在第八届中国（长春）国际汽车博览会上，展出的品牌、车型丰富多样，既有几万元的国产品牌，也有几十万元甚至几百万元的进口车。无论从销量及收益来看，国产车与进口豪车都有着不小的差距。
　　专家认为，一些进口豪华车之所以动辄上百万元，是因为国外企业经过多年积累沉淀的企业文化，卖的不是产品而是品牌。今后我国自主品牌也应该依靠技术突破，逐渐向中高端、高端市场发展，逐渐打破“低价格、低品质”的怪圈，形成中国汽车企业独具特色的企业文化和品牌，从而更好地参与世界范围内的汽车产业竞争。
　　长春汽博会：价格反差大　豪车利润高
　　7月22日，记者从汽博会上了解到，国产车除了比亚迪、奇瑞卖了近300辆之外，力帆仅售出十几辆，江淮和东风风神均为三四十辆。与之相反，6号豪华车馆内人满为患。据悉，镶钻凯迪拉克14日第一天开馆便已售出，价值358万元到600多万元不等的宾利到目前也卖出了6辆，奔驰卖了近200辆，部分品牌销量比去年汽博会上涨达20%。
　　“进口豪华车动辄几百万元，可我国自主品牌汽车售价很多还不到十万元。”比亚迪汽车销售总监助理刘军认为，消费者之所以选择进口车，而忽视国产车，主要是因为进口车的品牌含金量高，代表了更高的品质和性能。
　　“汽车的价格是由品牌价值、科技含量、钢铁重量三大部分组成的。在目前全球同质化的时代，国产车在科技上丝毫不逊色那些大品牌；同级别的车，所需钢铁重量也基本差不多；然而同等产品及生产成本，它的品牌价值会占整车售价的三分之一。所以进口车价格高就高在品牌价值上，相对于国产车，利润自然更大。”吉林省长兴汽车销售服务有限公司总经理康民富说。
　　长春市华阳汽车贸易有限责任公司销售经理孙晓涛说：“很多成功人士就是冲着奥迪来的，他们觉得买着放心也有面子。”宾利沈阳销售顾问张睿也表示，买奢侈品的人已经不再考虑车的配置高低等方面，反而更多考虑车的品牌、品味、品质，是否符合自己的身份和地位。
    专家分析：文化积淀造就“百年老店”
　　“一个品牌在建立之初，要先树立品牌文化。宝马对员工培训的时候，最先传授的就是品牌文化。豪华品牌必须要具备几个特性，首先就是血统。我们要给所有的员工冠以宝马的血统，要求他们必须以宝马精神去接待客户。”长春宝兴行销售及产品内训师符金亮说，宝马汽车1916年创立，在逐步树立品牌的过程中不断创新改良，经历了无数风雨。而我国自主品牌，现在面临的问题还只是怎么造车，而不是怎样让车更运动，这个是本质的区别。
　　吉林北方汽车产业信息开发有限公司研究部主任于甜甜表示，“百年老店”积淀的是一种文化，世界上任何一个知名企业，都有自己独特的企业文化。“以大众为例，他们认为车型、技术可以被模仿，但品牌是别人模仿不了的，正是因为企业有这种理念，所以逐渐在投入和关注的角度上都会有所不同。”于甜甜说。
　　我国汽车产业起步较晚，自主品牌汽车仍然处于“求生存”阶段。而一个知名品牌的出现需要历史的积淀。“我国自主品牌一定要放眼长远，不能满足于维持生存的现状。”吉林省社会科学院专家姜军说，自主品牌与进口豪车价格利润反差巨大，自主品牌的低成本优势，是以牺牲利润空间获得的暂时优势，而随着合资品牌的产能扩大、老产品的降价，这一价格优势很快就会荡然无存。
　　吉林财经大学校长宋冬林认为，国内的消费者喜欢合资车、进口车，更多人还是看品质。“如果我们的国产品牌在低价位也能做出高品质，在国内必然会有市场。质量等于生命，生命等于品牌，如果我国自主品牌企业在发展初期能把产品质量做好，就能在未来的市场中树立起品牌的支撑点。”
    加强品牌意识　打造企业文化
　　业内人士认为，当前我国汽车自主品牌缺乏清晰的品牌定位和系统的品牌规划，在品牌相关指标中与合资品牌存在相当大的差距；产品力的“整体缺失”严重影响了国内汽车自主品牌，直接造成自主品牌的品牌知名度、美誉度、忠诚度低下；最终导致自主品牌的品牌溢价能力低，不但影响品牌形象的建立，更严重的威胁到自主汽车品牌的可持续盈利，最终影响可持续的自主发展。
　　伴随市场环境的变化和企业的不断发展，国产汽车也正朝着中高端市场方向努力。比亚迪汽车销售有限公司公关专员刘俊池说：“今年9月份，我们将在国内推出一款G6，售价预计在15万元至25万元之间，是我们目前最贵的车型，车内配置了很多高端技术，比如一个防疲劳驾驶系统属国内首创。”
　　“中国自主品牌已经开始行动起来。”吉林北方汽车产业信息开发有限公司姚荫说，吉利先后收购了沃尔沃及世界第二大自动变速器生产厂，是中国企业打造世界级汽车品牌的一条捷径，关键看企业能不能把这个品牌驾驭好，带动自身品牌晋升为“世界级”。
　　姜军认为，我国自主品牌汽车整体性能上与合资品牌、进口豪华车存在较大差距，尤其在发动机、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多关键技术环节，有些尚未达到行业平均水平。自主品牌要生存，就必须依靠技术不断推陈出新，“向技术要产品、向技术要效益、向技术要品牌。”