最近3年，长沙市将全力打造工程机械、汽车等4个千亿元产业集群。汽车产业是今年长沙市开展“两帮两促”工作重点扶持的产业之一，年初，相关部门派出的工作组迅速“沉”入各园区、企业，为汽车项目和企业解难题、破瓶颈、促发展。
　　后发赶超
　　大力发展新能源汽车
　　长沙市汽车工业起步较晚、基础薄弱，差不多是“白手起家”。如何避免在中国汽车板块中被边缘化、实现后发赶超？长沙汽车产业发展的路径是，尽量引进一两家国际著名汽车企业，用重要主机企业带动全市汽车产业协调发展，同时，积极推进现有自主品牌汽车企业创新，大力发展小排量汽车适应“80后”等未来消费群体需求，大力发展新能源汽车适应国家未来产业发展需求，在小排量、新能源等自主创新品牌汽车发展初期的“起跑线”上抢得先机。
　　长沙市经委党委书记、主任赵跃驷介绍，预计到2012年长沙整车生产能力将达100万辆，在中部地区有可能超过合肥，但落后于武汉，居第二位。整车正加速向以乘用车为主的国际主流车型回归。长沙汽车工业由此实施整车带动战略，实现以整车发展带动零部件跟进，以零部件发展支持整车升级的良性循环，以比亚迪、陕汽环通、北汽福田、长丰猎豹、广汽菲亚特等龙头企业为核心，以高新区、经开区、长沙县汽车产业走廊、湖南环保科技产业园和浏阳制造产业基地等为依托，支撑长沙汽车业持续、稳定、快速发展，成为中国汽车工业的第六大生产基地。今年，长沙市汽车产业将实现产销各类汽车20万辆、实现主营业务收入500亿元目标。
　　产业转变
　　由商用车转向乘用车
　　位于长沙经开区的广汽菲亚特生产基地本月开建，该项目2009年11月奠基，建设总面积为70万平方米，核准总投资额约50亿元人民币，一期将形成年产整车14万辆的生产能力，最终发展为集乘用车、发动机生产等业务于一体的具备全球领先水平的汽车生产基地。
　　长沙造车，正在由商用车转向乘用车。长沙经开区拥有北汽福田、广汽菲亚特、陕汽集团、众泰汽车等一大批国内汽车行业骨干企业，并先后引进博世等世界500强企业为汽车产业进行配套。长沙经开区的汽车产业已拥有汽车整车及零部件企业100余家，初步形成“湖南汽车产业走廊”。
　　目前，园区汽车企业现有产能仍以商用车为主。主要代表产品包括长沙北汽福田载货汽车、陕汽环通重型专用汽车、梅花汽车、三一的工程专用车等。随着广汽菲亚特、众泰汽车等纷纷落户长沙经开区，长沙汽车产业开始由商用车为主向乘用车为主转变。
　　目前，长沙乘用车代表产品有菲亚特系列轿车、长丰越野车、众泰系列轿车等。比亚迪汽车城项目落户长沙，是长沙市汽车产业由商用车向乘用车转变的又一大手笔。该项目是湖南省历年来引进的最大工业项目之一。市“两帮两促”工作组积极协调市领导先后召开5次现场办公会，全力支持解决项目建设中出现的水电配套等问题。目前，该项目一期2500多亩地已全面开工建设，涂装工厂、焊接工厂、8号厂房等已经封顶，预计今年10月轿车新车将下线，全年可实现3万辆轿车的产能。
　　长沙众泰汽车工业有限公司投资的轿车项目是省重点工程，计划投资26亿元，目前，长沙众泰汽车项目已投入资金16亿元，完成建筑面积超过16万平方米，整车焊装、涂装、总装三大生产车间主体工程全部完成。
　　配套建设
　　为整车企业建配套园区
　　据介绍，为加快园区汽车产业发展，长沙经开区规划建设广汽菲亚特配套园区，首期建设投资15亿元。现已落户14家配套企业，其中“世界500强”有5家。作为一家浙资企业，“长沙众泰”目前在长沙的本地配套率仅30%左右。市经委负责人介绍，按照长沙市确定的通过整车工业吸引和带动零部件产业发展、通过零部件产业发展托起整车工业壮大的思路，长沙市经委积极为整车企业、配套企业搭建合作平台。4月7日，市经委为“长沙众泰”召开汽车零部件配套商会议，“长沙众泰”与“梅花车身”初步达成合作生产前副车架的协议、意向合作金额6000万元。
　　“长沙众泰”总经理助理李坤表示，由“长沙众泰”生产的梦迪博朗纯电动车，将于今年4月下线。公司全年计划实现梦迪博朗整车产销3万台、新增销售收入25亿元。为降低企业产品生产成本，“两帮两促”工作组积极促成“长沙众泰”与本地配套企业的合作。目前，长沙义和车桥、梅花车身、磐吉奥等本地配套企业均与“长沙众泰”建立了合作关系。下半年，“长沙众泰”的本地配套率要达到50%以上。
　　8日，市“两帮两促”活动驻长沙经开区15个工作组的组长首次聚会，为长沙经开区园区发展、特别是汽车产业发展集体“把脉会诊”。长沙经开区管委会主任李科明介绍，据初步统计，今年一季度，长沙经开区实现规模工业总产值173.6亿元，增长44.1%。主要经济指标均保持了40%以上的高速增长。这其中，园区汽车产业发展功不可没。