作为雷克萨斯的支柱车型，全新一代ES于7月18日正式登陆中国市场。从即日起在全国61个城市的88家雷克萨斯经销商处开始销售。此次登陆中国的全新ES共提供了内燃机版和混合动力版两个版本的共5款车型，其价格从35．9万元到65．4万元不等，特别是混合动力版中提供的39．9万元价格，引起了在场媒体的一致掌声。
    雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿表示：“ES作为雷克萨斯家族中的明星车型，自问世以来便屡获赞誉和殊荣，成为豪华车市场中最成功的车型之一，全新一代ES则融入了更多年轻、时尚和创新的元素。2012年是雷克萨斯的‘混合动力元年’，我们也首次引入了混合动力车型ES300h。值得一提的是，ES300h特别在中国市场推出动力电池长达10年／25万公里的无忧承诺。我们将继续以卓越的品质和超越期待的服务，践行LEXUS雷克萨斯的 ‘改变’主题，开启LEXUS雷克萨斯完美主义新纪元。 ”
    总工程师旭利夫也表示：“全新一代ES是LEXUS雷克萨斯秉承创新造车理念研发出的一款全新中级豪华轿车，配备全新家族前脸纺锤形格栅，并应用先进的空气动力学设计出优雅动感的外观。我们根据市场反馈加长轴距，并以工匠精神精心打造触动感官的各种豪华细节。同时，全新一代ES更配备整合式安全系统和人性化智能科技，致力为推崇完美主义的都市新贵带来怦然心动的驾乘体验。 ”
    自去年以来，雷克萨斯一直在强调“变化”，以适应中国市场不断发展的需求，全新一代ES即是这种变化的代表车型。据了解，为了使全新一代ES在设计之初即融入更多的中国市场因素，总工程师旭利夫甚至前后20多次来到中国进行调研（他去了美国12次）。
    全新一代ES的“中国因素”主要表现在几个方面：首先，最大的变化来自于平台技术。此前的ES一直因为与凯美瑞使用同一平台技术而备受舆论诟病，这也在一定程度上影响了ES在中国的销量，而全新一代ES则采用了完全不同的新平台。虽然在采访中没有透露这个平台的具体编号 （一般情况下每一种平台都有一个技术上的编号），但据总工程师旭利夫称，这个平台不仅在结构、冲压等方面与凯美瑞完全不同，而且轴距也比凯美瑞长了45毫米，踏板高了10毫米。据了解，这个全新的平台参数甚至会成为“亚洲龙”（丰田一款顶级轿车）的平台技术参数。
    其次，车身进行了加长。中国人喜爱大，特别是对中高级车。在充分考虑了中国消费者的这种需求之后，通过新的平台系统，全新一代ES的轴距相比前一代车型增加了45毫米。虽然在轴距上增加的尺寸看起来并不多，但精细的设计仍然使后排的膝部空间增加了71毫米，车身长度增加了25毫米，大幅度提升了后排乘座空间的舒适感。
    第三，全新的外观造型。 “ES”是英文“Elegant Sedan”的缩写，意为“优雅”，它来自于第一代ES的设计理念。全新一代ES除了继承这一DNA之外，还增加了更多的“动感”因素，最具表现力的即是其全新的家族式前脸——纺锤形格栅，它采用了一种风格犀利的宽开口造型，配合L型LED日间行车灯，展现出一种锋锐大气的豪华风范；此外，流线型的车身设计兼顾最佳空气动力学和美学理念，不仅勾勒出灵动舒展的卓越风姿，而且使风阻系数降低至0．27。
    第四，搭载混合动力技术。雷克萨斯一直以其在豪华车领域独领风骚的混合动力技术而自豪，此次推出的全新一代ES，不仅有搭载2．5升、3．5升汽油发动机的250和350内燃机版，而且还有作为全新一代ES最新成员的ES 300h混合动力版，它是豪华品牌同级别车型中唯一一款完全油电混合动力的车型，采用了雷克萨斯Hybrid全混动科技，搭载2．5升阿特金森循环汽油发动机和电动机，可达到相当于3．0升汽油发动机的动力，同时配备双智能正时可变气门控制系统（VVT－i），以及电子无级变速系统，带来151千瓦的最大功率和213牛米的峰值扭矩，而百公里油耗仅为5．4升。特别是ES300h提供的完全油电混合动力技术所特有的纯电动（EV）驱动模式，行驶时可实现真正的零油耗和零排放。
    第五，更具竞争力的售后服务。雷克萨斯的售后服务一直受到中国消费者的追捧，甚至强力吸引了部分中国汽车媒体。此次除了全新一代ES250和ES350内燃机版可享受四年／十万公里免费保修及免费保养服务外，ES300h混合动力版甚至可享受六年／十五万公里的免费保修及免费保养服务。此外，雷克萨斯在中国市场还特别为ES300h的动力电池推出了十年／二十五万公里的“无忧承诺”，这不仅免除了消费者对混合动力电池的后顾之忧，同时亦彰显出雷克萨斯对油电混合动力技术及产品的充分信心。
    据了解，2012年1－6月，雷克萨斯在中国市场销售的大约3．5万辆车型中，混合动力约占 25％，达 8400辆左右，其中CT200h （雷克萨斯另一款低一级别的混合动力车型）的比例高达80％；雷克萨斯预期未来在中国的混合动力车型的销售比例将达到全部销售车型的15％左右。随着中国市场和中国消费者对混合动力表现出来的更多接受和信任，使雷克萨斯对混合动力车型未来在中国市场的前景也拥有了更多的信心。
    为了实现年销售10万辆的中国市场目标，雷克萨斯在已经建立了88家4S店的基础上到今年底继续扩大至100家。不过，中国汽车市场自去年下半年就开始表现出来颓势，无疑将给雷克萨斯乃至所有汽车品牌提出严峻的挑战。作为雷克萨斯的支柱车型，全新一代ES的成功与否，不仅决定着雷克萨斯与奔驰、宝马以及英菲尼迪等豪华品牌在中国市场的竞争能否取胜，更将左右着雷克萨斯在中国市场未来的命运。