔沃汽车公司、上海汽车工业集团收购韩国双龙汽车公司后又一个在西方汽车公司占主要股份的中国汽车制造商。但是，也有部分怀疑者质疑，除了240亿元(约39.6亿美元)的投资之外，东风和风神汽车品牌能得到什么好处。据相关人士透露，标致将向东风公开包括空气混合动力技术Hybrid Air在内的汽车技术，共用平台和供应链，实现研发技术共享。