一部车上的零部件有几千个，每个零件质量的好坏，将影响着整个车的性能。近几年来，一汽-大众生产的车叫得响销得好，自然离不开零部件的高品质。近日记者走访了一汽-大众的三家供应商，了解其上游企业的发展现状，探访一汽-大众供应体系发展的奥秘。
    合作共赢，培养优秀供应商
    常州华威亚克模具有限公司（以下简称华威）地处长三角，2009年被认定为高新技术企业，2010年建成“江苏省大型精密注塑模具工程技术研究中心”，拥有核心专利11项。建筑面积超过5万平方米，拥有员工1300多名，年产注塑模具800余套，销售总值5亿元，其中40%出口。销售额每年以30%的速度增长。
    “是安总给我吃的第一个螃蟹” 一見面，华威总经理严全良就这样告訴記者，“如果没有安总的远见卓识与大胆尝试，就没有华威的今天！”原来2006年4月，一汽-大众总经理安铁成约见华威严全良，当面表达一汽-大众自主开发保险杠产品、以及保险杠模具国产化的决心，并指定华威作为一汽-大众保险杠模具国产化的拓荒者！安总给了华威第一次与一汽-大众合作的机会，华威也努力地把握住这千载难逢的时机。2006年9月华威试模后，立即将试模样件送往一汽-大众，得到一汽-大众各相关部门的一致好评，从此华威成了一汽-大众的供应商。
    严全良总经理介绍说：华威的飞速发展、技术能力的进步以及管理水平的快速提升都离不开一汽-大众的促进与支持。在承接一汽-大众项目前，公司规模小、技术实力弱、管理方式单一，设计工程师和钳工组长对接完成模具的开发、制造。没有独立的项目部，没有专职的品质部；2004年承接AUDI B7项目时，组建设计部项目管理小组，负责与一汽-大众和注塑件供应商进行技术沟通，并随后成立品质部；2005年承接一汽-大众速腾导流板及配套模具，成立了项目部，专人负责跟踪一汽-大众的项目，管理项目的时间节点、数据变更、相互匹配等内容；2006年承接高尔夫 GP后保模具，此车型是一汽-大众自主设计的第一款保险杠产品，也是大众第一次在国内采购保险杠类大型模具，同时也是华威第一副隐藏分型保险杠模具；2007年承接AUDI B8保险杠总成模具项目，华威购买国外专利技术、消化吸收，并在此基础上优化、创新，建立了华威独有的保险杠模具结构体系。针对一汽-大众生产的汽车质量好、市场占有率高、各车型产量大，对模具质量要求高、开发周期压缩等特点，为了保障产品质量，提高模具生产的稳定性，在设计过程中引进失效模式分析，从而采取措施，消除或降低失效发生的机会。
    近两年，为了适应一汽-大众的发展步伐，华威投入巨资并实施一系列改造方案，以配合并强力支持一汽-大众发展。首先，新建2.1万平方米现代化新厂房，7千平方米设计开发及管理办公中心。新购大量先进生产设备，全面提升加工质量、效率及产能，总投资达3亿元，硬实力加强的同时，注重综合实力的提升——重点培养优秀的员工队伍：公司新增50名设计、研发人员和超过200名一线生产骨干。以往汽车模具的比例占了华威百分之二十到三十，家电模具只占百分之七十到八十，发展到现在华威的家电模具占百分之五到八，全部以汽车模具为主，更重要的一点就是国外市场，通过这几年国内项目的磨练、技术的提升、品质的提高，国外的主机厂对华威的品质也已经认可，加上通过国内的合资厂介绍到国外的总部，产品在海外市场的开拓起到非常好的效果，像奔驰和宝马等公司的保险杠模具都是由华威在做。
    共同成长，增强研发实力
    温州长江汽车电子有限公司（以下简称长江）从90年代开始进入汽车零部件行业，生产汽车开关、车身电子系统等，去年营业额达到11亿。在给一汽-大众配套的同时，还给上海大众、上汽、通用、吉利、奇瑞等等主机厂供货。作为开关行业来讲，国内市场占有率是第一，达到了30%，目前有100多家供应商，其中50%是国外的用户，经过将近20年的建设，其研发能力、质量控制、成本控制、内部的项目管理达到甚至超过了一些跨国公司。