自从菲亚特去前底宣布将在欧洲结束克莱斯勒品牌，并入蓝旗亚品牌销售后，这个克莱斯勒旗下车型的整合与精简工作就在一直进行当中。
    这一整合工作于今年五月正式启动，主要是由两家公司合作，形成更有效率的销售网络，同时将新产品的品质、零组件与服务再作提升。未来在欧洲国家除了英国仍然以克莱斯勒的品牌在市场销售外，其它地区都将采用蓝旗亚品牌继续出售。
    目前蓝旗亚共有四个在售车型，并入克莱斯勒车型后，蓝旗亚总车型数提升为八款。
    此次精简计划将在一年内完成，菲亚特集团希望能在中心整合后，将蓝旗亚的总销量提升至原来的两倍。
    编辑点评：欧洲克莱斯勒挂蓝旗亚品牌销售，不过在美国市场，却有着不少悬挂克莱斯勒标志的蓝旗亚车型，看来菲亚特依然依赖于克莱斯勒在美国的影响力和销售网络。但是未来菲亚特计划在时机成熟时，也将采用蓝旗亚品牌来替代克莱斯勒。
    在克莱斯勒于2001年结束PLYMOUTH品牌后，MERCURY也终于步其后尘。近日福特官方表示，旗下著名品牌MERCURY即将正式退出市常近年以来，MERCURY始终陷入销售低谷，在苦撑数年之后，终于将要走入历史。
    作为北美最著名的品牌，由福特创办人Henry Ford长子Edsel Ford所创立的MERCURY至今已有70年的历史。Mercury一直是创新和富于个性的美国车的代表，曾与通用旗下的别克、克莱斯勒旗下的PLYMOUTH一起成为美国中端车型的主力。
    福特集团总裁Mark Fields表示：FORD集团将结合旗下福特与林肯的经销体系，持续提供MERCURY的售后服务与零配件供应，以避免现有车主的权益受损。同时将百分之百支持原有的经销商重新建构完整的服务销售体系。原属于MERCURY的相关生产研发资源，将会转移到林肯方面。
    当年搭载最大马力95hp V8发动机的MERCURY 8，于北美市场曾经达到了2.19%的市场占率，并在1978年在北美市场共卖出了近58万辆。然而近年来每下愈况，如今MERCURY品牌的所有车型总计在美国市场的的占有率仅剩0.8%，MERCURY遭遇如此的结局似乎是无可避免的情形。
    在福特集团缩减编制并坚决执行“一个福特”的政策下，阿斯顿马丁、路虎、捷豹、沃尔沃都没有逃脱被出售的命运，作为福特的功勋品牌MERCURY，这样的退出也未尝不是一种解脱。