应对挑战 敢于担当 积极作为

为汽车产业持续稳定发展而奋斗

——中国汽车工业协会2020年工作总结及2021年工作计划

第一部分 工作总结

2020年，面对错综复杂的国际形势、艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，特别是面对新冠肺炎疫情的严重冲击，以习近平总书记为核心的党中央保持战略定力，准确判断形势，精心谋划部署，果断采取行动，在取得抗击疫情重大战略成果的同时，也迅速恢复了经济活力和动能。我国汽车工业在党中央和国务院高度关怀下，在国家和地方政府一系列减税降费及促进汽车消费政策的大力驱动下，通过产业链上下协同努力，汽车行业在快速复工复产的同时，市场需求也得到快速恢复，展现出巨大的发展韧性和强大的发展潜力。全年汽车销量超过2500万辆，大大超出预期。商用车市场表现强劲，销量超过500万辆，创历史新高；新能源汽车市场下半年全面发力，销量超过130万辆，也达到历史最高水平。在产销形势不断好转带动下，行业经济效益主要指标也结束下降趋势，明显回暖，汽车制造业工业增加值、完成营业收入以及实现利润等主要经济效益指标均呈增长，且增速均高于同期全国规上工业企业。我国不仅是全球唯一实现经济正增长的主要经济体，也是汽车产业唯一保持总体稳定发展的国家。汽车作为支柱产业，对2020年经济的稳定和发展做出了重要贡献。2021年预计产销将呈现4%以上增长，继续成为国民经济增长的重要推动力。

2020年，协会在九届理事会领导下，在会长单位的指导下，主动作为，迎难而上，充分发挥行业组织的积极作用，为行业发展做出了积极贡献。下面对于中国汽车工业协会秘书处在2020年开展的一些主要工作总结如下：

一、汇聚行业力量，打赢抗击疫情攻坚战

2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了各行各业的正常运行节奏，在这场全面攻坚战中，汽车行业始终与防控一线齐心协力，共渡难关，争分夺秒与时间赛跑，加班加点生产疫情防控所需车辆，迅速转产关键医疗设备和物资，提供物流和运输服务，累计捐款捐物超过14亿元，全力驰援抗疫一线，充分体现了汽车行业的社会责任和爱心。

疫情对于原本处于调整期的汽车行业同样造成了极大影响，汽车的生产和销售受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。党中央、国务院高度重视，及时判断疫情对重点行业的影响，出台一系列政策措施，汽车行业各级主管部门积极贯彻落实习近平总书记关于疫情防控和复工复产的重要指示精神，紧急部署有关工作。中汽协秉承支持与服务汽车行业、引领行业健康发展的宗旨，在全民战“疫”的大背景下，勇于担当行业责任，快速响应，在做好内部疫情防控工作的基础上，迅速启动行业运行监测和复工复产相关工作。通过多种方式，在尽可能不增加企业负担的情况下，认真细致调研会员企业，及时掌握重点企业复工复产、员工返岗比例等情况，并连续发布百余期《汽车行业复工复产简报》；陆续完成疫情对汽车行业的影响、全球疫情对汽车供应链及出口影响等多篇分析报告；开展“抗疫装备生产能力调查”、“推动汽车行业稳增长”等多项专题调研；跟踪应对疫情的有关政策措施，及时向行业主管部门报告有关情况和政策建议，为科学精准施策提供了重要参考，尽最大努力助力行业、企业渡过难关。在2020年中国机械工业联合会抗击疫情表彰大会上，中汽协会因为抗疫工作的优异表现，被中国机械工业联合会授予疫情防控和服务复工复产先进集体荣誉。

二、关切热点问题，为行业发展保驾护航

面对疫情的严重冲击，在供需两端极其艰难的时刻，协会迅速行动，针对疫情突发导致产业链供应链部分受阻或断供，行业企业产品研发、认证准入、生产制造、市场营销等环节无法正常运行，多项政策法规执行出现严重困难等诸多问题，全力组织行业上下开展调查研究。特别是针对国六PN限值标准面临升级的重大问题，协会紧急开展专题调研，全面了解中国品牌、合资、外资等各类企业的实际情况，详细分析具体问题，科学评估标准升级对行业的影响，形成《新冠肺炎疫情对轻型车国六标准切换的影响分析及建议》，积极与生态环境部、工业和信息化部沟通，及时上报书面材料并抄报国办、中财办、审计署、国研室、发改委等。通过不断努力，最终促成各主管部门接受并采纳协会“环保治理与汽车行业健康发展相协调”的建议，及时调整了国六排放和PN新限值标准实施时间。此外，协会还积极推动了疫情期间营运车辆达标车型标准、公告准入部分标准实施的延期或调整等工作。以上努力为企业生产经营恢复和汽车市场重启争取了较为充分的准备时间，有效缓解了疫情期间企业的压力，得到了行业企业和政府部门的一致认可，对全年行业的平稳运营，起到了关键作用。

与此同时，协会在新一届理事会和会长单位的指导下，着力关注制约行业企业发展的痛点、难点问题，积极推动新能源补贴和积分、产品准入和公告管理、达标车型管理、城市配送车辆管理、载货车委托改装管理、排放远程监控管理、ETC实施等政策法规的调整和优化，及时将会员企业共性问题转化为政策建议，扎实履行政企间良性沟通反馈渠道的职能，效果显著。积极拓展前瞻性研究，及时启动下阶段排放法规、生产环节环保政策、车用禁物质标准、汽车三包法规的预研等，为适应行业未来发展做好准备。

三、聚焦前沿趋势，促进新兴产业高质量发展

随着信息通信与互联网技术的快速发展，汽车产业迎来智能化、网联化、电动化和数字化转型的重要时期，新兴产业创新热潮不断兴起，汽车与能源、交通、信息等深度融合。新能源汽车产业发展取得显著成效，技术水平明显提升、产品竞争力日益提高、产业链总体完备，智能网联汽车也进入了技术快速演进、产业化加速布局的阶段。协会努力聚焦前沿趋势，积极促进政策制定与完善、市场培育与发展，为战略新兴产业和新基建产业创造良好发展环境。

1.全面推动新能源汽车市场化发展

启动新能源汽车市场化发展对策研究，系统总结新能源汽车市场化发展和产业化推动情况，识别问题和制约因素，提出发展对策方案和综合性建议，为政府部门完善有关政策法规体系，推动新能源汽车市场化科学发展提供决策依据；修订和发布《电动汽车安全指南（2020版）》，进一步提高新能源汽车全生命周期的安全性。

受工信部等三部委委托，组织企业实施新能源汽车下乡活动，促进新能源汽车消费，助力乡村振兴战略，活动得到了社会的普遍关注，获得了部委及企业的一致肯定，累计下乡车型销量超过20万辆，根据企业上报的销量信息显示，下乡车型在2020年7-12月同比增长了80%，相比新能源汽车整体行业的增长明显，这其中有很大部分是新能源汽车下乡活动所带来的贡献，也在很大程度了促进了新能源汽车市场总体加快回暖。

联合行业共同推动动力电池产业良性发展，系统梳理动力电池产业生态现状及问题，提出中期及未来适用充换电、梯次利用等全应用场景，资源高效利用的动力电池优化方案建议，促进打通梯次利用再利用的产业链条。建设电池资产交易所平台，发起电池银行项目，为打造新能源汽车产业链闭环生态、提高电池全生命周期利用效率，提供了前瞻性战略支撑。

2.进一步加快智能网联汽车体系建设

大数据应用是推动智能网联汽车产业得以健康发展的支撑和重要技术保障，协会对此非常重视。在2020年,汇集行业优势资源，在加快构建汽车行业自主可控的大数据产业链、价值链和生态系统方面做了较为坚实的基础工作。通过设计智能网联汽车数据交互平台（VDP）的系统架构和方案，为汽车大数据区块链交易平台提供技术论证，启动平台的软件开发；联合国家工业信息安全发展研究中心和行业企业共同编写《智能网联汽车数据跨境安全白皮书》，参与数据跨境传输会议，拟定智能网联汽车数据跨境传输方案。

为了更好的整合行业资源，推动智能网联产业健康发展，协会于2020年重点组建了智能网联产业联盟及相关配套工作。联合VDA成立中德智能网联汽车推广应用中心，搭建T10企业ICV-CTO平台；组建智慧车联产业生态联盟（ICCE），召开智慧车联产业联盟生态大会，发布数字车钥匙相关标准及汽车-手机互联白皮书；组建智能网联汽车、智慧车联、大数据三个标准分委会，完成的五项团体标准为智能网联汽车发展提供了坚实的基础；完成基础软件委员会AUTOSEMO组织架构、章程和重点工作内容，对外发布《中国汽车基础软件发展白皮书1.0》；参与《国家智能网联汽车道路测试管理办法》及相关测试方法编制并获得中国汽车工业科技进步二等奖。

3.推动充电基础设施健康发展

加快推动充电基础设施行业研究，为政府对行业管理建言献策，编制完成了《充电设施安全为产业发展奠定坚实基础报告》等多个报告。完善了充电桩基础数据统计和国家平台运维，增加了专用桩、直流桩、交流桩、功率、电量等数据统计维度的统计，为政府和行业提供权威信息服务。

加强行业自律，针对离线桩、僵尸桩等问题桩企业进行了全面数据核查；对私人充电桩的报送方式和主要新能源车企进行了调研并形成调研报告。申报并立项《电动汽车充电基础设施安全检查技术规范》和《电动汽车安全使用规范》充电设施相关团体标准；参与大功率充电技术、小功率直流充电技术、V2G等国家和行业标准的制修订等，推动电动汽车充电基础设施向规范化、高品质、可持续发展。

四、发挥智库作用，推动产业健康可持续发展

为全面掌握行业发展过程中的变化，保持汽车产业政策的科学性、稳定性和可预期性，协会充分发挥了引领行业发展的“智库”作用， 深入研究、准确评估政策实施效果，科学谋划产业未来，推动政策的积极促进作用，提高产业的科学治理水平，助力行业发展不断催生新动能。

1.开展行业中长期发展研究

为了创造汽车产业发展新机遇，在危机中育新机，在变局中开新局，加快形成健康的国内产业大循环，开拓汽车产业全球化新局面。协会先后组织多次专题研讨，吸纳企业意见及建议，起草了《“十四五”汽车产业发展规划建议》。

利用行业内外专家资源，充分发挥行业协会地位和平台优势，开展多形式调研和基础研究，为地方政府制定汽车行业发展规划，参与并完成《广西壮族自治区汽车产业集群发展十四五规划》、《龙泉驿区规划发展研究报告》的编制工作。

2.加强市场研究和预测

为助力汽车产业长期、持续、协调、健康发展，增强预测的科学性和权威性，协会与天津大学合作，建立并不断完善市场预测体系模型，分析研判市场走势，组织召开年度中国汽车市场发展预测峰会，从不同层面、不同维度分析评估市场状况，为企业发展提供判断依据。季度发布中国汽车行业景气指数（ACI），为政府制定政策提供决策依据。

3.强化标准法规建设

推动相关标准优化完善，完成十多项汽车相关国家、行业和地方标准的意见征集和反馈工作。启动协会团体标准体系和制度建设，制定工作纲要、工作指南、工作规划及若干工作条例，完成首批18家专业委员会人员的组建；筹建新能源汽车、大数据、动力电池、燃料电池、智慧车联、新能源汽车充换电基础设施等第二批6家专业委员会，增强标准制订的核心实力。开展团标审查、立项、征求意见、报批、发布的日常管理工作，2020年共立项32项团体标准，征求意见9次，发布7项，另有9项报批中。组织城市配送车辆进城规范研究，为下一步制定城市物流车国家相关标准做准备。

4.积极应对产业链供应链安全问题

开展汽车行业“卡脖子”技术和产品研究工作，梳理出27项汽车行业重点领域产业基础薄弱环节，积极应对芯片断供等重大问题，针对行业企业反映和媒体披露，开展多种方式调研，了解企业情况，解析原因，发出官方声音。配合发改委重大技术攻关项目的开展，整理出17大类160个项目和产品明细。配合工信部组织制造业单项冠军、专精特新小巨人、领航企业评选工作。做好子行业龙头企业培育工作，梳理18大类、65小类共195家龙头企业，建立企业台账。

5.开展行业发展专题研究

与会员企业共同编撰出版《中国汽车工业发展报告》、《中国汽车零部件产业发展报告》、《中国商用车产业发展报告》等系列皮书文献资料，编制《我国商用汽车高质量发展课题研究报告》、《2019-2020汽车行业社会责任报告》，完成《车辆安全现状与对策建议》、《进一步开放环境下中国汽车产业发展与政策研究》等专项课题，助力行业高质量发展，提升影响力。

五、丰富数据资源，全面挖掘信息价值

为了协助政府主管部门制定政策提供依据，帮助业内人士了解行业动态，为会员提供丰富的服务产品，协会进一步完善了行业统计工作，丰富了数据资源。

1.加强数据基础工作

2020年，对于信息报送及分析工作，重新梳理了主要工作版块，明确提出了“数据基础工作”、“数据分析工作”、“市场开发工作”和“扩大影响工作”共4条工作主线，在既有工作领域，在巩固和维护行业统计工作权威性的基础上，进一步扩大了统计企业范围，增加新势力企业报送；根据财政部对财务指标统计调整的要求，对重点企业经济效益月报中的部分财务指标进行了调整，修订完善了报表制度，细化统计分类，为企业减负。加强旬报工作，及时提供预测分析；丰富海关进出口数据，密切跟踪联系上牌数据的合作。此外，创新汽车行业统计工作表彰内容，增设统计特殊贡献奖，提升统计员工作积极性。

2.提供高质量数据研究及分析服务

在做好既有工作的基础上，主动创新现有工作内容，深入挖掘数据价值，形成集数据和简析于一体的创新产品，并加大深化数据分析，创新服务产品。充分了解自有数据资源，增加分析维度；结合大众关注热点，改良数据信息表现形式，形成进出口月报、月度运行监测、客车分析等报告，为行业提供更为精准和高效的数据分析和研究产品。

做好运行分析，不断发现新问题，以更好地支撑政府部门工作。定期为政府有关部门提供行业分析、预测预警及专题研究等报告，配合开展了“保市场主体”、生产经营情况及新能源汽车市场下滑问题、汽车出行业务研究等行业内多项研究分析，有效支撑政府部门开展行业工作。

六、加强国际合作，积极融入双循环发展格局

1.参与多双边谈判与磋商，助力企业海外发展

面对国际疫情不断蔓延的不利形势，协会主动作为，克服困难，积极参与国际组织相关活动，有效解决会员企业“出海”遇到的危机和阻碍。配合政府部门完成世贸组织对泰国、日本、津巴布韦、澳大利亚的贸易政策审议工作，参加APEC汽车对话会，提出汽车行业观点和建议，分享中国经验；参与中俄装备工作组会议，推动长城汽车俄罗斯图拉工厂特殊投资协议签署事宜，维护我国企业权益，助力企业海外发展。

2.加强国际交流与合作，发出汽车行业声音

参与世界汽车组织（OICA）自动驾驶与网联工作组（GEVA）工作，发挥中国在智能网联领域优势，增加在国际ICV标准法规方面的话语权。利用OICA平台，协调日本、德国、欧洲、韩国等协会，疫情期间发布全行业共同声明，呼吁加强国际协调，提振行业信心，助力行业复苏。拓展国际交流与合作，与德国品诚律师事务所签订合作MOU，与以色列协会建立联系。借助外资委员会平台，跟踪跨国公司全球工厂复工情况，为政府部门全面协调提供有力支撑。

七、搭建权威平台，发挥桥梁纽带作用

2020年，协会充分发挥行业服务平台作用，竭力做好各项行业服务工作。克服重重困难，在会长单位上汽集团大力支持下，成功举办了中国汽车T10企业峰会、中国汽车论坛、中国汽车供应链大会以及中国载货汽车生产企业C8联席会等重大活动。

1.中国汽车T10企业峰会

T10峰会领导面对当前全新的发展时代、全新的世界时局、全新的产业格局、全新的市场需求，就“十四五”汽车产业发展问题，结合中国品牌汽车生存和发展、新能源汽车市场化发展、智能网联汽车产业化推动问题，以及“十四五”汽车产业市场趋势研判、汽车产业链安全和供应链体系建设等热点问题进行了深入研讨，提出了建设性的意见和建议，并决定共同搭建更为开放、包容、共赢的交流平台，促进企业间跨界融合、共创汽车行业美好未来。为此，成员单位将共同承担行业重任，集中力量办行业大事，推动汽车行业在“十四五”期间高质量发展。

2.中国汽车论坛

由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛——“2020年中国汽车论坛”将于8月13日-15日在上海隆重召开。这是今年自疫情之后，汽车行业第一个，也是最高端、最权威、规模最大的顶级盛会。特别是在上汽集团、华为技术有限公司和嘉定区政府全力支持和协助下。论坛以“新变局、新挑战和新思路”为主题，齐聚国内外政企精英，共同探讨新变化、新趋势，共议产业发展大事，共谋产业发展未来，总结产业发展情况，剖析产业发展问题，研究产业应对策略，提出政策建议，研判“十四五”发展趋势，积极引领中国汽车产业健康可持续发展。2020中国汽车论坛在业内影响空前，不仅成为引领未来中国汽车业发展方向的重要“风向标”， 也成为汽车产业的国内国际互动平台、世界了解中国汽车产业的窗口、中国汽车向世界发声的通道。

3.中国汽车供应链大会

以“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”为主题，中国汽车供应链大会解析全球汽车供应链发展动态，助力安全可控汽车产业链建设。经过与会专家的思想碰撞，凝聚成五点共识：第一，国内宏观经济正增长已成定局，中国汽车产业步入新的发展轨道。第二，中国汽车供应链正处全面向上发展的关键阶段，企业创新热情高涨，努力抢抓发展机遇，集中攻克瓶颈和短板。第三，传统汽车供应链迎来大变革，整零协同、技术融合、数据化转型、模式创新开辟发展新出路。第四，新四化赋予汽车供应链新定义，新要素重塑供应链新格局。第五，统筹供应链“强链”“补链”，全局把控、协同作战。

4.中国载货汽车生产企业C8联席会

中国载货汽车生产企业联席会主要功能是发挥载货汽车骨干企业集团的作用，构建载货汽车业的高层交流平台，为维护行业整体利益、促进行业健康发展出谋献策。尽管受疫情影响，协会在2020年依然坚持召开了联席会。联席会成员企业重点深入研讨了交通运输车型达标管理、重型车远程监控平台、货车委托改装管理实施细则、道路车辆禁用物质标准和轻型货车治理等问题。积极推进了道路运输车辆达标车型管理政策科学调整。研讨形成《轻型货车治理方案》，为推动“大吨小标”问题治理奠定了基础。为充分发挥载货汽车骨干企业的作用，构建高层交流平台，帮助会员企业及时了解宏观经济走势、产业政策、市场环境和行业热点，同时对于焦点和痛点问题进行了集中交流和专门研究，及时帮助企业解决生产经营中的实际困难，也为促进行业健康发展起到了较好的推动作用。

八、创新服务模式，大力提升服务质量

为适应行业发展新形势，稳步提升会员满意度，协会不断拓展完善服务范围，充分发挥桥梁和纽带作用，与企业深入融合，切实反应行业诉求，当好“有求必应、无事不扰”的“店小二”。

1.顺利完成协会换届改选工作

根据上级关于脱钩后对协会换届的要求，协会秘书处完成章程修改、会员代表选拔、理事会组成、监事会组成、协会负责人推荐与审批、换届方案报批等多项细致工作。受疫情影响，无法在规定时间内完成换届工作，秘书处多次与上级主管部门沟通，以通讯形式召开了会员代表大会。本次换届工作井然有序，充分达到了预期效果，获得了新一届理事会以及会长单位的肯定。

2.强化会员服务基础

在坚持有效管理原则的前提下，2020年，协会不断沿产业链发展会员，全年共发展会员4批265家，骨干会员的保持率接近100%。另外，继续坚持动态管理原则，制订会籍管理平台建设方案，启动了会籍管理平台建设的相关工作，确保会籍准确，实现会籍实时更新。2020年，共更新会籍750余条，约占会员总数的四分之一。坚持多渠道沟通原则，确保会员与协会有效互动。2020年，重点梳理理事以上联络员渠道，在邮箱、电话等传统联系方式基础上，建立了包括轮值会长联系群在内的十几个微信联络平台，实时共享协会信息和行业资讯。

3.深化会员服务能力

开展会员分类分层管理与服务，制定《2020年中国汽车工业协会会员服务手册》，从会员级别、平台建设、会费级别、会员重点程度等多个方面制定了方案并逐步实施。进一步增强信息服务，2020年为理事以上单位及分支机构免费发放电子资料2000余份、纸质书籍资料1000余份。开展零部件基地综合信息统计工作，制定合理规划和工作计划，通过组织专家现场讲解、集中讲座与政府研讨等形式,找出基地及企业问题所在,并给予合理解决方案，为零部件产业集群转型和发展提供优质服务。

4.加强全媒体宣传，传递行业正能量

为了更好的服务于会员企业，促进品牌建设，协会整合了会展与品牌服务职能，组建了“品牌服务与展览部”，并进一步加大了与行业主流媒体的沟通交流。2020年，协会继续秉承支持与服务汽车行业、引领行业健康发展的宗旨，策划并实施了车企战“疫”系列、PN限值政策延期的舆论引导和传播、地方排放政策按时实施引导、芯片短缺话题发声等多项专题，向社会发出汽车行业权威声音，传递正能量，引发了车企、媒体、行业组织和汽车界人士的广泛关注，获得了业内外一致好评。通过举办一系列展会、巡展、中国品牌日、知乎机构号社交媒体渠道等多种方式，为行业及企业的品牌推广提供营销平台及相关服务。全面建立全媒体传播渠道，进一步完善信息发布及宣传工作。坚持开展月度线上信息发布会，改善信息发布稿的内容和版面，有针对性的宣传中国品牌。将《汽车纵横》杂志升级为《汽车纵横全媒体》，提升服务行业、服务会员的功能效用。

    九、加强内部建设，夯实行业工作基础

“打铁还需自身硬”，协会秘书处注重把自身能力建设与研判行业发展新形势相结合，不断提高自身科学管理水平，与时俱进优化组织结构，立足长远构建人才队伍，用高标准服务理念助力行业健康发展。

1.创新理事会运行机制

加强理事会对行业工作的领导，增强理事会及常务理事会在行业重大事项的决策作用，建立常态化的会长、副会长、常务理事联络机制；建立和运行好五家会长单位的轮值制度；实施会长代表制，会长单位选派兼/挂职副秘书长，参与秘书处日常管理。

2.加强党建工作，完善秘书处决策机制

协会党支部不断强化党组织在行业协会中的党建引领作用，全面加强党委书记履行主体责任，大力提高党员思想理论水平，开展了多种形式的学习教育活动。支部内深入推进标准化、规范化建设工作，按期完成支部换届、召开民主生活会等，积极落实党的廉政风险防控。通过学习，协会党员领导干部综合素质得到全面提升和锻炼，也在很大程度上提升了为会员服务的水平和能力。

3.提升队伍能力

秘书处班子由任命制改为会长单位推荐和评聘制，形成高效的管理团队。优化调整秘书处部门，加强业务功能化管理，提高整体服务能力。构建完成了秘书处人事管理体系、人才培养体系、考核体系及培训体系，通过中层干部、业务骨干提拔任用、在职员工充分利用、挂职员工轮岗岗位锻炼、人力资源向会员企业延伸的方式，组建协会人力资源队伍。

4.规范运行机制

为了加强内部管理，打造更为高效的会员服务平台。协会秘书处梳理修订了十余个落后的规章制度，并对其进行了严格的制修订，做到守则严明、有章必循。建设更新OA办公系统，实现管理流程的规范高效。坚决落实“五个严禁”文件精神，进一步加强秘书处财务预算管理，严格审批流程。完善大型会议及活动财务专项管理制度。持续通过政府部门及审计部门的有关国家级社团组织的各种运行要求和财务审计，得到上级单位的好评。

5.强化分支机构管理

优化分支机构设置，撤销部会制分支机构，整顿长期停滞工作的分支机构，根据新四化发展需要，筹建新的分支机构。加强组织和制度建设，修订《分支机构管理办法》及考核办法，统一分支机构名称，规范换届、变更管理。统筹组织机构管理和业务指导，加强各业务部门对分支机构的联系沟通。加强重大活动审批备案和总结计划管理，提升财务管控和预算质量。

第二部分 工作计划

    一、  着力提升会员服务水平，创新高效服务模式

    1.进一步梳理会员服务体系和内容

建立健全分层分类管理和服务体系，建立协会各部门会员服务考核机制，明确服务内容，定期形成果，传送会员单位。

2.建立会员走访和走访备案机制

积极收集会员服务需求，分解服务任务，并跟踪落实。

3.继续优化分支机构结构

完成整改和新的分支机构组建工作，建立合理的激励机制，

充分调动分支机构理事长及秘书长工作积极性。

4.加强汽车产业链服务工作

以重大技术装备攻关项目为依托，围绕电动化、智能化、网联化和轻量化，构建一张汽车供应链生态图，建立一个汇集龙头企业、核心产品、关键技术、重点项目的资源库。

以促进汽车供应链创新为核心，培育子行业龙头企业，开展供应链创新成果研究、评选和交流，补齐行业短板，促进零部件产业集群转型。

二、  持续聚焦行业重点和热点，强化产业发展研究

1. 推动汽车工业“十四五”规划建议落地实施。

通过广泛征求行业主管部门、理事长单位、会长单位以及重点会员和业内专家意见，集合行业智慧，进一步完善“十四五”规划建议草案，争取经理事会审定后推进实施。

2. 做好产业政策、标准法规跟踪应对工作。

加强标准法规体系建设、产业发展战略规划研究、产业链发展与研究和风险应对，以及产业高质量和可持续发展推进工作。

3. 关注重点领域研究和推动发展

关注重点领域研究和推动发展，包括投资、生产和产品准入，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域团体标准，新能源汽车补贴、积分研究；排放、油耗、生产环节环保研究，“放管服”研究及推动，城市配送车辆等重大法规政策跟踪应对等

三、  不断推进新能源汽车产业市场化发展

结合国家新能源汽车发展规划，配合政府部门加快研究制定补贴退坡后长远政策，推进支持新能源汽车市场化的财税、通行、运营使用等扶植政策。

重点完成电池资产交易所平台搭建，推动电池资产管理公司（电池银行）运营，促进新能源汽车推广应用中心落地，以及中德智能网联中心和大数据平台的完善等。

继续开展新能源下乡活动。在2020年新能源汽车下乡活动圆满成功的基础上，积极响应国家新一轮汽车下乡号召，拓展车型范围，促进乡村消费绿色升级，助力构建美丽乡村。

四、  完善数据信息平台建设，努力为行业提供增值服务

1. 扩充统计内容

在做好现有工作的基础上，扩充更多统计企业数量以及统计内容，如增加销售流向统计、智能网联方面的数据统计等。

2. 提升统计效率

提升统计工作效率，推进信息系统建设。加强协会内外部合作，探索扩大数据资源，如建立各国汽车产销数据库，继续推进公安部上牌数据合作等工作。

3. 丰富分析产品

结合行业关注热点，创新并丰富数据分析产品。重点深化研究经济效益数据，提升行业经济效益运行分析能力，探索形成月度产品或扩充现有产品内容。

五、  推动行业宣传力和传播力进一步提升

继续努力办好汽车论坛、供应链发展大会，中国汽车T10企业峰会，运行好载货车联席会（C8）等活动。

策划与实施针对行业重点事件的媒体发布活动，保证每季度有活动、有声量，持续传播行业正能量。

开展品牌向上专项活动，创建与运行中国汽车首席品牌官联席会及中汽协会战略合作媒体联盟两个创新平台。

继续依托国际化发展合作平台，以及国际贸易协调委等内部平台，做好服务，助力企业海外发展。

充分依托中俄装备工作组、APEC汽车对话会等平台，发挥好OICA主席单位作用，做好相关国际服务工作，助力企业“走出去”。

六、  加强党建工作和协会文化建设

在国资委党建局、中国机械联党委的领导下，协会党支部在全面贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的各项决策部署的基础上，将努力提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力，注重党建引领，充分发挥秘书处党组织战斗堡垒和先锋模范作用，坚持问题导向，紧密结合实际，确保协会各项工作顺利开展。

    继续加强协会秘书处文化建设，积极践行“想事、谋事、干事、成事”的组织文化理念和行为体系，将秘书处打造成为员工追求幸福和追求价值归属的共同家园。