记者日前从相关渠道获悉，今年，大众集团将针对中国B级车市场推出两款重磅级产品。其中，代号帕萨特B7的车型将成为一汽大众迈腾的换代车型；代号NM S的车型将投放在上海大众南京工厂。
　　与一汽大众产品换代略有不同，随着NM S的上市，上海大众将重新调整B级车产品结构。目前在售的帕萨特新领驭将降低价格主打18万元以下市场，新车NM S则将定位丰田皇冠、凯美瑞混合动力等高端B级车型，主打20万至35万元市场，其低端B级车桑塔纳也将迎来新的换代车型。
　　NMS拟中、美同步发布
　　一如2008年的朗逸与新宝来，大众汽车在中国B级车市场又玩起了同门兄弟共同征战同一级别市场的游戏。
　　据大众集团计划，其旗下两款B级车将同期登陆中国市场。其中，被命名为N M S的车型选择在本月10日开幕的底特律车展上做全球首发仪式。这是一款号称“首次中国与北美同时发布”的新车。作为一款大众专为北美和中国开发的全新中级车，N M S不仅基于加长的PQ 46平台打造，外观和内饰也将采用符合两地消费者爱好的设计风格。
　　在美国市场，N M S上市后将彻底取代现有的帕萨特/迈腾，成为大众在该市场中级车的主力车型；在中国地区，上海大众选择N M S与现有的帕萨特新领驭一段时间内共存，形成有鲜明价差的产品组合，以扩大在中高级车市场的竞争半径。
　　在车型配置上，新上市的N M S将定位丰田皇冠级别，但主力车型售价将继续延续帕萨特新领驭的价格区间。同时，新领驭在N M S上市后将调低售价，对抗以北京现代领翔等为代表的16万元上下的中高级轿车。
　　产品的生命周期
　　“自2008年以来，汽车市场开始出现大众强丰田弱的市场表象，从客观上来看，是由于大众系在两年间频频发布重量级新车，而丰田在华销量占大头的车型目前大多处于产品生命周期的末端。”分析人士对南都记者表示。
　　2010年，一汽大众定位高端的中高级轿车CC上市，在包括北京、上海、广州、成都等全国多个一级城市的机场及城市中心高级商场搭建玻璃屋进行长期展示，重金推广这一新品牌。2011年，一汽大众计划投放迈腾换代车型。在两年时间内完成B级车产品的更新换代，并实现了产品覆盖人群及价格区间的拓展。与上海大众2011年的B级车调整计划有着异曲同工之妙。
　　对于大众系在华大规模扩张，有竞争厂商在接受记者采访时明言，“以广东地区为例，2010年南、北大众在此区域的市场份额都挺进了前六，甚至将一些日系知名品牌挤出排名之外”，其同时也表示，随着北京现代与上海通用等企业的“加速跑”，未来市场竞争只会“越来越激烈。”