4月10日，东莞东神车行第八家店——东神二手车中心在厚街正式开业，这也是东莞首家二手车4S店。而近期准备开业的二手车卖场还有寮步汽车城内的大型二手车交易中心，以及莞樟路边的赢家二手车贸易中心和奇峰二手车公司。

与二手车新店开张相比，记者却发现曾高调入莞的台资亿鑫二手车交易中心目前已经关门歇业；此前在新华利二手车市场内的专售高档二手车的台资商客也于年前就撤离东莞。

台资二手车商败退东莞

上周五，记者在莞太路石鼓路段看到，曾经火爆一时的东莞亿鑫二手车经销店已经倒闭，现场有工人正在重新装修。负责装修的负责人对记者说，亿鑫二手车今年初已经没有做了，现在这个地方将建斯巴鲁4S店。

记者了解到，这家具有台资背景的二手车经销店，于2007年进入东莞并正式开张。起初主要经营从台湾过来的宝马、奔驰、雷克萨斯等高档二手车。在经营一段时间后，发现东莞的消费者对高档二手车购买力并不强，于是高中低档二手车一起做。但随着去年以来政府部门对进口二手车监管力度加大，利润空间缩小和销量有限，在东莞经营高档二手车变得逐渐困难起来。

在东莞交易最活跃的东莞新华利二手车市场，记者看到高档二手车名车馆，现在很难找到一辆宝马或者奔驰，取而代之的都是普通家庭轿车。“原来高档二手车是台湾人在做，去年因这些二手车的交易涉及走私等因素，加上销售情况并不理想，后来离开了这里。”东莞新华利车行物业部经理何展鹏告诉记者，目前新华利二手车场基本没有豪华车出售，多数都在几万元至十多万元的二手车。

记者调查发现，2006年、2007年间多家具有台资背景的二手车店多数已经撤离东莞。撤离原因除了去年以来经济危机影响销售外，也与消费者的消费习惯；而关键一点是，台资二手车的货源基本都来自台湾或者台商手中，现在二手车进口的门槛提高了，加上税费也提高了，也是导致许多台资二手车经营难以为继的重要原因。

4S店与二手车卖场竞争激烈

“经东莞市政府批准的二手车交易中心只有五个，但现在有许多商家在收购、出售二手车，说明这个市场很混乱。”何展鹏告诉记者，新华利二手车市场去年销售量为3000多辆，今年3月份销量为360辆，已经达到了去年的平均水平。销量很平淡，3月份稍微好一点，由于收购价比较高，而且现在新车价格变动很快，如果不尽快处理掉，很可能亏损，二手车商面临的压力也很大。

何展鹏所说的压力，除了东莞有多家二手车卖场外，现在又多了一些汽车4S店的二手车交易部，甚至出现了新的二手车4S店。“3年8万公里，和新车一样的保修服务，消费者可以放心买车用车。”东莞东兴二手车4S店负责人在新店开业仪式上表示，二手车卖场虽然车型较多，但服务难以保证，价格水分也很大。作为东风日产在东莞的首家二手车店，收购的车辆多数都是东莞东神的老车主，车质量有保证，二手车的售后服务也没问题。

目前，包括一汽丰田、广州本田、上海通用等主流汽车品牌均设立了二手车交易部，除了进行新旧车的置换，也大量收购二手车。而这项业务，对汽车4S店是如虎添翼，但对二手车卖场，除了利润减少外，也多了竞争对手。

6月、7月二手车交易或回暖

记者近日从东莞多家二手车交易场了解到，从3月下旬开始，二手车市场出现车源紧张现象，交易量也出现明显上涨。东莞优安美二手车中心副总经理谭红莲告诉记者，去年年底二手车库存比较充足，但春节前后很多人换车，2月、3月份库存基本上消化完了。由于今年春季新车销售比较好，因此二手车货源相对就紧张一些，要收购价格便宜又热销的二手车确实难。

而导致车辆3月份热销的另一原因是，4月1日起，国家规定二手车过户必须双方本人持身份证进行过户，新政在一定程度上确实更好地保护了车主本人的利益。然而新政却让诸多二手车商犯了愁。交易双方如果都在场的话，那么他们一见面，极有可能撇开二手车行，私自进行交易。为了应对这一新政，东莞二手车交易中心采取的措施是，从4月1日起，先将所有收到的车辆统一过户到自己公司名下，今后若有人来买二手车，再由公司和买主两人去办理过户手续。

“二手车3月份销售不错只是暂时的，一般来说交易量多起来要等到6月、7月份，去年6月、7月份，我们中心最多一个月卖出500多辆二手车，目前还远没有热销。”何展鹏说。

记者了解到，目前市场上热销的车型仍是飞度、雅阁、凯美瑞等车型。由于目前油价不高，原来不畅销的高档二手越野车进入展场两三天就能卖出；相对而言，国产车收购价格虽然低，但因质量和品牌因素，销售却不好；一些冷门车型，可能才2年的车龄，车价却掉了近半。