河南:建设中西部汽车制造中心

发布时间:2010-10-11 来源:东方早报

“汽车厂家各自为政,产业仍处在无序发展阶段,全市汽车产业规模偏小、核心竞争力不强,整个产业发展仍缺乏凝聚力和前瞻性。”郑州市市长赵建才对郑州市汽车产业的评价,其实也是河南汽车产业发展的写照。不过,差距也是动力,河南正在向理想奋力前进。
    差距:规模偏小,核心竞争力不强
    整体比上不足比下有余
    虽然郑州市在汽车产业发展方面,已经取得了明显的成绩,在河南省的规划中,也把汽车产业当作支柱产业来发展。但不可否认的是,最近几年来,郑州乃至河南汽车产业的发展,距离政府的目标还有不小的差距。
    以郑州市为例,根据政府的规划,要以建设大郑东为契机,以建设百万辆级汽车生产基地为目标,以郑州日产、宇通客车(21.21,0.30,1.43%)、海马(郑州)、少林汽车四大整车企业及产品为基础,以轿车、中重型卡车为突破;着力发展大中型客车、轿车、SUV、皮卡、MPV、微型客车、中重型卡车和专用汽车八大核心产品;把郑州建设成为全国重要的、聚集效应明显的汽车生产基地和汽车贸易中心。
    困难也不少。河南省汽车工业协会常务副会长蒋贡敏说:“现在,整体上河南的汽车产业处于中上游阶段,比上不足,比下有余。发展潜力很大,制约因素也不少”。
    产业规模偏小技术含量较低
    “汽车厂家各自为政,产业仍处在无序发展阶段,全市汽车产业规模偏小、核心竞争力不强,整个产业发展仍缺乏凝聚力和前瞻性。”郑州市市长赵建才在今年4月份举行的郑州市汽车产业规划会上表示,郑州市目前生产的整车产品,很难在数量上实现大的增长,市场潜力大的轿车产品发展滞后;郑州市轿车项目品牌优势有待开发,市场推广需要一个被认知的过程。“现有零部件企业规模较小,产品技术含量较低,产品种类不齐全。”郑州宇通集团董事长汤玉祥介绍,汽车零部件工业是制约郑州市企业工业发展的“瓶颈”,本地配套仅为10%左右。郑州日产汽车总经理郭振甫也表示,汽车产品总体开发能力较弱,汽车研发人才较少,科研力量仍显不足。
    面临更加激烈的竞争
    “2010年,长春、上海、广州等全国汽车第一方阵城市,汽车产业的销售收入均超过2000亿元,紧随其后的北京、武汉、重庆、天津的销售收入达到1500亿元,郑州市汽车产业的发展面临更加激烈的竞争。如果我们不积极引导汽车产业加快发展,在未来的竞争格局中我市汽车产业的地位将很不乐观。”在今年4月份举行的郑州市汽车产业规划会议上,原郑州市委书记王文超表示。
    所以,未来7年时间内,郑州市要拿出350亿元投资,大力发展汽车工业。到2015年,汽车产量要达到100万辆,实现销售收入1000亿元,拉动直接就业15万人,间接就业30万人。
    前景:河南要建设中西部汽车制造中心
河南汽车产业已有50年历史
    虽然面临的制约因素不少,但我省发展汽车产业也有明显的优势,故此,政府乃至业内人士对汽车产业寄予了厚望。
    河南省汽车工业协会秘书长刘晓明介绍,河南是汽车工业起步比较早的一个省,至今已有50多年的历史。近几年,省委、省政府深刻认识到,汽车工业是加工链条长、增值空间大、关联度高的制造产业,也是河南具有较强发展潜力的行业,对于产业结构的调整,地域经济、技术水平、装备水平的提升都具有极为重要的意义。“因此河南把汽车工业作为下一步发展的重中之重来抓,采取了一系列措施大力推进,已经和正在落地一批知名汽车生产厂商”。
    一批知名企业落户河南
    “海马、华晨、奇瑞、恒天这些企业已经在郑州和开封、鹤壁办厂,这对我们河南汽车产业发展非常有利。”省汽车工业协会常务副会长蒋贡敏表示,外来企业多了,肯定会带动汽车零部件产业的发展,也能解决河南人的就业问题。
    他说,河南还有八大汽车零部件生产基地:郑州、鹤壁、安阳、洛阳、信阳、南阳等,可以说是遍布全省;河南也是汽车消费大省,这是河南发展汽车产业的优势。“目前,河南汽车工业发展势头很好,生产集中度较高,集群效应越来越明显,有利于带动河南省零部件配套企业发展”。
    2012年汽车产量100万辆
    “河南现在的汽车年总产量近30万辆,但是我们计划在2012年,让河南的汽车年产量达到100万辆。”从不到30万辆到100万辆,蒋贡敏认为这个跨度不大,“原来河南汽车产业比较单一,主要是生产客车或者是改装车,没有轿车和越野车,现在河南不仅有客车,还有轿车及小型车,小型车生产的速度比较快,所以达到这个目标不是很难。”“河南省也提出了建设中西部汽车制造中心的口号。”他介绍,去年,我省公布了《河南省汽车产业调整振兴规划》,到2012年,全省汽车整车产能达到100万辆,三轮汽车、低速货车50万辆,摩托车260万辆。围绕优势产品建成3个全国知名的零部件生产基地。
    2015年,全省汽车整车产能达到120万辆,三轮汽车、低速货车60万辆,摩托车350万辆,郑州百万辆汽车制造中心基本形成。零部件本地配套率达到70%以上。“我相信,这个目标一定能够实现。”蒋贡敏说。