华泰汽车在海外市场上的举动，一定是自主品牌里最为频繁的。
    今年5月在上海举办的亚信峰会上，华泰汽车与俄罗斯德尔维斯公司签署11亿美元的合作协议，协议约定，由德尔维斯以KD散件组装的形式为华泰俄罗斯销售公司生产整车产品，并与华泰汽车合作建设华泰俄罗斯生产基地。在即将到来的2014莫斯科国际车展上，华泰汽车将携旗下中高端SUV华泰宝利格、城市SUV新圣达菲以及中级轿车路盛E70三大车型参展。届时，华泰汽车还将在车展上举办华泰宝利格上市仪式，正式拉开在俄罗斯销售的序幕。
    进军俄罗斯是华泰汽车全面海外布局的一部分，在国内市场竞争激烈的背景下，技术、品牌都处于劣势的自主品牌大力开拓海外市场，尤其是发展中国家市场，不仅能够抢占这些未开发的市场份额，拓展其生存空间，更容易培育建立起品牌优势，弥补其在国内发展的品牌短板。
    全球布局
    “华泰从创立之初就把目光投向了海外市场，特别是在一些汽车工业尚不成熟的发展中国家，在这样的市场中很有机会增加市场占有率和利润率。”华泰汽车海外负责人表示。
    从2011年开始，华泰汽车走出国门，历时三年的市场拓展，目前已覆盖了中东、南美、非洲、欧亚等多个国家和地区。其中，中东市场以伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯等海湾国家为据点；南美以委内瑞拉、哥伦比亚等国为主自北向南加以开拓；非洲则首先以安哥拉为据点，后续将以西非经济共同体的11个国家作为第二据点；欧亚主要以俄罗斯和东盟10国为核心。至此华泰汽车初步完成了其海外布局。
    除了努力推动整车出口，华泰汽车海外战略还同时向品牌建设、技术输出、海外建厂等多个方面纵深推进。华泰汽车于2012年已着手海外市场的本地化运营战略，上述负责人表示：“不同板块、国家我们将根据不同的市场和地域特点以整车、KD、SKD、CKD等不同形式进行业务开展。同时华泰汽车还将通过直接投资及技术输出等方式，在当地组建工厂，实现本地化运营。我们可以把先进的核心动力技术优势和整车制造经验带给汽车工业基础尚属薄弱的国家，在当地培植、培育自己的品牌市场，帮助其提升工业竞争力，这是一举两得的好事。”
    扩充产能
    华泰汽车海外部负责人在接受笔者采访时预计，今年海外市场将实现5万台左右的销量，计划到2020年实现出口50万台的目标。与那些国内产销量几十万辆的自主品牌相比，5万台的海外年销量对于国内产销量始终未见突破的华泰汽车而言无疑具有更加巨大的意义。公开数据显示，2012、2013两年华泰汽车销量分别只有3.4万辆和2.88万辆，2014年上半年，销量为1.6万辆，5万辆的海外销量已经远超过近几年华泰汽车国内全年的销量。
    如果真能按计划实现上述目标，华泰汽车的产能利用率将大幅提高。按照荣成和鄂尔多斯两大基地合计约50万辆的产能，目前华泰汽车产能利用率不足10%，如果海外实现5万辆的销售，其产能利用率将接近20%，对于规模经济明显的汽车产业而言，产能利用率翻番对应的将是利润水平的更高比例增长。
    而华泰汽车的海外市场野心还不止于此。今年5月28日设计产能45万辆的华泰汽车天津基地正式启动运营，该负责人表示：“华泰汽车天津基地的启动，恰好是为了满足华泰汽车海外市场业务量日益增长的需求。”加上现有产能，华泰汽车总产能达到100万辆。对于国内销量不足5万辆的华泰汽车来说，100万辆的产能储备某种程度上彰显了其海外市场拓展的雄心。
    风险仍存
    尽管海外市场尤其是新兴市场里机遇多，但在发展中国家，政府的贸易保护、政治波动、市场不成熟等问题都会给海外市场的拓展带来阻碍。而人民币不断升值，也造成出口成本不断提升，降低整车和零部件出口的竞争力。
    汽车行业知名分析师张志勇就表示：“看到国际新兴市场的机会固然是好，但是国际市场的风险也是随之而来的，中国自主品牌在进军国际市场的同时，应努力提升自身的品质，立足本国市场，将品牌做大做强，才是发展之道。”
    对于如何应对海外市场风险，华泰汽车海外负责人表示：“华泰汽车在与韩国现代合作的经历中积累了丰富的整车制造经验，同时还是国内唯一同时拥有清洁柴油发动机和AT自动变速器两项技术完全自主知识产权的汽车企业，具备核心动力技术优势。”这与华泰汽车一直以来强调技术为先，长期推崇其引自意大利VM公司的清洁柴油发动机和德国ZF自动变速器技术一脉相承。
    然而，在国内市场上暂未凭借这些技术取得市场领先的华泰汽车，能否在国际市场上证明自己，仍有待时间的考量。