胡汉杰:一汽解放聚力转型赢新程

发布时间:2022-09-20 来源:中汽协会行业发展部

2022年,受疫情持续袭扰、大宗商品价格飙升、全球供应链紧张、国内物流行业“过剩态”严重,叠加高油气价、经济下行等因素影响,我国商用车市场需求放缓。中国汽车工业协会发布数据显示,1-8月,我国商用车产销分别完成216.5万辆和220.6万辆,同比分别下降34.1%和36.2%,相对于上半年的同比下降38.5%和41.2%,虽然1-8月份降幅有所收窄,但商用车市场的“糟糕”表现,依旧超乎大部分业内人士的预期。

9月8日,中国商用车行业领跑者一汽解放发布2022年8月份产销快报。快报显示,1-8月份一汽解放累计产销量为114106辆、123331辆,在中国商用车市场疲软之际,一汽解放的市场领先地位依旧稳固。前8月,一汽解放在终端市场份额达26.1%,较2021年提升2.3个百分点。

一汽解放是如何稳住阵脚的?其对行业现状、未来市场有怎样的看法与预判?又有怎样的规划和布局?

带着以上问题,日前《汽车纵横》记者跟随中国汽车工业协会副秘书长李邵华一行到访一汽解放,并对一汽解放董事长、党委书记胡汉杰进行了深入专访,一探行业“领头羊”的成功秘诀。

一汽解放董事长、党委书记胡汉杰(左),中国汽车工业协会副秘书长李邵华(右)

立足长远,聚焦终端

胡汉杰表示,越是面临困顿求存的危机时刻,企业尤其是国企、央企更应不忘使命。在低迷的市场环境下,一汽解放立足长远,聚焦终端,将“抢终端、降库存、防风险”作为企业经营策略,以促进企业和行业可持续健康发展。

疫情期间,经销商背负着巨额资金积压和库存压力,为缓解疫情对经销商的影响,一汽解放制定了金融支持、买断库存、线上活动等系列政策帮助经销商解难纾困,并不惜牺牲短期业绩为经销商减负,携手经销商共度难关。

从年初开始,一汽解放便将真实交付终端用户(AAK)销量数据作为销量指标,将关注点从“批发量”转移到“终端销量”,为经销商提振信心、消化库存。

一汽解放董事长、党委书记胡汉杰

在胡汉杰看来,终端市场的销量往往更具“含金量”,终端销量数据代表着一线用户的真实选择,能更准确地反映商用车企业的产品竞争力和品牌号召力。通过盲目扩张经销商数量,施压经销商提高车辆库存,从而得到的“漂亮”批发量数据,并宣发报道,是主机厂的不作为,更是对经销商的不负责。

“作为一个负责任的企业,在行业困难时,我们更应该保护经销商,与其共存共生。” 胡汉杰表示:“销售数据上,几千辆、一万辆的差距,体现不出品牌、产品的竞争力,但一味追求数据亮眼,容易压垮经销商,无异于饮鸩止渴。”

经销商的布局需要根据市占率、销量等合理筹划;产品的定价也要保证经销商有合理的利润空间。“一汽解放不会盲目扩张经销商,更不会率先发起价格战。”胡汉杰特别强调,“实事求是,敢于亮剑,是一个负责任的企业应有的态度和担当”

在用户层面,一汽解放面向广大用户推出了延期还本付息政策,同时围绕客户运营及生活场景难点,推出“卡友纾困十项举措”,帮助客户解决车贷及养车问题。同时,一汽解放引导客户关注TCO运营成本,发挥“生态四剑客”优势,为客户提供租赁、保险、维保、二手车买卖等全周期服务,提升客户运营价值。

正因如此,在“寒冬”到来时,一汽解放以前瞻性视野和发展思维,为自己守住了行业榜首地位,其8月单月市场份额更是攀升至27.4%。

变中求进,危中求机

长久以来,一汽解放凭借产品领航、技术领先、价值领头、销量领跑,不断引领行业发展并深得用户的信赖。

2021年,一汽解放共销售整车近44万辆。其中,中重卡销售37.34万辆,份额23.7%,稳坐行业第一。至此,一汽解放已实现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”,牵引车销量连续十六年行业绝对领先。

高处不胜寒,居安更要思危!一汽解放深刻洞悉到,同乘用车行业一样,商用车行业正在经历拓局创变的新时代。

胡汉杰认为,商用车行业的变化主要体现在三个方面。一是产品结构发生变化。在双碳目标的推动及疫情影响下,我国的交通运输结构正在不断优化,大宗物资运输实现“公转铁”是大势所趋。干线物流的大型运载车辆需求量将逐步减少,取而代之的是中小型货车。其次是商用车出口比例剧增。目前商用车出口比例已达到总销量的百分之二十左右,前景广阔。最后是新能源汽车发展迅猛,主流商用车企业纷纷加入赛道。

面对日益激烈的市场竞争与更加深入的市场变革,一汽解放坚持创新驱动和变革驱动,早在2018年,就提出了从“传统卡车制造商”向“智慧交通运输解决方案提供者”的转型战略,并推出了“哥伦布智慧物流开放计划”,旨在为用户提供覆盖全生命用车周期的智慧物流完整解决方案,让交通物流更智慧、更安全。

其中,车联网平台——解放行,以车作为纽带,以数据为介质,聚合行业优质生态,为用户提供定制化方案。由“ETC、加油、车队管理和安全管家”组成的解放生态“四剑客”增值服务,在汽车后市场真正帮助用户做到降本增效。

“解放行已经成为一汽解放车辆的标配,依托百万用户,我们致力将其打造成一个品牌。”胡汉杰笑言:“以后的解放或许就是另外的一个解放了。” 按照规划,解放行将借鉴乘用车智能网联系统,将远程诊断、远程维修、数据服务、娱乐项目等内容整合在一起,最终“把运输行业变成一个愉快、经济的行业” 。

在新能源方面,在国家“双碳”目标的推动下,一汽解放抢抓新能源市场机遇,加速落实“15333”新能源战略。胡汉杰表示,一汽解放要逐步实现新能源市场份额高于传统车,新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。2025年、2030年、2035年,一汽解放新能源整车销量要力争达到12万辆、32万辆和50万辆,分别占到总销量的20%、50%和70%。

一汽解放正朝这一目标努力奋进。上半年,一汽解放自研的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行;一汽解放与远景动力合作,成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范;此外,一汽解放完成300辆氢燃料电池车的发车交付。

值得一提的是,日前,一汽解放与宁德时代携手成立解放时代新能源科技有限公司,将助力一汽解放开展新能源后市场运营业务,为客户提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务,这是一汽解放“15333”新能源战略全面落实的重要一步。

产品竞争力的持续提升以及新能源领域的快速发展,离不开一汽解放在研发方面的持续投入。财报显示,今年上半年一汽解放的研发费用达10.2亿元,占营业收入的比例达4.44%,较上年同期相比增长了2.87个百分点。在新能源产品方面,上半年一汽解放的新能源重卡新开发逾40款产品;中卡完成7款产品开发及水冷电池切换;轻卡新开发超30款产品。

胡汉杰表示,商用车向新能源转型为中国商用车提供了机会;而在智能网联方面,一汽解放布局早、走得快,在政策推动下,达成“世界一流”迎来了窗口期。

布局高端,拓展海外

目标在前,迎难而上。一汽解放聚焦产品领航主线,坚持创新驱动和变革驱动,加速夯实企业研发、产品、营销、渠道各个方面,努力打造高端产品,拓展海外市场。

多年来,一汽解放以雄厚的技术积累和研发实力为依托,以市场需求和客户运营需求为指引,持续产品迭代更新,提升产品的竞争力。一汽解放的五大整车基地、三大总成基地、以及全球“四国八地”研发中心,支撑起中国商用车行业最强大的自主研发体系。

历经六十余载征程,一汽解放目前拥有牵引、载货、自卸、专用、新能源、轻卡、客车七大产品系列,J7、J6、JH6等12个整车产品平台。

作为中国商用车领军企业,一汽解放肩负着汽车强国梦想和民族工业复兴使命,在国内重卡市场高端化趋势愈发凸显之时,面向“十四五”,一汽解放积极布局高端车型市场。继J7之后,一汽解放打造了全新战略平台产品,重磅推出自主高端重卡——鹰途,这意味着一汽解放的“双高端”产品战略成功落地,将有效推动国产商用车在高端重卡领域实现进口替代。

“没有海外市场,那解放品牌‘中国第一,世界一流‘的目标就是一句空话。”2020年1月20日,在一汽解放商用车海外营销部成立时,胡汉杰曾说:“海外市场一直是一汽解放战略目标中的重要组成部分。”

为此,一汽解放深入海外终端,抢占市场;提升人员市场研究能力,对接终端以寻求突破机会;加大海外销售网络布局,增加覆盖度,提升终端销售能力;提升海外服务网络数量和服务质量,打造服务优势。两年有余,一汽解放的海外市场业务结出累累硕果。

2021年一汽解放全年海外销量1.5万辆,同比增长近150%。今年截至7月底,一汽解放已累计出口11819辆,同比增长近50%。目前,一汽解放的产品出口东南亚、中东、拉美、非洲、北美、东欧等80个国家和地区,在全世界近40个国家和地区有逾70个一级经销商,近300家分销商。在南非、俄罗斯、坦桑尼亚等三国分别设立三个海外子公司,出口产品包括J6、JH6、虎V等车型。

“与友商相比,我们的出口做得还不够优秀。今年我们的目标是25000辆,争取在十四五末实现60000辆目标。”胡汉杰特别强调,“同时,希望我们的出口产品不是低端车,而是用阶梯量的高端车来替代欧洲商用车,以此实现‘中国第一、世界一流’。”

行业顶层设计,畅言更需真言

在访谈之余,李邵华副秘书长还向胡汉杰介绍了2022中国商用车论坛的筹备情况。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华

李邵华介绍到,中国商用车论坛是在中国载货汽车生产企业联席会(简称C8平台)基础升级而来。运营12年来,C8平台工作卓有成效,为促进行业健康规范发展发挥了应有作用,广受行业认可。

为了推动行业转型升级,促进行业融合发展,2022年以来,中国汽车工业协会携C8平台与一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团等企业高管密切交流中国商用车论坛工作,明确了论坛的定位及研讨方向。

本届论坛以“应变 求变 谋变——共创商用车发展新局面”为主题,论坛内容由“1+1+4”构成,即一场闭门峰会、一场主论坛、4场主题论坛。论坛将结合当前市场形势、技术路线、竞争格局及商业模式等全新变化,寻找转型、升级的共同路径,为行业各方高质量发展的诉求提供交流渠道。

“希望各车企领导能够重视起来,从参会层级上给予中国商用车论坛全面支持。”对于首届中国商用车论坛,胡汉杰给予了更多的支持与期待,“当然,大家也不能客客气气地坐在一起随便聊,要畅言更要真言,共同促进产业健康持续发展。”他表示一汽解放始终牢记“汽车强国、产业报国”的初心与使命,将鼎力支持并积极参与到C8平台和中国商用车论坛工作中,并预祝中国商用车论坛成功举办。

除此之外,胡汉杰和李邵华还围绕新能源商用车投产存在的地域保护、运发成本高企、治超治限推动产业技术提升、黄牌车治理政策实施等行业系列问题进行了广泛探讨。

胡汉杰表示,商用车行业健康可持续发展,需要市场的调整,同样需要政策的引导,更需要企业的自律。新环境、新形式下,一汽解放将立足“引领行业良性竞争、满足客户需求变化、助力渠道健康发展”三个出发点,携手合作伙伴及业内同仁,聚力转型赢新程,向着成为世界一流汽车企业的目标不懈奋斗。