价格比燃油车仍明显偏高，还得摇号购买，近期曝出的一系列政策让一些市民感觉新能源车与自己的生活越来越远。事实果真如此吗？距离5月20日本市首个纯电动车租赁站成立已过去近三个月，本月20日，首批租期3个月的电动汽车即将到期。
　　昨日，记者实地探访时发现，“尝鲜”租车的市民普遍对新能源车比较认可，相关单位也在酝酿简化租赁程序，扩大租车覆盖面，推出类似公共自行车那样的“分时租赁”，1小时起租，以降低市民使用新能源车的成本。
　　“尝鲜者”踊跃：首批16辆电动车基本没闲置
　　5月20日，“电动北京—伙伴计划”在清华科技园启动，北汽集团和易卡绿色汽车租赁有限公司合作，为项目投放了16辆纯电动汽车供市民租用。
　　易卡租车的张先生算了笔账：一辆电动汽车充满电需要23.5度(千瓦时)电能，按照每度电约0.8元计算（工业用电价格），总共只需要18.8元；车的续航能力至少有120公里，平均每公里的电费只要0.157元。与之相比，汽油车的使用费用则高出许多。通常一辆1.6升排量的汽车，上下班高峰的百公里油耗达8升到10升左右，每公里费用达到0.6元到0.8元。相比之下，新能源车的使用成本仅为传统汽车的四分之一左右。
　　北汽集团监控数据显示，单车日平均行驶里程为30.6公里。其中，单车日行驶里程最高136公里，基本没有出现车辆空闲的情况。
　　开车跑“长途”：续驶里程数“跳”得让人揪心
　　记者在对多位租车人采访后发现，对于电动车出行，大家最关心的问题就在于其续航里程是否能够满足使用需求。
　　“电动汽车充满电一次可以行驶120公里，住得近的人有时候两三天才充一次电，要是住在天通苑这些比较远的地方，就需要一天充一次电。”易卡租车张先生介绍。
　　对于想要长距离行驶的用户，“充电”问题是最让人担心的。在120公里左右的行程限制下，即使事先充满了电，如果跑得稍微远点，车主开车时也会心里打鼓，一个劲儿地看着剩余燃料表，就怕车开在中途没电了。