“一生中，可以铭记的日子不多。对于我来说，2010年11月22日是个永远不会忘却的日子！”家住市河西二区的周伟明是一名上汽通用五菱的普通工人，在他记忆中的这天，柳州亦是广西第一辆本土轿车宝骏630下线，他和班组的工友们全程见证并完成了轿车底盘的所有组装工作。一年多来，宝骏已从柳州跑向全国，同时拉着柳州工业跨越了新台阶。
    宝骏630成为周伟明和柳州人的“独家记忆”，而“3000亿”的诞生，有太多工业梦想照进现实。
    两代汽车人，同一轿车梦想
    1987年，中学毕业的周伟明，怀着对汽车的钟爱及对汽车工人父亲的崇拜进入五菱，开始了一线汽车工人生涯。首次见到汽车生产流水线的他，兴奋而激动，然而，父亲并没有给他太多庆祝，却对他说了这么一句话： “能做汽车很神气，要是能做出柳州本土的轿车就更威风了！”
    当时，在周伟明眼里，父亲是技术相当熟练的汽车工人，还是力量的象征。在父亲心里有个梦：开着自己生产的轿车上下班才是汽车工人的至上荣耀。受条件和环境限制，这个梦想虽然显得很奢侈，但父亲从来没有放弃。周伟明也因此承续了这个梦想。
    几十年来，周伟明和父亲默默坚守普通岗位。父亲慢慢老去，周伟明成长为公司西部总装车间C线底盘工段长。与此同时，柳州五菱经历了从拖拉机到微型汽车、从国有独资到中中外合作等多次转型，柳州汽车产业也在大步前行，柳州轿车梦靠近现实。
    在历经3年研发后，终于迎来宝骏630下线的日子——2010年11月22日。这天，周伟明早早来到车间，提前检查了工段设备。当“宝骏”来到周伟明身边时，他激动难捺，“几乎把心眼提到嗓子眼了”。工段包括制动、传动、发动系统安装，共64道工序，他一路目不转睛盯着工人们的动作， 45分钟下来完成所有安装时，才发现汗水湿透了工作服。
    “真是一梦两代人。”本月16日，周伟明向记者讲述这段情缘时，年过40的他依然像小孩般灿烂地笑开怀。他说，父亲此前突然离世，未能看到轿车下线，但“如果他知道，我如今每天在生产柳州本土轿车，他也肯定会很欣慰的。”
    柳州轿车开向全国
    下线就要开始接受市场检验。本土品牌能否站稳国际国内汽车市场?在宝骏630下线后相当长一段时间里，这个话题成了周伟明与别人讨论的话题，也是他担心的焦点。
    周伟明的担心是有原因的，宝骏630上市前面临国内汽车产业整体处于调整期，增速放缓的行业环境；同时，汽车下乡、购置税优惠、以旧换新三大利好政策集体退市，购车成本上升，而宝骏630切入的又是竞争最为激烈的中级轿车市场。另一方面，上汽通用五菱在市场上向来保持‘微车大户’的形象，要实现‘由商、微转乘’，宝骏能否胜任。”   
    对此，上汽通用五菱也有考虑和部署。上市以来，宝骏汽车以“可靠的伙伴”为定位，主打亲民形象；在国际化背景的支持下，从技术研发、产能、产品线、品牌推广以及售后服务上全面推动，上市后销量持续攀升，11月当月销量已达到6018辆，目前累计销售已经突破1.4万辆；除西藏外宝骏汽车网络已经覆盖各省区，共建立了近170家国际化标准的4S销售商和超过250家服务店面，其中120多家4s网点在宝骏630上市阶段已经陆续开业。
    从“接生”到“学会走路”，周伟明每天都在一边生产宝骏，一边关注宝骏的市场动态。眼下岁末将至，他所在的车间更加忙碌了：“最忙时每天生产100多辆宝骏，畅想着自己亲手做出来的轿车跑向全国各地，真是一件幸福的事！”
    接下来，周伟明准备买辆自己制造的宝骏轿车，“开着上下班，周末去旅游。”他还给宝骏取了个好听的名字——“柳州宝马”，寓意宝骏像宝马一样从柳州奔向世界每个角落。这已成为他的新梦想。