3月8日，吉利汽车安全技术实验室在杭州正式揭牌。在新的实验室举行的“帝豪EC7五星安全解析会”上，吉利副总裁、吉利研究院院长赵福全对吉利的安全技术体系进行了阐述，并表示吉利的ESC车身稳定系统(同ESP功能)将于6月份搭载到帝豪EC7的一些车型上，而搭载吉利自主研发的GSG(吉利的启/停技术)的车型也有望于上海车展前正式推出。
　　安全技术投资达3亿
　　吉利汽车安全技术实验室规划占地面积达70亩。按规划分三期建设，目前实验室一期工程已建设完毕并投入使用，建成了实车碰撞试验室，可以满足整车安全开发的基本要求，拥有进行中国及欧盟体系下所有整车ncap法规碰撞试验的能力。实验室第二阶段正在建设中，完成后将拥有翻滚试验能力，能够模拟所有实际道路交通事故，并建成操纵稳定性试验场，还将开发完成自动驾驶仪。第三阶段完工后，将拥有各种不同角度的碰撞相容性实验能力，最终形成集主被动安全技术于一体，具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。赵福全透露，吉利汽车每年销售收入的10%，都会被用于研发工作。而就安全技术实验室而言，三期的投资将达到3亿元。
　　赵福全表示，以后吉利所有新开发的车型，包括经济型轿车，将以C-NCAP碰撞成绩“保四争五”为开发目标，即所有新车型将至少达到C-NCAP碰撞四颗星成绩，其中80%的车型将争取达到C-NCAP碰撞五颗星成绩。据权威统计，从2008年到2010年的三年中，共有39款自主品牌车型参加C-NCAP碰撞测试，获得五星的只有5款，其中吉利独占了2款，包括成为C-NCAP历史上第一款五星级A00级别小车熊猫和刷新了自主品牌的得分记录、超越30多款合资品牌车型的帝豪EC7。
　　ESC系统帝豪EC7将推出
　　“五年前，C-NCAP让吉利上下恐慌，五年后我们终于扬眉吐气。”在帝豪EC7五星安全评价解析会上，吉利汽车研究院赵福全如是说。2006年，C-NCAP开始试验时吉利自由舰成了自主品牌第一个被开刀的，当时的二星让吉利人深感危机。“感谢C-NCAP给了吉利一次证明自己的机会，熊猫和帝豪EC7的五星安全证明吉利是扶得起来的‘阿斗’！”
　　对于C-NACP新规则将于下半年推出，并于2012年开始实施，吉利也做好的充分的准备。据了解，C-NACP新版规则不仅提高了车辆的碰撞速度，还增加了对车辆追尾安全、主动安全系统等以及行人安全的评价。其中，新版规则将把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h，并对后排女性假人增加头部和胸部的定量评价。“作为企业战略这些东西我们早准备做了，比如像ESC今年投放市场，这就是将来在2012年C-NCAP很多主动安全技术都作为加分项，我们肯定要争取这些东西。”