在中国，东风是一个温暖的名字。在中国的道路上，东风车是值得信赖的“钢驹铁马”。
　　东风的前身“二汽”，是我国第一家完全自主设计建设的大型汽车厂，创建初衷是“打中国汽车工业翻身仗”。肩负重托，东风一直将“与祖国共繁荣”作为首要责任。46年来，东风与全国许多主要工业城市的名字紧紧相连，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局，构建起了行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力。截至2015年，东风累计为国家和社会生产了2660多万辆优质汽车，累计上缴税费2700多亿元，其中“十二五”以来上缴税费1591亿元。
　　在产业报国、汽车强国的伟大实践中，建设“一个永续发展的百年东风、一个面向世界的国际化东风、一个在开放中自主发展的东风”成为15万东风人的共同梦想。砥砺奋进的东风也走出了一条“在开放中自主发展”的民族车企发展道路，打造了一个具有世界影响力的汽车品牌，添力民族振兴人民幸福的“中国梦”。
　　焕新国企，走出一条“在开放中自主发展”的民族车企发展道路
　　在《中国制造2025》行动纲领里，汽车强国是一项重要内容。面对走过100多年历史的世界汽车工业，起步较晚的中国车企作为后来者，必须做追赶者、超越者。作为汽车央企，东风责无旁贷成为了中国汽车工业自立更生、发展壮大的探路者，并走出了一条“在开放中自主发展”的民族车企发展道路。
　　1969年，鄂西北崇山峻岭一片沸腾。带着“打中国汽车工业翻身大仗”的使命，二汽以全国“聚宝”、“包建”的方式开始大规模建设，东风拓荒创业的进程阔步迈开——1975年6月自主开发的第一个基本车型2.5吨越野车EQ240投产；1978年5吨民用中型卡车EQ140下线，并在上世纪80年代占据中国公路运输三分之二的市场份额；1986年研发出中国首款8吨平台柴油车，一举改变了中国汽车“缺重（重型卡车）”的历史，也迫使以日产柴为代表的外国品牌逐步淡出中国，带动了中国重型卡车的整体发展。
　　上世纪80年代，改革开放的春风劲吹神州，轿车进入家庭的呼声逐渐强烈，薄弱的工业基础成为中国汽车必须跨越的“壁垒”。于是，曾经从四面八方进山创业的东风人又探寻起出山的路——1992年，东风与法国雪铁龙牵手成立合资车企神龙公司，东风成为第一批生产轿车的中国车企。
　　2001年，中国加入世界贸易组织（WTO），世界靠近中国，中国拥抱世界，全球化浪潮奔涌而至，东风果断明确了“开放合作、自主发展、做强做大、优先做强”的发展方略，主动参与国际分工和竞争。立足这一战略，东风逐步成为业内合作伙伴最多、合作经验最丰富的车企——神龙公司是中国最早的汽车合资项目之一，东风有限至今仍是中国最大的汽车合资项目。东风不仅与PSA、日产、本田、雷诺等跨国车企达成了良好合作，东风还积极携手民企（小康）、国企（福汽）探索合作路径。
　　在全球化成为主流的今天，东风以行动证明“走出去”本质上是为了“走回来”，是对世界汽车产业资源做力所能及的吸纳与整合，而这正是“在开放中自主发展”的题中之义。基于早期的自力更生和后续的开放合作，一个以卡车业务为主、地处鄂西北深山的老国企，已经进化为乘商并驱、跨海发展的新国企，已经形成了完善的自主研发体系，搭建了完整的“大自主”架构，自主事业发展持续向好，甚至在海外市场取得诸多突破，更以数百万辆级的规模书写了一个大型民族制造企业开放发展的范本。
　　面向世界，打造具有世界影响力的“东风”品牌
　　北京时间2015年6月22日18时57分55秒，“东风号”以季军身份完成首次沃尔沃环球帆船赛征程。在描述来自中国的“东风”时，《欧洲时报》写道：“每当东风号停靠港口，与之相对应的是品牌展示和推广，海外合作伙伴们看到东风号，东风的实力已不言自明。可以说，东风此举就是对世界文化的无声渗透和融合”。
　　参与沃帆赛，最大的意义就在于“将东风告诉世界，让世界关注东风”。近两年，“东风”一直是全球汽车行业以及主流媒体聚焦的热点——法国当地时间2014年3月26日，在中国国家主席习近平和法国总统奥朗德见证下，东风签署协议向PSA定向增发股份投资8亿欧元，成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东；2015年1月5日，东风转让其持有的东风商用车有限公司45%股权项目，沃尔沃集团成为接盘者，全球最大的商用车联盟由此产生，双方将合力把“东风”品牌商用车发展成为国际知名品牌。2014年，东风与雷诺、格特拉克、史密斯等众多国际知名企业的战略合作也都有实质性进步。让外界广泛关注的是，这些国际合作中，东风无一例外地打破了某些“惯例”，让世界汽车工业感受到“以我为主”的中国力量。
　　在国内，“东风”是中国汽车工业首个驰名商标。2006年，“东风”摘得“中国驰名商标10大标王”，并被国家商务部授予“2006年度最具市场竞争力品牌”；2007年，“东风”被授予“中国名牌”这一产品质量方面的最高荣誉；2011年12月，东风自主品牌“乾”D300计划发布；2013年4月，东风乘用车品牌下属的风神、风行、风度三大子品牌联袂发布。因为过硬的质量和口碑，“东风”在市场收获的赞誉数不胜数。40多年间，累计有1100多万辆东风自主品牌汽车服务客户，仅2014年，东风自主品牌汽车销量就达到127.8万辆。
　　在海外，具有世界影响力的“东风”品牌也被叫响，且得到众多权威研究机构的认可。今年6月份，“世界品牌实验室”发布2015年（第十二届）《中国500最具价值品牌排行榜》，“东风”以807.24亿元人民币的品牌价值居第35位；7月份，美国《财富》杂志发布2015年世界500强企业名单，东风居第109位，连续6年跻身前200位。
　　产业报国，东风添力民族振兴人民幸福的“中国梦”
　　责任成就了东风历史的荣光，责任筑就了东风未来的梦想。
　　对照历史的光亮，从一个封闭在崇山峻岭中的汽车厂发展成为面向世界的汽车航母，东风作出了承诺，也兑现了承诺。其创立之初的“翻身仗”有四个主题——翻产量落后之身，翻自立更生之身，翻技术水平落后、产品单一之身，翻布局之身。2014年，东风销售汽车380.25万辆，销售收入4829亿元，至今累计销售汽车2660万辆、其中自主品牌1100多万辆，产品覆盖主流车型各个细分市场。布局方面，东风事业遍及大江南北——从十万大军集结地十堰到古城襄阳、江城武汉，从南国的广州、柳州到北方的郑州、大连，从西部的重庆、昆明到沿海的常州、杭州、盐城。
　　与祖国共繁荣、与社会共进步，东风也因此成为事业所在地城市的工业脊梁。数据显示，国家建设东风投资16.7亿元，而东风资产总额目前为2402亿元。在这背后，东风更是积极担当，拉动地方就业、促进经济社会发展，累计上缴税费2700多亿元，其中“十二五”以来上缴税费1591亿元。
　　2013年4月发布的以“和”为核心价值的东风文化战略明确东风的使命是“让汽车驱动梦想，致力于为每一个个体的梦想创造实现的可能，致力于为民族振兴、人民幸福的中国梦注入新动力，致力于定义汽车社会的新高度，引领文明的上升。”
　　作为骨干央企，东风的产业报国除了经济责任，还包括政治责任、社会责任。为更好履责，东风积极构建以“和”文化、“润”计划、“商德公约”为主体的“三位一体”软实力建设体系。具体履责实践中，东风制定了社会责任“润”计划，坚持润色国计民生、润泽利益相关方、润绿自然、润美公益、润浸文化，广泛开展援藏、援疆、援桂、润楚、润苗等各类公益活动，全力回报社会。商业文明构建方面，东风于2015年在中央企业和中国汽车行业中率先发布《商德公约》，强化“商德”约束力，携手商业合作伙伴，合规诚信经营，践行公平公正，推进共享共赢，共建和谐社会。
　　大国企，大担当。在今年7月份的东风社会责任报告发布会现场，东风公司董事长、党委书记竺延风说：“东风的历史是一代又一代东风人接力书写的。面向未来，我们将不断推动事业做强做优，不断焕新企业发展，为实现汽车强国梦、中国梦作出新的更大贡献。”产业报国的壮歌还将续写，“三个东风”的征程还在向前，一个极具责任感的新国企更在奋进前行。