3月17日，北京现代改款瑞纳正式上市，在维持售价区间不变的前提下，新车对外观、内饰以及配置都进行了改变与提升。同时，两厢掀背版本车型瑞奕亦宣告上市，售价区间为7.29万至9.99万元。
    以瑞纳、瑞奕同时出击A0级车市的做法，也说明了北京现代在过去几年间着力增加 “D+S”（中高级车+SUV）车型占比、注重提升品牌实力同时，并没有忽视A0级市场对夯实车企产销体系的重要作用。据2013年的销售数据显示，瑞纳全年销量达到了19.75万辆，换句话说，在去年北京现代百万辆里程碑的达成过程中，仅瑞纳就贡献了近五分之一的量。
    而对于已经在A0市场取得巨大成功的瑞纳三厢车型而言，两厢版车型瑞奕的补充显然更值得玩味。早在1月新瑞纳与瑞奕下线仪式上，北京现代常务副总刘智丰接受采访时就曾透露，当下北京现代在两厢车和MPV方面的布局并不完善，并明确表示“北京现代将会在两厢车市场发力”。
    事实上，受到消费者对空间和舒适性不断追求的影响，国内A0级市场的增长速度已经不复往日荣光，但依旧是中国车市的不可忽视的重要细分市场。面对巨大的市场诱惑，车企们显然不会轻易放弃。在轴距加长、升级配置成为主流的市场环境下，老款瑞纳在当初发布时，就是瞄准了传统A0与紧凑级市场之间的间隙，并依此取得成功。
    因此留给瑞奕的问题是，如何在三厢瑞纳热销的基础上，为北京现代进攻A0级市场加码？事实上，目前的A0级轿车消费群体已经发生悄然改变，这一级别车型也已经从过去的家庭用车逐渐向年轻消费者时尚、个性座驾转变。因此，随着目标消费群体年龄不断下探，追求个性、喜好时尚的特性明显，精品与时尚路线成为了瑞奕的不二之路。而从产品力和市场口碑来看，带有流体雕塑风格和掀背设计的瑞奕本身就足够满足消费者对于个性化和时尚外观的需求；同时，延续北京现代在配置方面一贯强大的性价比，瑞奕在把握目标群体的购车需求方面也算得上是做到了适销对路。
    当然，放眼A0级市场，激烈的竞争关系依然存在。除了一直靠价格优势盘踞于此的自主品牌们，合资产品们亦纷纷下探，雪佛兰、东风悦达起亚等车企甚至将A0级车型视作整个企业的主要得分手。面对早已一片红海的市场，瑞奕的“木桶效应”显而易见，除了补齐北京现代一直以来在两厢产品上这个相对短板的部分，也在差异化的产品格局下，为目前瑞纳在稳定销量基础上提供增量空间，同时保证品牌价值。