东风日产50亿花都扩产

发布时间:2009-08-05 来源:南方都市报

    在全球主要汽车市场需求萎缩而导致汽车工业总体低迷之际,中国汽车市场注定要创造更多的奇迹。中国车市今年创造的奇迹之一,是从年初开始产销量就超过了美国而比普遍预期提早6年成为全球最大汽车市场。

眼下,中国车市正在创造另外一个更大的奇迹,那就是,在美国、日本和欧洲等汽车厂家纷纷关闭工厂之时,中国众多汽车厂家却在争先扩大自己的产能。

花都汽车产能目标:100万辆

日产汽车和东风汽车合资企业东风汽车有限公司发布消息称,公司将斥资50亿元,扩建旗下乘用车合资公司东风日产乘用车公司位于广州花都的乘用车工厂。东风有限表示,扩建后的新厂预计于2012年投产,年产最高达24万辆。东风汽车旗下香港上市公司东风汽车集团股份有限公司董秘、投资者关系部部长胡信东接受采访时表示,“东风日产将利用公司累积盈利进行新工厂的建设。”

2009年上半年,以产销量计算,东风日产为国内排名第五位的乘用车厂家,上半年累计销售22.5万辆,同比增长41%,完成全年销售目标的58%。不久前,东风日产总经理大谷俊明接受采访时透露,由于上半年出色的表现,加上对下半年车市仍维持乐观预期,因此今年东风日产实际年销量,有望达到45万辆并冲击50万辆目标。

不过,要达到50万辆的产销目标,现有合计45万辆的产能,无疑是东风日产最大的“瓶颈”。东风日产现有两大生产基地,其中生产旗舰车型新天籁的工厂位于湖北襄樊,该工厂的前身为东风汽车公司汽车装配试制厂,曾经是神龙富康轿车生产的先导工程所在地,经过东风日产改造建设后,目前该工厂的产能为9万辆。东风日产另一大基地在广州花都。花都工厂于2004年5月建成投产,历经改造建设后目前产能为36万辆,主要生产奇骏、逍客、颐达、骐达、骊威和骏逸等车型。而新的工厂建成后,东风日产的产能将增加至70万辆。

而根据记者从东风有限了解的情况,50亿元扩建24万辆产能新工厂,事实上仅仅是东风日产更大扩张计划的“前奏”。根据最新的规划,东风日产将在10年内,将广州花都生产基地的年产能由现有的36万辆扩大到100万辆。记者从广州方面获得的消息显示,东风日产花都扩产项目又被有关方面称为“花都汽车城扩建项目”,目前该项目已获得广州方面的审议通过。最新消息显示,本周,广州方面就会和东风有限就上述扩建项目的部分内容进行签约。相关信息显示,东风日产花都基地的年产能由现有的36万辆扩大到100万辆之后,工业年总产值将超千亿元,年创造税收将达百亿元。

  利好刺激 产能扩充全国升温

统计数据显示,上半年我国汽车产销599.08万辆和609.88万辆,同比分别增长15.22%和17.69%。在全球产销规模300万辆以上的主要汽车市场中,中国是唯一汽车总体产销量呈现增长的市场体。

而正是中国车市持续看好的市场前景,极大地刺激了国内外汽车厂家在中国的增产热情。广州本田日前透露,公司今年将达到36万辆的产能极限。广州本田广州新塘工厂的规划产能为24万辆,目前已启用12万辆。广州本田表示,为了应对更旺盛的市场需求,将会因应市场情况而启用另外12万辆的产能。本田在华另一家合资企业东风本田执行副总经理刘裕和也在接受采访时表示,“如果现有的20万辆产能仍满足不了市场需求,公司将不得不增建新的工厂。”而记者获悉,东风本田第二工厂的筹建工作,实际上已在执行当中。

广州之外,汽车厂家的扩产热情正在全国焕发。长春市市长崔杰在7月中旬召开的长春汽博会上透露,“长春市已提出新增汽车产能100万辆,总产能达到200万辆的目标。”据了解,为实现扩能百万辆目标,长春已启动了4个整车在建项目,在建规模超过了60万辆。而在长春几大扩产项目中,仅一汽丰田就准备投资40亿元,丰越公司的轿车产能从目前的1万辆扩产至20万辆。

而除了合资厂家的扩产升温之外,本土汽车厂家的产能扩张也毫不“低调”。长安汽车日前表示,将斥资25亿元在重庆东部新城鱼嘴工业团组建立发动机与汽车新基地,将形成60万辆整车和200万台发动机的产能。另一家本土企业比亚迪也透露,“比亚迪西安、深圳两大生产基地正在扩产,比亚迪汽车将形成年产80万辆轿车的生产能力。”

有关专家分析,由于年初以来国家系列利好政策的出台,国内车市实现了全球主要汽车市场中唯一的增长。而随着国内经济总体趋暖迹象越来越明晰,业界对后期汽车市场也更加看好,甚至连中国汽车工业协会也将今年汽车产销量1000万辆的规模提升至1100万辆以上。

不过,也有不少专家表示,汽车厂家应对此轮扩产保持谨慎态度,否则汽车行业很有可能出现2004年市场低潮后的产能过剩状况。2004年汽车市场急剧萎缩后,此后两年间国内汽车产能的总体“放空率”保持在30%左右,汽车产业也一度被国家有关部门纳入产能过剩行业而出台系列政策措施加以整治。

中国机械工业联合会常务副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞不久前表示,中国目前只能称之为汽车大国,还不能称为汽车强国。他表示,国内汽车产应利用10年左右时间实现稳步发展,实现汽业产业强国目标。