新华网北京8月3日“我是从部队里出来的，我永远不能忘记当年在阅兵广场上，毛主席站在红旗车中向大家挥手的情景！从那一刻起，我就一直仰慕红旗车。”一位年过花甲的红旗车主对记者说。从昔日的仰慕、敬畏，到为自己也能拥有一辆红旗车而感到骄傲自豪，是许多红旗车主共同的情愫。
    红旗品牌的历史地位正是从它诞生之日起便已奠定，在众多自主品牌中，或许还真只有红旗前面能冠以“中国”两个字。在长达半个多世纪的发展历程中，红旗曾多次面临生死存亡的危机。然而，每次都会像浴火凤凰般能够涅槃重生，历次重生对于红旗自身而言都是一种生命螺旋式上升的过程。记者对红旗的发展历程进行了简单的梳理，下面就让我们一同感受那些难忘的艰辛岁月：
    1958年7月1日，制造红旗牌高档轿车的项目上马，着力打造国家领导人的座驾及礼宾车。
    1958年7月20日，整个轿车项目的启动仅仅过去20天，中国第一汽车制造厂打造出首个白色车身的红旗牌轿车。
    1982-1986年间，红旗没有大规模生产汽车，而是不断与海外成熟车企接触，寄希望于依托成熟技术进行车型试制。一汽在日产280C、道奇600等车型基础上先后开发出CA750、CA760以及CA770G等系列产品，福特的发动机和林肯内饰等也曾出现在红旗轿车身上。
    1996年，根据奥迪100打造而来的“小红旗”CA7220上市，宣告红旗轿车复产。
    1997年6月10日，一汽轿车股份有限公司成立，红旗轿车由此进入全新发展阶段。
    1997年6月18日，一汽轿车股票在深圳证券交易所上市。
    2005年，在时任总经理竺延风的主导下，红旗以丰田皇冠Majesta为原型车，进行了一系列改造，推出红旗HQ3。
    2006年，推出红旗盛世车型。
    2010年，受益于一汽“大自主战略”，红旗品牌再度发展。
    2013年5月30日，红旗H7轿车上市。
    2015年3月，红旗H7 1.8T入门级车型上市，进一步拉低红旗售价。
    2015年4月1日，一汽轿车投资2.77亿元与一汽股份共建红旗H7技术升级项目。
    对于一汽历任领导而言，发展红旗都是一项光荣而艰巨的政治任务，谁也绕不开、躲不过。国家领导人之所以选择红旗作为礼宾车，就是要向世人宣告，中国人也可以自己造车。红旗不仅仅是一汽的红旗，更是中国的红旗，它成了中国民族汽车工业的一面旗帜。
    记者看到在“怀理想 驭时代”红旗践行中国梦想之旅的活动中，参与者既有头发花白的老者、成熟稳重的中年人，甚至还有80后年轻的夫妇，他们有一个共同的名字“红旗家人”。活动首站落地郑州，缘于这里是中原文化的发源地，是中国传统文化继承发扬最纯粹的地方，天圆地方，更寓意着红旗翻开崭新的一页，启程再出发。此行，红旗还带领车主参观嵩阳书院和红旗渠，感受中国古代传统文化的厚重积淀，以及中华民族自强不息，克服险恶的自然环境，拼搏奋进的精神，一股股“正能量”在“红旗家人”胸中激荡。
    活动尚未结束，便有一位80后车主感慨，五六十年代，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——红旗，从此中国人的脊背挺直了，红旗人的红旗精神，感染了无数同胞。红旗有灵魂、有文化、有使命，可惜国人相知甚少，青年相知甚少！今天的红旗已经不是单纯的一款车，更像是一本民族文化教科书，肩负着提升民族品牌创造力、传播红色文化的新使命。
    “我们爱国，热爱自主品牌，红旗轿车要搭一座桥梁，把这份爱连接起来。作为中国自主研发的高端品牌，缺失的不是华丽的外表、豪华的内饰、先进的技术，而是要向青年人展示红旗轿车品牌的灵魂和使命。红旗的车主，就是堂堂的普通老百姓、中国企业家、爱国创业青年，中国人人都能开得起的爱国情怀车！”80后的年轻车主对红旗寄予厚望。
    2015年对于红旗来说只是品牌复兴的开始，明年将推出红旗H7 PHEV新能源车和红旗H7蓝途车，根据规划，后年还将推出红旗SUV量产车型等。随着新车型的导入，新产品陆续投放市场，红旗的明天会更好！