“‘停车难’问题日益突出，应鼓励投资兴建，而不应再设置许可门槛。”24日，重庆市人大法制委副主任委员周朝东在汇报《重庆市市政设施管理条例（草案）》修改情况时说，二次审议稿取消了设置公共停车场的许可门槛，鼓励私人修建公共停车场。
　　“有车开、没处停”问题凸显
　　当前，重庆市公共停车场较为紧缺，“有车开、没处停”的问题日益凸显。周朝东说，随着机动车数量的增加，将加重公共停车场供求失衡的矛盾，故草案作出了“鼓励兴建公共停车场”的明确规定。
　　一审草案曾规定，设置城市公共停车场应当依法取得市政行政主管部门许可。“设置行政许可门槛明显与‘鼓励’的意图相悖。”周朝东说，对此，二审稿作出修改，规定设置城市公共停车场只需报所在区县（自治县）市政行政主管部门备案。
　　同时，经备案的城市公共停车场不得擅自停止使用或改作他用。
　　4类地段禁设临时停车泊位
　　对于临时占道泊车的问题，曾引起常委会委员热烈讨论，有委员认为，城区的占道停车问题很突出，管理状况混乱，影响市民出行，应加大追责。重庆市人大法制委认为，由于重庆市公共停车场所严重不足，临时占道停车面临着“两难”境地，如何科学管理还需进一步研究。
　　在二审稿中可以看到，草案在临时停车泊位上设置了更多的限制性条款，规定4类地段禁止设立临时停车泊位。
　　一是在道路交叉口和学校、医院出入口以及公交站点附近五十米范围内的路段；二是在可能损害城市绿地或树木的路段；三是消防通道、消防扑救场地以及盲人专用通道；四是城市主干道以及主次干道之间的连接带。此外，还有其他不宜设置的路段。
　　对于占道停车的收费，要求严格按照物价部门规定执行，并使用财政专用收据，上缴财政。
　　如果临时占道停车影响行人和车辆正常通行，道路周边的公共停车场已经能满足停车需要的，以及出现其他对城市道路通行存在影响的情况，市政管理部门应当及时撤除临时占道停车泊位并回复道路设施原状。