作为中国汽车“四小集团”之一的北汽，曾以2亿美元大手笔收购萨博资产而广为人知，其发展自主品牌的雄心也就此昭告天下。对比之下，北汽在新能源汽车领域的投入则要黯然失色许多。事实上，在北汽的未来战略中，新能源汽车被放在了与发展自主品牌同等重要的位置，新能源被提到前所未有的高度。
　　按计划，目前北汽集团对新能源电动车项目的投入为37.8亿元，其中17亿元用于发展新能源乘用车。2010年年底，北汽集团已有小批量的纯电动轿车下线；今年北汽正紧锣密鼓筹备电动轿车的批量生产。北汽的规划是到2015年，使其新能源车产销达到15万辆的规模。
　　技术路线坚持多元化，掌握三大核心技术
　　相比于其他大型汽车集团，北汽的自主品牌发展步伐有些缓慢。按计划，北汽基于萨博平台首款产品今年年底才能下线。自主乘用车晚人一步的现状，促使北汽将目光放得更加长远，希望在新能源车领域能抢占先机。
　　基于现有基础，新能源汽车技术路线上，北汽坚持多元化战略，大力发展纯电动汽车，积极推进混合动力汽车，跟踪发展其他新能源汽车。承担北汽新能源领域乘用车的整个研发和生产任务的北汽新能源汽车公司，于2009年成立，至今运营近两年。
　　与很多企业主要依靠外部采购的方式发展新能源车不同，北汽从一开始就很重视对核心技术的掌握。北汽是目前国内唯一拥有电池、电机、电控三大核心技术的新能源汽车制造企业，其实现方式是通过与相关领域掌握核心技术的公司合资。
　　以电池为例，2009年11月北汽与新能德科技有限公司合资的北京普莱德新能源电池科技有限公司成立，主要生产和销售电动汽车用动力电池组、电源管理模块、动力电池系统，为“北京牌”新能源汽车提供驱动电池等主要部件。
  　北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰介绍，北汽集团已具备三大核心技术：第一、新能源汽车的电池与整车匹配技术。北汽目前推出的十几款新能源样车，包括中混、强混、纯电动以及燃料电池等，都是由北汽自主研发并具有知识产权的，包括底盘参数、动力系统匹配等。第二、电驱动系统技术，包括电机、动力耦合、动力输出在内的专利技术。第三，整车控制系统技术，当前十几款样车的整车控制系统都是北汽自主研发的。
　　实际成果以产业化为目标大力投入试运行
　　北汽集团发展新能源车始终以大规模产业化为直接目标。作为最早将新能源汽车投入试运行的企业，北汽集团已经走在了行业前列。其中，北汽福田是国内第一家大规模将新能源汽车投资生产和市场的商用车企业，至今已有上千辆新能源公交车在北京、广州等地运行。
　　2008年，北京市公交集团一次性与北汽福田签订了800辆混合动力城市客车采购协议，一举创下当时中国新能源汽车采购数量之最。同时，欧V纯电动客车、欧马可纯电动环卫车也在北京等城市开始运行。欧V燃料电池客车2008年便研发成功，并在北京进行了长时间的试运行。2011年，50辆福田迷迪纯电动出租车在北京市延庆县正式开始运行。
　　截至目前，福田欧V混合动力客车已累计销售1587辆，欧V纯电动客车累计销售281辆，纯电动环卫车1084辆，纯电动多功能车50辆，燃料电池客车3辆。北汽福田藉此成为新能源车产业化和商品化运营的领跑者。
　　在乘用车领域，北汽新能源公司已经完成了30辆基于萨博整车技术平台开发的纯电动轿车Q 60F B和4款基于北汽自主品牌C 30D B、M30R B开发的纯电动轿车的批量下线，并交付给北京市公安系统、首发租赁等5家单位试验运行。另据悉，北汽集团董事会刚刚通过一项决议，在密云还将建设“低速新能源车生产基地”，主要生产城市用低速新能源车。
　　目前北汽位于采育经济开发区的新能源生产基地也在加紧建设，整车车间基建已经完成，正在进行设备安装，预计2011年完成投产。北汽开发的多款新能源车产品亦进入了量产阶段，北汽新能源汽车有限公司副总经理詹文章透露，301纯电动车计划将在今年下半年上市，G 306纯电动车已经取得了生产许可，而301B S混合动力车已经可以销售。
　　未来机遇政策扶持助力产业化发展
　　北汽自主乘用车尚无产品，为何敢于如此大手笔投入新能源汽车？这与近年来北京市政府大力支持新能源汽车产业化的政策导向密不可分。作为国家“节能与新能源汽车推广示范”的试点城市之一，北京市把发展新能源汽车放在了实现北京汽车产业跨越式发展的首位。
　　当前，北京提出以公交、环卫、出租、邮政物流等公共领域为突破口，并通过示范试点加快培育产业成长，拓展私人用车领域。为加快新能源车的市场化步伐，北京还相继出台了包括“北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案”在内的一系列优惠和鼓励政策。
　　目前，北京已经成为新能源汽车最大的示范城市，截止到现在已有3000多辆新能源汽车开始运营。按照规划，在未来三年间，北京市还将陆续投放3万多辆新能源汽车，其中7000辆插电式新能源车，2万多辆纯电动车。不仅如此，在建设配套的充电基础设施，北京市正在规划在这三年内建3600个充电桩以及100多个快速充/换电站，为新能源车迈向市场进一步打下基础，推动电动汽车进入家庭的目标尽早实现。
　　可以预计，北京市委市政府为北汽集团继续保持国内新能源车领域的领先地位和快速稳步发展营造了良好的环境，主场作战的北汽集团新能源汽车迎来全面提速的新时代。
　　据介绍，北京新能源汽车公司将在2011年实现3500辆纯电动乘用车批量生产，除了面向普通消费者外，还将以公共行业用车作为突破口。
　　根据北汽新能源汽车公司“十二五”发展规划，一期(2011-2013年)，将在228亩园区内建设拥有4万辆整车产能的新能源汽车研发生产基地。二期(截至2015年)，在预留的4500亩发展用地上，建设拥有总装、涂装、焊接三大工艺、15万辆整车产能，20万套电控系统产能、15万套电驱系统产能的新能源汽车研发生产基地。
　　脚步
　　北汽集团新能源汽车发展历程
　　◎2007年8月26日，北汽控股公司与北京市国有资产经营有限责任公司签订了发起设立北京汽车部件股份有限公司框架协议书。北汽部件公司拟定股本总额10亿元人民币，其中：北汽控股公司以旗下优质零部件企业的股权和其它资产入资，占总股本的60%；北京国资公司以现金入股，占总股本的40%。北京汽车人为这家公司起了一个响亮的名字———海纳川。
　　◎2008年4月21日，中国第三代燃料电池技术首款低地板城市客车车型在北京国际车展举行了发布仪式。这款来自福田欧V的客车采用全新第三代燃料电池技术，配置镍氢动力电池组，采用电电混合动力，真正实现了无污染“零排放”。
　　◎2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式在北汽福田汽车股份有限公司举行。
　　◎2009年3月13日，中国第一个新能源汽车产业联盟———北京新能源汽车产业联盟在北汽福田正式宣告成立。联盟由北汽控股公司、北京公交集团、北京理工大学等共同发起，整合了国内新能源领域的优势资源。
　　◎2009年6月25日，由北汽福田公司研发、生产的首批50辆新能源混合动力公交车已进入北京公交集团121路和414路两条公交线路的实际运行。
　　◎2009年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司及北京新能源汽车科技产业园、北京普莱德新能源电池科技有限公司同时成立，此举标志着北汽控股公司加大推进自主创新力度，在加速新能源汽车产业化进程中迈出了关键的一步。
　　◎2010年9月28日，公司正式更名为北京汽车集团有限公司。