由于2015年6月以后的股价暴跌，中国经济的不确定性迅速增加。从各日本企业的财报来看，中国业务的低迷也正日趋明显。不过，目前依然难以看清实际情况。中国经济今后能否趋于好转？《日本经济新闻》就日企销售一线的情况，采访了在中国全境拥有销售网的日产汽车旗下当地合资公司——东风日产的总经理打越晋。
　　降价竞争日趋激烈
　　在被问及股价暴跌目前对中国的消费造成了哪些影响时，打越晋表示，令人遗憾的是，已开始产生非常负面的影响。这是因为在股票市场投入大量资金的人与购买汽车的群体相互重合。他们产生了“已经没钱了”的感觉。本公司7月在华销售与原本就疲软的6月相比，必将进一步恶化。目前形势严峻。
　　被问及消费和销售一线是否出现了混乱时，打越晋指出，汽车处于降价竞争难以停止的局面。每个月的情况都在恶化，目前仍未看到好转。尤其是在中国位居销量榜首的大众、以及现代汽车等在华销量靠前的阵营正在展开(每辆数十万日元的)激烈的降价竞争。
　　有关推动企业降价竞争的因素，打越晋说：“由于股价暴跌等原因，在目前的中国，小幅降价难以吸引消费者购买汽车。因此，降价竞争逐步升级到目前程度。本公司为尽可能避免被卷入这种降价竞争，正想尽各种办法。”
　　提及降价的原因与产能过剩之间的关系，这位总经理表示，汽车厂商的预测一般都非常准确，但各公司年初制定的计划并未预测到如此迅速的中国经济减速。原以为能畅销汽车难以售出，形成了大量的库存。因此，目前只能采取通过果断降价来消化库存的方法。这并不是一个好的状况。
　　从对经济敏感的新车销售来看，进入2015年以来，何时开始感受到经济减速的影响？面对该问题，打越晋说：“是在3月份。(以往)这正是中国结束农历春节假期，销售重新掀起高潮的时期，但我却感觉‘唉，与往年不一样啊’，觉得有些异常。而到了4月，我的认识变为了‘这的确不正常’。当时，由于股价出现上涨，所以对销售复苏抱有一丝期待，但没想到这丝期待也转瞬即逝了。6月，股价迅速下跌，3月时感觉到的异常被彻底验证了。”
　　中国政府在上海股市暴跌之后，将全年汽车市场预期从同比“增长7%”迅速下调至“增长3%”，下调了4个百分点。就此，东风日产总经理表示，不仅限于汽车，中国市场的消费特征是，一旦出现某种状况，“趋势就会一下子发生改变”。这是非常可怕的。股市也是一样。存在严重受周围氛围影响之处。2014年的成功者未必能成为2015年的胜者。对于曾经强劲增长的大众和现代汽车的下滑，可能任何人2014年都未曾预料。
　　今后汽车销售的动向将对燃料、原材料和电子零部件等所有产业造成巨大影响，在预测中国经济走势方面，构成先行指标。今后前景是否依然严峻？对此，打越晋表示，在中国，股市和汽车销售有很强的相关性。如果股市混乱得以平息，8月以后的销售或将复苏。不过8月原本就是淡季，统计数字难以成为参考。
　　担心反日情绪升温
　　有关9月份以后的情况，打越晋认为，观察中国经济还是要看9月份的表现。这不仅仅限于汽车行业。9月份是中国消费最活跃的月份。由于紧挨着10月的国庆长假，很多中国人都会大量购物。而厂商的生产活动也将变得活跃。如果9月份表现不佳的话，中国经济的前景就真的很严峻。日产今后将投放3款新车，以唤起消费。但是，如果9月份的销售额真的不尽人意，多年来在中国开展业务的我们也会转变认识，认为“中国经济进入了愈发严峻的时期”。真有那一天的话，日产将调整今年的销售计划。在此之前我们还将继续努力。
　　2015年是中国抗日战争暨世界反法西战争胜利70周年，中国政府将9月3日定为抗日战争胜利纪念日，决定9月3日至5日调休放假3天。并预定在此期间在全国播放大量的抗日题材的电视节目，有声音担忧届时反日气氛将出现升温。对此，打越晋表示，“包括中日关系在内，如何度过9月对于在中国开展业务的我们来说是非常关心的事。3年前的2012年9月，受钓鱼岛问题影响，反日游行扩大到全中国，日本企业蒙受了巨大损失。现在依然对当时的情形记忆犹新。我们日系车企为了实现销售复苏也付出了极大的艰辛和很长的时间”。
　　打越晋最后表示，现在公司内部的紧张感出现升温。为了应对任何可能发生的事态，正在完善决策、命令系统和确保员工安全等体制，此外还与中国本土的销售网点合作，目前正在反复进行模拟演练。从多重意义上来说，今年9月都是决定胜负的月份，对中国经济来说将是至关重要的一个月。
　　打越晋：1991年毕业于日本庆应义塾大学理工专业，随后进入日产汽车。主要任职于开发部门，2009年担任埃及日产社长，2012年担任南非雷诺社长。自2014年4月起，担任负责中国全境乘用车销售和生产的东风日产总经理。现年49岁。