今年正好是长安福特成立10周年。
    作为中国汽车黄金十年的亲历者，长安福特去年实现了100万辆的累计销量，但和许多早就将中国战略提升至第一高度的竞争对手相比，中国市场在福特全球销量中所占的比重仍然很小。10年在华发展，福特最大的收获或许是，明白了中国市场对福特全球发展至关重要。
    两厢福克斯在中国畅销5年
    2001年4月，福特汽车与长安汽车集团成立长安福特汽车有限公司。21个月后，首款产品福特嘉年华隆重下线。
    从2004年到2006年，长安福特又陆续推出了2004款福特蒙迪欧、福特蒙迪欧2.5 V6旗舰、福特福克斯三厢、福克斯两厢等多款车型。
    2007年，长安福特推出了欧洲年度车型麦柯斯，在国内开辟了一个全新的运动型多功能轿车细分市场。同年年底，新一代福特蒙迪欧-致胜在中国上市。这是长安福特在中国推出的第一款全球同步上市的新车型，标志着长安福特在技术、生产、产品、市场、品牌等方面有了全新提升。
    其间，马自达参股长安福特，长安福特于2006年正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（下称“长安福特”），三方持股比例为长安50%、福特35%、马自达15%。长安福特马自达旗下第二工厂——南京工厂也正式投产。
    从2009年起，长安福特开始对在售车型进行更新换代。2009年3月，在南京工厂投产的新一代福特嘉年华上市；今年3月，搭载了福特最新的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的新一代福特蒙迪欧-致胜上市。前者让长安福特在日益走俏的小型车市场重新找回了最初的竞争力，后者则打破了大众系竞争车型对新动力组合的垄断地位，并且在多个方面赶超了大众车系的技术优势。
    客观地说，经过7年的变化，长安福特在产品规划上基本覆盖了各个主要细分市场，并保持了相对的竞争优势，比如嘉年华主攻小型车市场、福克斯主攻中级车市场，蒙迪欧-致胜则主攻中高级公商务轿车市场、麦柯斯向MPV市场靠拢。
    长安福特的总销量也从2003年的1.7万辆暴涨到现在的累计170多万辆，其中福克斯更是以其时尚运动的外形和良好的操控性，在中级车市场畅销不衰，是长安福特四款车型中唯一一款月均销量过万的车型，尤其是两厢福克斯从2006年一直热销到现在，仍然是两厢车市场最具吸引力的车型。据统计，福克斯至今的销量已经超过80万辆，几乎占了长安福特马自达总销量的半壁江山，这在同类竞争车型中堪称一大奇迹。
    发展中国市场将是福特最重要的战略
    尽管在很多人看来，长安福特依靠仅有的四款车在7年时间内突破了100万辆销量大关，已属不易。然而对于很多喜爱福特汽车的车迷来说，长安福特的表现并非完美。
    一个遭受诟病的理由是，在长达8年的时间里，福特在中国的唯一合资公司仅推出了嘉年华、福克斯、蒙迪欧、X-MAX四款车型，在越来越多的跨国车企已将全球同步车型引进中国时，福特换代车型的上市时间却总是一再拖延。有人甚至公开抨击，福特在本土化和引进先进技术方面表现乏力。
    据有关数据显示，2010年福特在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%，在巴西超过10%，但是在中国还不到3%。就连福特汽车总裁艾伦·穆拉利也不得不承认，过去十年，福特对中国市场不够重视，“今后，发展中国市场将是福特最重要的战略，要把最好的产品和技术拿到中国来，尽快改变福特在中国的落后局面。”
    为扭转这种局面，福特汽车前不久宣布，未来两年将拿出70亿元投资中国，制定全新扩张计划。坊间也传闻，长安福特马自达已定下了短期争取中国第四、长远争取中国第一的市场目标。
    新任的长安福特马自达总裁、澳大利亚人马瑞麟今年9月向媒体透露，福特在全球有非常宏伟的计划，计划到2015年福特全球销量增长50%，“其中70%的增长将来自亚太地区，而亚太的重点又在中国……显然，中国市场对福特全球发展至关重要，长安福特则是中国发展的重中之重。”
    新一代福克斯目前正在生产和各地测试
    长安福特将如何实现中国市场复兴计划？长安福特马自达总裁马瑞麟说，长安福特将从多方面来确保，其中之一就是将在中国引进福特最新的科技和产品。
    “至2015年，福特将会向中国引进15款全新的福特产品——不仅要引进到现有的市场，还要引进到我们尚未涉足但是又有很大的客户需求的细分市场中去。”
    新一代福克斯将于明年上市，目前正在生产，并在全国各地进行相应测试。
    然而一下子推出这么多新车，长安福特有没有能力消化？马瑞麟透露，长安福特已经做好了准备。“我们将不断扩大产能。举例来说，2012年将会应用全新的整车工厂，我们将会生产下一代全新的福克斯。另外新的发动机工厂将会在2013年建成并投入使用，到时候整个发动机产能将会增加到75万台。”
    今年5月长安福特还和重庆市政府签署了建立新的变速箱工厂的谅解备忘录。新的变速箱工厂最初的设计产能是40万台，建成后将会引进福特最新最先进的变速箱生产线，预计投产时间在2013年底或2014年初。
    马瑞麟说：“重庆将会成为福特汽车继底特律之外的最大的生产基地。”
    此外，长安福特在不断扩大经销商队伍，今年至少将新增100家经销商，年底将增至450家。
    马瑞麟说，在带来一流的产品和设计理念的同时，长安福特汽车也将努力向消费者提供世界一流的服务体系，将在中国市场启动福特全球统一汽车服务体系——“fordService” ，从而为中国消费者提供世界一流的服务体验。
    踌躇满志的长安福特究竟会给中国车市带来哪些改变？我们拭目以待。