据悉，铃木集团将于2020年迎来成立100年纪念日。在即将迎来这一对公司重大意义的纪念日之际，铃木于6月30日公布了中期规划(暨2015财年-2019财年发展规划)，此外还宣布新任总裁的人选。
    6月30日，铃木发布了中期规划，该规划为下一个五年的发展规划。铃木计划在未来五年在全球推出 20款新车型，重点发展微型车，C级车以及SUV车型，以满足全球日益增长的对紧凑车型的需求，并主要发展亚洲市场，包括日本和印度市场。
    铃木计划在未来五年在日本销售超过10万台紧凑型车，占据日本小型车市场超过30%的市场份额，而在印度目标是占超过45%的乘用车市场份额。铃木还表示要把日本，印度，印度尼西亚，泰国和匈牙利发展成为全球性的生产基地。
    在销售目标方面，铃木计划超越历史最高净销售总额水平。据悉，铃木在2007年财年的净销售总额为35024亿日元(约合1773亿人民币)，为铃木自成立以来的最高净销售总额。
    铃木计划在2019财年实现净销售总额37000亿日元(约合1873亿人民币)，实现营业净利润率7%，而研发投入将为200亿日元(约合10亿人民币)，总投入为1万亿日元(约合506亿人民币);实现总销量340万辆车，其中日本70万辆，欧洲市场28万辆，亚洲市场220万辆，其他市场22万辆。
    据官方数据，铃木2014财年净销售总额为30155亿日元(约合1526.5亿人民币)，营业净利润率为6%，研发投入为1259亿日元(约合63.7亿人民币);总销量为287万辆，其中在日本销售76万辆，欧洲20万辆，亚洲172万辆。
    据英国路透社7月1日报道，铃木公司总裁铃木修近日宣布，其长子铃木俊宏(Toshikiro Suzuki)将子承父业，成为铃木的新任总裁。铃木修将继续担任铃木公司董事长兼CEO。
    铃木此举是为了平息投资商对于高层接替计划的担忧，消息一经公布，铃木公司的股票就上涨了至少4%。铃木修自1978年执掌铃木以来，迄今已近40年。去年6月底的年度股东大会上，铃木汽车宣布铃木修的任期被延长一年，当时由于铃木修已处于84岁高龄，而其继任人选却仍不明朗，这一状况引起了外界的担忧。
    上周，铃木汽车曾宣布与大众汽车集团解散盟约的法庭仲裁结果已经敲定。尽管铃木同大众之间因失败的伙伴关系引发的长期争端将暂告一段落，分析师指出，两家车企仍有可能继续合作，仲裁方将保证铃木回购大众所持股权的可能。对大众来说，在亚洲运营一家合资企业销售廉价车非常有意义。
    2009年，铃木和大众开展了亲密的合作。一年后，大众以17亿欧元(约合117.23亿元人民币)的价格收购了铃木19.9%的股份。但两家企业的企业文化和管理方式出现了较大分歧，且始终无法磨合，因此铃木自2011年起不断对大众施压，要求后者向自己回售手中持有的铃木股份。
    据悉，目前铃木的业务重心是低价小型车，并以印度等新兴市场为主要目标。铃木俊宏接管公司日常运营事务后，将面临更多的考验。