6月18日，菲亚特克莱斯勒集团与广汽集团合资企业广汽菲亚特的广州第二工厂奠基在广州番禺举行，该项目总投资超过42.3亿元人民币，设计产能为16万辆，预计2016年竣工投产，Jeep将成为该工厂首批投产车型。在广汽菲亚特的规划中，工厂在2016年6月建成投产后，将与广汽菲亚特长沙工厂共同分担Jeep国产任务。
    1广州基地成Jeep国产项目核心
    2013年初，广汽集团、菲亚特集团和克莱斯勒集团在美国底特律签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议，并敲定了Jeep品牌实现国产的计划。
    不过，Jeep国产项目随后推进并不顺利。一方面，Jeep属于克莱斯勒旗下，而菲亚特获得后者100%股权几度受阻，影响了项目进度；另一方面，广州和长沙两地政府为了Jeep整车项目，展开了长时间争夺。
    今年4月19日，延宕多时的Jeep二度国产项目终于在广汽集团、菲亚特、克莱斯勒联合发布的一纸通告中敲定，三方签订正式合作协议，预计2015年年底正式投产Jeep国产车型。广汽菲亚特随后证实，Jeep国产项目已经获得国家发改委、工信部、商务部等相关部委批准，这意味着Jeep国产车型下线已经进入最后一年的倒计时。至今年5月，广州与长沙在Jeep项目国产选址问题上一年多的博弈终于有了结果，最终采取了折中方案，同时在广州和长沙两地生产。广汽菲亚特将根据长沙工厂产能和发展情况，决定是否在当地生产Jeep；不过考虑到广州分厂为专门建设，未来必将成为Jeep国产项目的核心和主要基地。
    2与广汽乘用车资源共享
    在广汽菲亚特规划中，位于番禺区化龙镇金山大道东路633号(广汽乘用车公司厂区之内的北部区域)的广汽菲亚特广州分厂，总投资超42亿元，规划年产能16万辆。“生产包括C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车四个系列车型，计划2016年6月投产。”活动现场，广汽集团总经理曾庆洪介绍。
    “在广汽菲亚特广州分厂竣工后，初期会以单班生产逐渐过渡到双班生产，最后上升到三班生产，一期16万辆产能会以爬坡形式逐渐完成。”广汽集团执行副总经理、广汽菲亚特董事长冯兴亚说。不仅如此，本报记者获悉，紧邻广汽乘用车分厂建设的广汽菲亚特分厂，未来将与广汽乘用车在生产设施、物流、零部件匹配和研发技术等诸多环节共享资源。广汽菲亚特执行副总经理王秋景告诉记者：“事实上，广汽菲亚特广州分厂投产初期，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺方面的技术和流程还是来自广汽菲亚特，发动机也产自长沙工厂，但我们多方也在探讨进一步加深这方面的共享资源。比如试验和检测方面，有望依托广汽研究院。”
    3进口和国产采取同网销售
    广汽菲亚特董事长冯兴亚称，在长沙之外新设广州工厂，一方面广州是SUV车型的重要消费市场，在有需求的地方生产是基本原则，另一方面，广州在汽车制造、研发、技术以及人才等方面基础好，在广州设厂可以实现零部件等方面共享。此外，从长远来看，单凭长沙工厂的产能未必能支持未来的快速发展。
    据悉，广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，和目前Jeep在中国进口销售的车型一起形成更为丰富的SUV产品组合。广汽菲亚特总经理柏恩翰表示，未来将在广州工厂投产的两款Jeep车型还在研发中，既是面对全球的新车型，但同时又根据中国消费者需求研发更适合中国市场的车型，菲亚特克莱斯勒集团将以全新姿态进入中国市场。
    不过，工厂动工仅是广汽菲亚特在Jeep国产化项目迈出的第一步，进口车渠道与国产车渠道的架构如何搭建、Jeep销售权归谁等敏感问题依然未解决，这些与股东双方的利益捆绑得更紧。冯兴亚称，关于未来Jeep销售渠道模式，股东双方有很多方面达成了共识，但有些细节方面还在商讨中。而在今年的北京车展上，菲亚特-克莱斯勒集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人John Kett曾说过：“我们现有的非常有竞争力的销售网络，将会是国产之后的主力网络。”可以预见，未来JEEP的销售渠道很可能采取国产和进口同网原则，在克莱斯勒的计划表中，到2014年底，克莱斯勒经销商总数将达到280家，而目前这一数字是160余家。这也就意味着，一年内，克莱斯勒将增加120家经销商。