刷卡打开防护罩，接上充电插头，输入密码，选择充电方式后就可以为电动汽车充电了。12月23日，云南首个纯电动汽车充电站——盘龙电动汽车充电站建成投运，这是全国第一座高海拔充电站。位于云南电网公司下属各单位停车库、停车场内外，昆明公交集团北市区立体公交车库等处的150个充电桩也将陆续投入运行。云南电网公司总经理廖泽龙，昆明市委常委、常务副市长李文荣，昆明供电局局长唐广学出席了启动仪式。
    充电站环境比加油站舒服
    在昆明东二环快速线时光俊园旁，就是“盘龙电动汽车充电站” 。从大门左侧驶入充电站，首先映入眼帘的是中心庭院区，庭院区可为来充电的顾客提供一个室外休闲空间。全区主要场地及活动设施依水而设，通过地形植物的组合，视觉空间更加丰富，开敞有致，充分体现绿色生态园林充电站的特色。人们在等待充电时还可以在这里观看电视节目、上网。这里还设置了手机充电区和自动缴费机，在工作人员的指引下，可以实现轻松交费。
    该充电站占地面积约1000平方米，配电容量1250千伏安。全站建有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩，可同时为两辆大型电动汽车、16辆小型电动汽车进行充电，并有监控室对全站充电情况实时监控。
    充电比加油每百公里能省50元左右
    记者看到，充电桩操作与加油站相似，充电桩安了操作箱，比加油站的加油机小一半，但操作方法、功能相似：操作箱上写着电价、输出电压、充电量、充电时间、金额等；“枪”（充电器）里出来的不是油，而是电。只要将充电器与汽车充电接口连接，选择按时（按电量、按金额）充电，再输入密码等，就可充电了。
    充电与燃油哪个更划算？工作人员介绍， 以云南电网公司购买的纯电动奥丁SUV汽车为例，电池容量为100安时。快充0.5至1小时可充满，慢充6—8小时可充满，充满后可行驶160公里，每百公里耗电约25度。按照目前丰水期电价计算，峰时段每度电0.901元，行驶100公里只需22.5元；若利用谷时段（23∶00—次日07∶00）进行充电的话，单价只有0.323元，充满一次花费更少，仅需8.1元。
    按综合电价（不分时段）计算，100公里充电电费为18元。以传统的燃油汽车为例， 93号汽油每升已逼近7元区间，按每100公里油耗10升计算，行驶100公里就需要近70元。相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的8倍。
    “如果电量充足，速度可跑10—120码，只是上坡时候，感觉动力差一点。”一个驾驶员表示，昆明供电局购买了3辆纯电动车，其中纯电动奥丁SUV汽车每辆价值50多万元，外观与一般汽车一样，只是电动车比一般车重600—700公斤，其中电池200多公斤。他跑了几天纯电动车，发现电池电量在30%以上，动力相对充足，如果低于30%，动力较差。
    充电站也是绿色能源的示范基地
    在充电站休息厅、24小时数字化营业厅、监控室房顶安装有太阳能屋顶发电系统。共计安装180瓦晶体硅太阳能组件136块，总功率为24.48kWp。所发电力将满足整个分局、营业厅、休息厅、展示厅的照明和日常用电。充电站内还设有7盏风光互补路灯和7盏太阳能庭院灯，通过风力和太阳能发电产生的电流经过控制器对蓄电池充电，蓄电池的电能经过控制器变成直流电供路灯使用。
    绿色能源展示厅对目前正在积极研究推广的新能源，如太阳能、地热能、风能等新能源和可再生能源的开发利用，以及对传统能源的升级变革，如洁净煤、智能电网、车用新能源、分布式能源等的具体实施进行全面展示。通过沙盘模型展示人类未来生态城市的低碳生活；仿真电动车模拟驾驶，通过数据比对，感受电动车的使用和发展；能够实时监控太阳能屋顶发电情况。因此盘龙电动汽车充电站既满足了电动汽车的充电需求，同时也是一个绿色能源的示范基地。
    据介绍，昆明供电局已经建设完成1个充电站、150个充电桩，并为公交集团建设了2个电动公交车的专用充电桩，满足下个月上线运行的两辆K1路电动公交车的充电要求。下一步结合昆明市2009年—2012年新能源汽车示范推广计划，明年计划在昆明市再建3个电动汽车充电站和一定数量的充电桩，逐步形成与昆明市电动汽车应用发展规模相匹配的电动汽车充电设施网络。随后，再顺应全省电动汽车的发展趋势，在其他州市陆续推广应用电动汽车充电设施建设。