时间进入到转型的第五个年头，奇瑞仍然在坚持着自己方向。2014年，奇瑞在各个方面都取得了相当的进展，销量、团队以及最重要的财务利润表现，都得到了很大程度上的发展。奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁日前对媒体表示，在接下来的一个阶段，奇瑞汽车将通过“三步走”的战略来进一步扩大自己的竞争优势，是奇瑞真正成为一个具有国际竞争力的汽车品牌，一个汽车企业。
    “三步走”比肩合资水平
    目前，奇瑞汽车的发展尚处于第一步。陈安宁表示，第一步希望奇瑞汽车能够回归到本土企业第一阵营，最强阵营，这是第一步的阶段性目标。他说：“过去一年多，最让我个人感觉到比较有收获的，就是我们的客户，我们的经销商对我们的现在情况、产品等等非常认同，认为我们确实和其他自主品牌不一样。我个人跟经销商沟通交流中能深刻地感受到他们对我们现在的产品和做法非常认同，他们对我们产品的定位和其他一些自主品牌不一样，这方面，我感觉比较欣慰。”
    时间进入2015年，这是又是对奇瑞来说比较关键的一个阶段，在第二个阶段中，奇瑞希望能够接近到合资品牌的水平，并与之比肩。“我们坚持三个方面，一个是正向开发体系，我认为这是基础，技术奇瑞是奇瑞长期以来积累的优势，我们的技术优势，产品优势，加上正向开发，正向的体系，是我们的战略方向。实现路径是“一个品牌”，一定要把这个品牌做强，这个方向不会变，然后坚持，虽然市场在反复变化，人也在变化，但是我们这个方向不会变。”陈安宁表示。
    过去几年，奇瑞汽车通过转型和战略调整，在体系、技术、产品上都有了一些差异化优势。在自主品牌中，奇瑞将更加关注要做什么事，把奇瑞在体系上的差异化优势落实到各个业务，不仅产品，在营销、经销商、采购、生产等各个方面落实差异化优势，并将这种差异化优势演变成结果。
    陈安宁说：“我们转型这几年，客户和媒体看到的是产品和销量，实际上这个产品和销量背后最重要的一点，我们叫做艾瑞泽标准。艾瑞泽标准很简单，就是国际一流品质标准，我们为什么叫国际一流品质标准，因为在我们正向体系下，实际上最后大家能看到的，体现在艾瑞泽标准。可能大家也有点疑问，奇瑞作为一个面向大众消费者的品牌，我们一定会把轿车和SUV都做好，都做大”
    品质决定一切
    2015年，奇瑞预期，将在自己的营销网络上，增长10%左右的销量。而作为增长的基础，营销网络的质量、销售能力、销售顾问的水平培训等等都将有一个新的标准。陈安宁笑称，2014年最高兴的可能是经销商，从过去经销商不赚钱，到现在几乎所有的经销商都赚钱，现在跟我们抱怨不赚钱的很少了，现在一开年会，领导都很高兴去。
    而对于具体的数字预期，陈安宁则并没有一个准确的标准。他认为，销量的数字并没有太大的所谓，重要的则是产品的品质。如果一个品牌的品质足够优秀，那么销量的数字一定会是看涨的。因此，相对于销量，自主品牌最大的挑战还是在于如何将产品品质和口碑做上去，这才是奇瑞汽车所要聚焦的地方。然而，面对国内外复杂的经济环境和市场影响，陈安宁依然有信心将国内国外的销量双双提高。
    同时，陈安宁还透露，由于路虎捷豹的相关事宜，奇瑞汽车已经和塔塔达成了战略联盟。通过这个联盟，双方将探讨一些关于互补的机会，而奇瑞汽车也将借力这个联盟来进军印度市场，充分打开国际营销战略。
    近段时间，关于自主品牌的发展方向的路径，出现了不同说法，长安模式、东风L60，神龙的研发中心，开发待工、生产出来给风神销售，他们走了一个自主品牌新路；北汽与德国奔驰成立了一个研发中心，通过国外的技术只为自己的品牌服务，开发北汽的自主品牌的产品，并自称为自主品牌第三条路。面对这样的种种环境，奇瑞在自主研发方面也有着自己的方式。
    陈安宁表示，关于自主品牌的成功，方式多种多样，但最终都是异曲同工。“实际上做车这件事很简单，奇瑞今天也不需要，也不缺什么技术瓶颈，自主品牌的成功完全在于我们脑子想什么，脑子想对了就成功了，想错了，就成功不了。”陈安宁对奇瑞的自主品牌发展充满了信心，“但是奇瑞这条路，一定能走通。”
    在过去的一段时间里，不仅是汽车行业，中国的工业起步也比较晚。陈安宁说：“有很多不现实的认识和想法，总是认为有捷径，有一些办法，可以超越别人，我也认为可以弯道超车，人家走了100年，我们不可能也走100年，但是这个时间上的冲突，是在于你对正确方法的理解，如果你误认为有一条怎么样的捷径，而且采取的方法是一种试错法，就是不停的试，直到试对为止。”
    陈安宁则不同意这样的思路，他表示，奇瑞也是曾经的自主品牌销量第一，而销量高并不能够代表思路的对错，每家企业在中国土地上每家自主品牌都有可能成功。