最新数据显示，截至12月22日，东风日产双品牌全年销量达90万辆（NISSAN 80万辆、启辰10万辆），较去年全年销量增幅16.4%，保持两位数的增长，提前9天达成年度销量目标。
    在逆境中进击，东风日产仅仅用了一年时间，就完成岛屿事件后的“惊天大逆转”。
    “牵引式营销”盘活销售
    在经历去年日系车集体“滑铁卢”后，东风日产通过开展“牵引式营销”，不到一年时间便实现全面复苏，并继续挑战更高的销量目标。
    据来自中国汽车工业协会的统计数据，11月，日系乘用车共销售32.54万辆，占乘用车销售总量的19.18%，市占率在今年首次超过德系品牌。其中，东风日产占日系乘用车的销售比重达32.4%，稳居日系品牌首位。
    “我们所有的举措，都是根据市场的需求而制定。顺大势而为，是东风日产启动‘牵引式营销’的直接诱因。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示。“选择了颠覆性的变革，我们的整个商业链条次序都发生了改变。”
    “牵引式营销”战略确定了市场需求、经销商和产销规模这三级牵引力：通过市场推广传递与放大客户价值三大要素（产品、服务、价格），以形成客户对经销商的主动需求；向经销商提供激励性的商务政策，以形成经销商对东风日产的主动订货需求；以产销拉动零部件配套优化。
    这种营销方式改变了行业通行的“以产定销、指标摊派”模式，以市场的真实需求为导向，以销定产。正是凭借这种颠覆式的营销模式，东风日产成为最快在日系车风波中复苏的车企。
    杨嵩表示：“很多主机厂都集中在批发量上面，整天逼着经销商提车，关系很紧张。而在去年特殊事件之后，我们基于客户的立场，提出了‘最后一公里’的思考，让我们反思怎样把客户的每一个接触点做好，比如进了展厅我们怎样接待。”杨嵩称，这种自我提升的成就感是明显的，第二季度东风日产的销量开始回升就是客户对品牌好感度增加的力证。
    值得一提的是，2013年第一季度“阵痛”过后，东风日产的月均销量就维持在7万辆以上，基本恢复中日岛争事件前的正常水平。在11月19日，东风日产在今年的销量已超过去年77.3万辆的全年销量，也超过未受到“岛屿事件”影响的2011年的同期最高水平。
    来自东风日产内部的数据显示，11月，东风日产总销量为105585辆，首次达成10万辆级别的月销量。其中，TIIDA、逍客、天籁、新生代骊威及启辰的销量均超过1万辆，轩逸的销量更达31333辆，首次跻身国内乘用车销量TOP 3。并且，新世代天籁以11458辆的交车数，达成今年3月新车换代以来的最好终端成绩。达成这一成果的原因并非大幅度的降价，而是靠“天籁行动”、“公爵礼遇”等一系列增值服务赢得消费者青睐的。
    可以看出，东风日产的“史上最好”成绩，是真正卖给消费者的销量，而非逼迫经销商屯车的数量。
    “天籁·公爵”压轴赢局
    “2013年，我们从跌倒处爬起，实现了从‘逆袭’到‘进击’的惊天大逆转。我们有过阵痛，但是更创造了辉煌。所以就整体而言，东风日产的2013是个‘赢’年。”杨嵩表示。
    为了给胜利再添一把保险锁，东风日产在年底车市再出王牌，那就是已于11月21日上市的新世代天籁·公爵。公爵的到来带动了整个天籁品牌的市场热度，从11月21日到12月18日，短短20多天，天籁品牌的销量就已经近1.4万辆。
    为此，东风日产除了为公爵打造出集超长轴距和豪华驾乘享受于一体的核心卖点外，还推出“尊贵服务”和“智能装备升级”两大礼遇，以期树立中高级车市场增值服务的新标准。
    “尊贵服务”主要包括“4年/10万公里0费用保养保修服务”和“60天出险代步服务免费享”。消费者购买公爵后的头4年，所需支付的养车费用为0。目前，仅有少数豪华车品牌推出了类似服务。
    针对公爵车型，东风日产将继续奉行“保值承诺”，恪守价值底线，远离残酷的“价格战”。这同时保护了消费者和经销商的利益。经销商因此会更积极地提升服务质量，不断提高消费者满意度，形成良性循环。
    “‘永远挑战最高目标’的东风日产，12月份东风日产还将刷新纪录。”杨嵩自信地表示。