传闻已久的奇瑞“江北项目”——凯翼汽车即将露脸。
    日前有消息称，安徽芜湖凯翼汽车有限公司将在成都举办品牌发布会。这是凯翼汽车首次在公众面前正式亮相。早在今年年初，凯翼汽车就已经注册成立。而此番亮相，意味着凯翼汽车项目开始正式切入市场运作。
    按照凯翼汽车的定位，其是希望打造“年轻人喜爱的智能互联汽车”，其发展模式也是希望依托与IT企业的合作，打造国内首个“轻资产”汽车品牌。而在国内互联汽车尚处于起步期，传统汽车行业逐渐饱和的市场背景下，凯翼汽车能否杀出一条血路犹未可知。
    显山露水
    “凯翼汽车是在传统汽车积累的技术、产能和人力资源的基础上，结合新时代下的汽车需求和消费模式，希望打造一个创新的互联网汽车企业，其目标客户群体是一线城市的85后和90后。”凯翼汽车总经理郑兆瑞此前表示。
    据了解，凯翼汽车是由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资于今年年初组建，注册资金20亿元。公开资料显示，凯翼汽车的经营范围为汽车整车及零部件技术开发、汽车零部件生产、汽车(九座以下乘用车除外)及汽车零部件销售。
    在管理层上，按照出资构成，凯翼汽车的董事会分别由安徽省政府、芜湖市政府以及奇瑞三方共同构成。在6人的董事会中，奇瑞占了一半，除董事长兼总经理陆建辉外，其余两位董事分别是李从山(奇瑞控股有限公司原财务总监)、徐晖(奇瑞汽车原法务部部长)。
    在产品上，开瑞不仅仅是出资方，凯翼汽车已经将原来的开瑞汽车资产完全纳入。国家工商总局的注册商标信息显示，开瑞在去年年初已重新申报，商标图像没有变化，但申请人名称已变更为奇瑞控股有限公司(2010年成立，奇瑞汽车母公司，是奇瑞实施多元化发展的母体)。
    凯翼汽车除将在8月底正式发布品牌之外，同时还将推出一款SUV概念车及轿车，后续将陆续推出MPV及跨界车等四大类车型产品。按照凯翼汽车的初期规划，其首款搭载智能系统的车将于2015年年底上市，是一款在意大利设计的A0级SUV。
    据郑兆瑞此前的表态，与国内其他整车企业不同，凯翼汽车不仅致力于打造智能互联汽车，还将采用创新的互联网思维来进行公司运作，通过技术和商业创新打造具有互联网思维下的研发、营销体系。
    轻资产模式
    实际上，这就是此前在业界传闻已久的奇瑞控股 “江北项目”。
    彼时，当奇瑞股份原副总，分管奇瑞汽车销售有限公司旗云事业部的陆建辉，从奇瑞带领了一支200人的团队，在芜湖江北开发区打造该项目时，由于恰逢奇瑞汽车在向“一个奇瑞”转型过程中淘汰了几十款车型，凯翼汽车业一度被误认为是承接奇瑞转型多余资产的低端项目。
    而在凯翼汽车相关人士的表态中，其认为上述解读是对凯翼汽车的一种“误读”。“凯翼汽车与奇瑞汽车均隶属于奇瑞控股，二者是平行的关系。”凯翼汽车相关人士表示，除此之外，凯翼汽车在发展模式上更是融入了更多创新的元素。
    备受业界关注的是，与奇瑞汽车等传统汽车企业不同，凯翼汽车的目标是要打造一个“轻资产”车企。其将不会大规模投资传统汽车制造企业的生产工厂及制造设备，而将主要精力放在品牌与营销等环节，而制造方面将考虑代工和租赁模式，利用国内现有产能进行生产。
    在销售模式上，按照凯翼汽车的相关规划，其在前期开拓100家经销商以后，后期将不会再盲目扩张一级经销网点，而是鼓励经销商发展二级网点。同时，后期将会积极探索汽车电子商务的全新汽车营销模式。
    前路悬疑
    随着凯翼汽车定位的逐步明朗，其在奇瑞控股的角色分工也将逐步明朗化。未来在奇瑞控股内部，奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎以及观致汽车将主攻乘用车市场，而凯翼汽车、开瑞微车及万达客车则主攻智能汽车和商用车。
    这并不意味着凯翼汽车接下来的发展道路就将一帆风顺。在业界分析人士看来，凯翼汽车正在紧追互联网时代的汽车产业发展新浪潮。在此之前，国内就不乏车企“触网”先例。在此之前，上汽集团与阿里巴巴签订了联合开发互联网汽车的合作协议，而北汽与乐视合作造车的消息也被业界所津津乐道。
    分析人士普遍认为，互联网汽车虽然代表了汽车行业发展的新趋势，但到目前其依旧处于发展起步期，也尚未正式经过市场验证。凯翼汽车在发展模式上的创新，依旧面临较大的投资风险。
    同时，在国内汽车市场，随着合资品牌车型及价格的逐步下探，自主品牌的生存空间日益狭窄。“尽管有了发展模式的创新，但大部分车型产品依旧是承接了奇瑞过去定位低端、平民化的车型资源，这也意味着其在市场拓展上依旧面临着较大的难题。”汽车行业知名评论员张志勇认为。
    “中国是全球汽车竞争最激烈的市场，也是全球最大的市场，机会总是会有的。由于中国区域经济发展的差异性和文化的多样性，中国汽车市场的包容性很强，各种类型、各种品牌、各种文化的汽车产品都有机会在中国汽车市场占有一席之地。只要凯翼能够提供符合消费者需求、品质过硬的产品，还是有市场空间的。”郑兆瑞在此前的表态中，对于凯翼后续的市场前景似乎信心满满。
    不过，作为一个全新的品牌，又是一个全新模式的汽车汽车，凯翼汽车接下来能否如愿达成其市场目标，则依旧要看其后续车型产品市场运作能力以及“轻资产”发展模式的市场适应能力。